Discussion:
Rijden met aanhanger in Dld
(te oud om op te antwoorden)
ZeHanz
2004-07-18 21:01:12 UTC
Permalink
Binnenkort ga ik met vakantie naar Oostenrijk. Neem een vouwwagen mee,
geen groot zwaar geval. In Frankrijk mag je 130 rijden met een
aanhanger op de snelwegen. Ik heb dit jaren gedaan, zonder enig
probleem. In Duitsland mag je met een aanhanger maar 80, net als in
Nederland.
Zijn er mensen in deze nieuwsgroep die ook met een aanhanger(tje) door
Duitsland rijden? Hoe hard rij je dan? Toch geen 80 lijkt me!
Welke snelheid is nog "haalbaar" ;) ?

Tweede vraag: Kan een flitspaal op de Nederlandse snelwegen de
aanhanger "zien" en flitsen bij 100 of 120 daar waar dit zonder
aanhanger is wel is toegestaan?

Hans.
Draak
2004-07-18 21:06:59 UTC
Permalink
Binnenkort ga ik met vakantie naar Oostenrijk. Neem een vouwwagen mee, geen
groot zwaar geval. In Frankrijk mag je 130 rijden met een aanhanger op de
snelwegen. Ik heb dit jaren gedaan, zonder enig probleem. In Duitsland mag je
met een aanhanger maar 80, net als in Nederland.
Zijn er mensen in deze nieuwsgroep die ook met een aanhanger(tje) door
Duitsland rijden? Hoe hard rij je dan? Toch geen 80 lijkt me!
Welke snelheid is nog "haalbaar" ;) ?
Tweede vraag: Kan een flitspaal op de Nederlandse snelwegen de aanhanger
"zien" en flitsen bij 100 of 120 daar waar dit zonder aanhanger is wel is
toegestaan?
Hans.
Ik weet van een aantal jaar terug, dat iemand die ik kende 2 bonnen
heeft gehad: inhalen met aanhanger, mocht niet, te hard rijden met
aanhanger, mocht niet....
--
Grt. Frank Email: ***@usenet4all dot com
We are Novell. Lower your shields and surrender your servers. We will
add your biological and technological distinctiveness to our own. Your
culture will adapt to service us. Resistance is futile
Willem-Jan Markerink
2004-07-18 21:21:40 UTC
Permalink
Post by Draak
Binnenkort ga ik met vakantie naar Oostenrijk. Neem een vouwwagen mee, geen
groot zwaar geval. In Frankrijk mag je 130 rijden met een aanhanger op de
snelwegen. Ik heb dit jaren gedaan, zonder enig probleem. In Duitsland mag je
met een aanhanger maar 80, net als in Nederland.
Zijn er mensen in deze nieuwsgroep die ook met een aanhanger(tje) door
Duitsland rijden? Hoe hard rij je dan? Toch geen 80 lijkt me!
Welke snelheid is nog "haalbaar" ;) ?
Tweede vraag: Kan een flitspaal op de Nederlandse snelwegen de aanhanger
"zien" en flitsen bij 100 of 120 daar waar dit zonder aanhanger is wel is
toegestaan?
Hans.
Ik weet van een aantal jaar terug, dat iemand die ik kende 2 bonnen
heeft gehad: inhalen met aanhanger, mocht niet, te hard rijden met
aanhanger, mocht niet....
Kennen wij in NL ueberhaupt een bord 'inhalen met aanhanger verboden'?
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Jaap Peters
2004-07-20 13:54:12 UTC
Permalink
Post by Willem-Jan Markerink
<knip>
Ik weet van een aantal jaar terug, dat iemand die ik kende 2 bonnen
heeft gehad: inhalen met aanhanger, mocht niet, te hard rijden met
aanhanger, mocht niet....
Kennen wij in NL ueberhaupt een bord 'inhalen met aanhanger verboden'?
Ja/Nee: Bord bestaat niet, verbod wel: Vrachtwagen-inhaalverbod geld ook
voor auto's met aanhangers.

MVG
Jaap Peters aka sjampoo
Willem-Jan Markerink
2004-07-20 17:12:22 UTC
Permalink
Post by Jaap Peters
Post by Willem-Jan Markerink
<knip>
Ik weet van een aantal jaar terug, dat iemand die ik kende 2 bonnen
heeft gehad: inhalen met aanhanger, mocht niet, te hard rijden met
aanhanger, mocht niet....
Kennen wij in NL ueberhaupt een bord 'inhalen met aanhanger verboden'?
Ja/Nee: Bord bestaat niet, verbod wel: Vrachtwagen-inhaalverbod geld ook
voor auto's met aanhangers.
Het bord zelf richt zich uitsluitend op vrachtwagens bij mijn weten....zelfs
de tijdsgebonden zone's op de snelweg omvatten geen aanhangers.
(en waarom ook, de begrenzer is het probleem, niet de vrachtwagen!)
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Rob
2004-07-20 17:38:59 UTC
Permalink
Post by Jaap Peters
Post by Willem-Jan Markerink
<knip>
Ik weet van een aantal jaar terug, dat iemand die ik kende 2 bonnen
heeft gehad: inhalen met aanhanger, mocht niet, te hard rijden met
aanhanger, mocht niet....
Kennen wij in NL ueberhaupt een bord 'inhalen met aanhanger verboden'?
Ja/Nee: Bord bestaat niet, verbod wel: Vrachtwagen-inhaalverbod geld ook
voor auto's met aanhangers.
MVG
Jaap Peters aka sjampoo
En het verbod voor vrachtwagens om op de derde rijstrook van de snelweg te
rijden, geldt dat ook voor aanhangers?
Willem-Jan Markerink
2004-07-20 19:58:45 UTC
Permalink
Post by Rob
Post by Jaap Peters
Post by Willem-Jan Markerink
<knip>
Ik weet van een aantal jaar terug, dat iemand die ik kende 2 bonnen
heeft gehad: inhalen met aanhanger, mocht niet, te hard rijden met
aanhanger, mocht niet....
Kennen wij in NL ueberhaupt een bord 'inhalen met aanhanger
verboden'?
Ja/Nee: Bord bestaat niet, verbod wel: Vrachtwagen-inhaalverbod geld
ook voor auto's met aanhangers.
MVG
Jaap Peters aka sjampoo
En het verbod voor vrachtwagens om op de derde rijstrook van de snelweg
te rijden, geldt dat ook voor aanhangers?
Hmm, die wel ja, en dan idd zijnde een algemene regel, zonder bord.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
2004-07-20 20:17:13 UTC
Permalink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Rob
Post by Jaap Peters
Post by Willem-Jan Markerink
<knip>
Ik weet van een aantal jaar terug, dat iemand die ik kende 2 bonnen
heeft gehad: inhalen met aanhanger, mocht niet, te hard rijden met
aanhanger, mocht niet....
Kennen wij in NL ueberhaupt een bord 'inhalen met aanhanger verboden'?
Ja/Nee: Bord bestaat niet, verbod wel: Vrachtwagen-inhaalverbod geld
ook voor auto's met aanhangers.
MVG
Jaap Peters aka sjampoo
En het verbod voor vrachtwagens om op de derde rijstrook van de snelweg
te rijden, geldt dat ook voor aanhangers?
Hmm, die wel ja, en dan idd zijnde een algemene regel, zonder bord.
Maar even voor de duidelijkheid: die regel heeft in feite nix met inhalen
te maken, ook in een stilstaande file mag daar geen vrachtauto/aanhanger
staan....;))
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Klaas Ensing
2004-07-18 21:17:43 UTC
Permalink
Post by ZeHanz
Binnenkort ga ik met vakantie naar Oostenrijk. Neem een vouwwagen mee,
geen groot zwaar geval. In Frankrijk mag je 130 rijden met een
aanhanger op de snelwegen. Ik heb dit jaren gedaan, zonder enig
probleem. In Duitsland mag je met een aanhanger maar 80, net als in
Nederland.
Zijn er mensen in deze nieuwsgroep die ook met een aanhanger(tje) door
Duitsland rijden? Hoe hard rij je dan? Toch geen 80 lijkt me!
Welke snelheid is nog "haalbaar" ;) ?
In Duitsland is 80 toegestaan. Een vouwwagen is vaak mechanisch minder
geschikt om snel mee te rijden dan b.v. met een tandemaanhanger. Juist de
kleine aanhangers zijn vaak instabiel en voorzien van banden die geen
overbelading toestaan. In Duitsland is 100 echter toegestaan indien de
aanhanger/caravan + trekwagen voldoet aan bepaalde technische voorzieningen
en goedkeuring. In Duitsland wordt veel minder intensief op snelheid
gecontroleerd dan in ons land, zodat de pakkans op overtreding van de max
snelheid er veel kleiner is. Ze hebben echter wel vaak de pest in op gele
nummerplaten die hun wegen onveilig maken door onoordeelkundig weggedrag.
Post by ZeHanz
Tweede vraag: Kan een flitspaal op de Nederlandse snelwegen de
aanhanger "zien" en flitsen bij 100 of 120 daar waar dit zonder
aanhanger is wel is toegestaan?
Diverse flitspalen (allen?) herkennen een aanhanger. Meerdere kennissen
ontvingen daardoor onverwacht fanmail uit Leeuwarden.
Willem-Jan Markerink
2004-07-18 23:18:00 UTC
Permalink
Post by Klaas Ensing
Post by ZeHanz
Binnenkort ga ik met vakantie naar Oostenrijk. Neem een vouwwagen mee,
geen groot zwaar geval. In Frankrijk mag je 130 rijden met een
aanhanger op de snelwegen. Ik heb dit jaren gedaan, zonder enig
probleem. In Duitsland mag je met een aanhanger maar 80, net als in
Nederland.
Zijn er mensen in deze nieuwsgroep die ook met een aanhanger(tje) door
Duitsland rijden? Hoe hard rij je dan? Toch geen 80 lijkt me!
Welke snelheid is nog "haalbaar" ;) ?
In Duitsland is 80 toegestaan. Een vouwwagen is vaak mechanisch minder
geschikt om snel mee te rijden dan b.v. met een tandemaanhanger. Juist
de kleine aanhangers zijn vaak instabiel en voorzien van banden die geen
overbelading toestaan. In Duitsland is 100 echter toegestaan indien de
aanhanger/caravan + trekwagen voldoet aan bepaalde technische
voorzieningen en goedkeuring. In Duitsland wordt veel minder intensief
op snelheid gecontroleerd dan in ons land, zodat de pakkans op
overtreding van de max snelheid er veel kleiner is. Ze hebben echter wel
vaak de pest in op gele nummerplaten die hun wegen onveilig maken door
onoordeelkundig weggedrag.
Toch is de enige keer, dat ik in BRD werd aangehouden, geweest met
aanhanger....bij 110kmm/h oid....:))
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Koos Pol
2004-07-19 09:51:41 UTC
Permalink
Post by Klaas Ensing
Post by ZeHanz
Tweede vraag: Kan een flitspaal op de Nederlandse snelwegen de
aanhanger "zien" en flitsen bij 100 of 120 daar waar dit
zonder aanhanger is wel is toegestaan?
Diverse flitspalen (allen?) herkennen een aanhanger. Meerdere
kennissen ontvingen daardoor onverwacht fanmail uit Leeuwarden.
De flitspalen meten de lengte van het object. Alles langer dan
6 (?) meter wordt beschouwd als een 80 km voertuig.
--
KP
43rd Law of Computing: "Anything that can go wr
fortune: Segmentation violation -- Core dumped
R***@invalid
2004-07-19 11:27:33 UTC
Permalink
On Mon, 19 Jul 2004 11:51:41 +0200, Koos Pol
Post by Koos Pol
Post by Klaas Ensing
Post by ZeHanz
Tweede vraag: Kan een flitspaal op de Nederlandse snelwegen de
aanhanger "zien" en flitsen bij 100 of 120 daar waar dit
zonder aanhanger is wel is toegestaan?
Diverse flitspalen (allen?) herkennen een aanhanger. Meerdere
kennissen ontvingen daardoor onverwacht fanmail uit Leeuwarden.
De flitspalen meten de lengte van het object. Alles langer dan
6 (?) meter wordt beschouwd als een 80 km voertuig.
Is dit laatste een feit of is het misschien
bedoeld als mening? Laat dat svp nog even weten.

Want als het een feit is, is dit een zeer goed
voorbeeld van de ellende en de onrechtmatigheid
die ontstaat als mensenwerk door automaten wordt
vervangen :-((

(bezoek ook eens www.bof.nl over een vergelijkbare
situatie op het Internet ).

Niet alleen maakt de automaat dus een fout bij de
meting, maar bovendien (zo blijkt uit je post)
worden de foto's *kennelijk* zelfs niet eens door
mensen gecontroleerd maar worden ze zonder meer
als een volwaardige boete doorgestuurd. Vervolgens
moet je protesteren en (zo neem ik aan) dan wordt
de boete kwijtgescholden.

Dat is omgekeerde bewijslast, het kost de
ontvanger tijd en moeite en zeer veel ergernis,
het bevordert je rechtsgevoel *niet* en is
daardoor mogelijk zelfs een stimulans voor het
afnemen van een correcte opstelling in het
verkeer, en in de wereld van ongevraagde post heet
dit de "nee-optie", en die is niet toegestaan :-(

RM
Willem-Jan Markerink
2004-07-19 12:32:14 UTC
Permalink
Post by R***@invalid
On Mon, 19 Jul 2004 11:51:41 +0200, Koos Pol
Post by Koos Pol
Post by Klaas Ensing
Post by ZeHanz
Tweede vraag: Kan een flitspaal op de Nederlandse snelwegen de
aanhanger "zien" en flitsen bij 100 of 120 daar waar dit
zonder aanhanger is wel is toegestaan?
Diverse flitspalen (allen?) herkennen een aanhanger. Meerdere
kennissen ontvingen daardoor onverwacht fanmail uit Leeuwarden.
De flitspalen meten de lengte van het object. Alles langer dan
6 (?) meter wordt beschouwd als een 80 km voertuig.
Is dit laatste een feit of is het misschien
bedoeld als mening? Laat dat svp nog even weten.
Want als het een feit is, is dit een zeer goed
voorbeeld van de ellende en de onrechtmatigheid
die ontstaat als mensenwerk door automaten wordt
vervangen :-((
(bezoek ook eens www.bof.nl over een vergelijkbare
situatie op het Internet ).
Niet alleen maakt de automaat dus een fout bij de
meting, maar bovendien (zo blijkt uit je post)
worden de foto's *kennelijk* zelfs niet eens door
mensen gecontroleerd maar worden ze zonder meer
als een volwaardige boete doorgestuurd. Vervolgens
moet je protesteren en (zo neem ik aan) dan wordt
de boete kwijtgescholden.
Dat is omgekeerde bewijslast, het kost de
ontvanger tijd en moeite en zeer veel ergernis,
het bevordert je rechtsgevoel *niet* en is
daardoor mogelijk zelfs een stimulans voor het
afnemen van een correcte opstelling in het
verkeer, en in de wereld van ongevraagde post heet
dit de "nee-optie", en die is niet toegestaan :-(
RM
Ben trouwens ook benieuwd of, indien er nog een 2e automatische filtering
op categorie plaatsvindt (adhv kenteken), campers er ook standaard uit
vallen....want die zijn vaker wel dan niet langer dan 6m.
Echter: niet met een wielbasis langer dan 6m, en dat lijkt me een slimmer
criterium, maar daar heb je lussen voor nodig in het wegdek....
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
2004-07-19 12:29:57 UTC
Permalink
Post by Koos Pol
Post by Klaas Ensing
Post by ZeHanz
Tweede vraag: Kan een flitspaal op de Nederlandse snelwegen de
aanhanger "zien" en flitsen bij 100 of 120 daar waar dit
zonder aanhanger is wel is toegestaan?
Diverse flitspalen (allen?) herkennen een aanhanger. Meerdere
kennissen ontvingen daardoor onverwacht fanmail uit Leeuwarden.
De flitspalen meten de lengte van het object. Alles langer dan
6 (?) meter wordt beschouwd als een 80 km voertuig.
En nogmaals (automatisch) filteren, op kenteken (vrachtwagen/personenauto),
kan alleen als er van achteren geflitst wordt, van voren zie alleen het
kenteken van de auto, niet de aanhanger (maar van achteren kun je ook niet
automatisch filteren op aanhangerkenteken, van <750kg heeft geen eigen
kenteken....en of die witte platen automatisch te onderscheiden zijn van
gele?)
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Peter Manders
2004-07-19 18:40:05 UTC
Permalink
On 19 Jul 2004 12:29:57 GMT, "Willem-Jan Markerink"
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Koos Pol
Post by Klaas Ensing
Post by ZeHanz
Tweede vraag: Kan een flitspaal op de Nederlandse snelwegen de
aanhanger "zien" en flitsen bij 100 of 120 daar waar dit
zonder aanhanger is wel is toegestaan?
Diverse flitspalen (allen?) herkennen een aanhanger. Meerdere
kennissen ontvingen daardoor onverwacht fanmail uit Leeuwarden.
De flitspalen meten de lengte van het object. Alles langer dan
6 (?) meter wordt beschouwd als een 80 km voertuig.
En nogmaals (automatisch) filteren, op kenteken (vrachtwagen/personenauto),
kan alleen als er van achteren geflitst wordt, van voren zie alleen het
kenteken van de auto, niet de aanhanger (maar van achteren kun je ook niet
automatisch filteren op aanhangerkenteken, van <750kg heeft geen eigen
kenteken....en of die witte platen automatisch te onderscheiden zijn van
gele?)
Is het jou nog nooit opgevallen dan, dat pakweg 100m voor een
flitspaal vrijwel altijd een lus ligt?

Witte van gele platen onderscheiden gebeurt volgens mij niet anders
dan via de lettercombinatie. Theoretisch moet de software het contrast
maximaliseren, plus nog wat andere bewerkingen, en daarna is wit of
geel waarschijnlijk niet meer van belang.
--
Peter Manders.
Post by Willem-Jan Markerink
So, what do *you* do for a living?
I sit in a chair, pressing small plastic rectangles with my fingers
while peering at many tiny, colored dots.
Willem-Jan Markerink
2004-07-19 19:07:30 UTC
Permalink
Post by Peter Manders
On 19 Jul 2004 12:29:57 GMT, "Willem-Jan Markerink"
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Koos Pol
Post by Klaas Ensing
Post by ZeHanz
Tweede vraag: Kan een flitspaal op de Nederlandse snelwegen de
aanhanger "zien" en flitsen bij 100 of 120 daar waar dit
zonder aanhanger is wel is toegestaan?
Diverse flitspalen (allen?) herkennen een aanhanger. Meerdere
kennissen ontvingen daardoor onverwacht fanmail uit Leeuwarden.
De flitspalen meten de lengte van het object. Alles langer dan
6 (?) meter wordt beschouwd als een 80 km voertuig.
En nogmaals (automatisch) filteren, op kenteken
(vrachtwagen/personenauto),
Post by Peter Manders
Post by Willem-Jan Markerink
kan alleen als er van achteren geflitst wordt, van voren zie alleen het
kenteken van de auto, niet de aanhanger (maar van achteren kun je ook niet
automatisch filteren op aanhangerkenteken, van <750kg heeft geen eigen
kenteken....en of die witte platen automatisch te onderscheiden zijn van
gele?)
Is het jou nog nooit opgevallen dan, dat pakweg 100m voor een
flitspaal vrijwel altijd een lus ligt?
Witte van gele platen onderscheiden gebeurt volgens mij niet anders
dan via de lettercombinatie. Theoretisch moet de software het contrast
maximaliseren, plus nog wat andere bewerkingen, en daarna is wit of
geel waarschijnlijk niet meer van belang.
Geel van wit (aanhanger <750kg) onderscheiden kan niet op
letter/cijfercombinatie....die zijn nl. gelijk, dat is de essentie van
witte platen, zijnde gelijk aan de trekker....>750kg is weer geel, met
eigen combinatie.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Peter Manders
2004-07-19 19:44:55 UTC
Permalink
On 19 Jul 2004 19:07:30 GMT, "Willem-Jan Markerink"
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Peter Manders
Witte van gele platen onderscheiden gebeurt volgens mij niet anders
dan via de lettercombinatie. Theoretisch moet de software het contrast
maximaliseren, plus nog wat andere bewerkingen, en daarna is wit of
geel waarschijnlijk niet meer van belang.
Geel van wit (aanhanger <750kg) onderscheiden kan niet op
letter/cijfercombinatie....die zijn nl. gelijk, dat is de essentie van
witte platen, zijnde gelijk aan de trekker....>750kg is weer geel, met
eigen combinatie.
Ah, mocht het nodig zijn (ik zie de noodzaak niet zo), dan kun je
natuurlijk ook softwarematig filteren op kleuren, en op die manier een
"geelheidsfactor" bepalen. Alhoewel de herkenningssoftware zelf, via
grijs, met zwart-wit zal werken.
--
Peter Manders.
Post by Willem-Jan Markerink
So, what do *you* do for a living?
I sit in a chair, pressing small plastic rectangles with my fingers
while peering at many tiny, colored dots.
Willem-Jan Markerink
2004-07-18 21:20:20 UTC
Permalink
Post by ZeHanz
Binnenkort ga ik met vakantie naar Oostenrijk. Neem een vouwwagen mee,
geen groot zwaar geval. In Frankrijk mag je 130 rijden met een
aanhanger op de snelwegen. Ik heb dit jaren gedaan, zonder enig
probleem. In Duitsland mag je met een aanhanger maar 80, net als in
Nederland.
Bedoel je hier Duitsland of Belgie?
Anders is de vraag hieronder niet logisch.
In Belgie schijn je 120 te mogen.
Post by ZeHanz
Zijn er mensen in deze nieuwsgroep die ook met een aanhanger(tje) door
Duitsland rijden? Hoe hard rij je dan? Toch geen 80 lijkt me!
Welke snelheid is nog "haalbaar" ;) ?
Duitsland is idd 80, tenzij de *combinatie* TUV-gekeurd is voor 100 (aantal
eisen, gewichtsverhouding & techniek (oa ABS op trekker, schokdempers op
aanhanger, en banden aanhanger jonger dan 6 jaar).
TUV-stempel kan ook aan NL'ers verleend worden (er is nota bene een TUV-
keurstation in NL, ooit Lelystad, nu Vaassen).
Post by ZeHanz
Tweede vraag: Kan een flitspaal op de Nederlandse snelwegen de
aanhanger "zien" en flitsen bij 100 of 120 daar waar dit zonder
aanhanger is wel is toegestaan?
Er wordt beweerd dat lange combinaties (oa vrachtwagens) bij >90 geflitst
worden, waar personenauto's pas bij >130 geflitst worden....of dat met
meetlussen in het wegdek samenhangt weet ik niet, want anders is het knap
lastig om onder zo'n scherpe hoek te zien of het 1 combinatie is, of 2
klevende busjes.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Klaas Ensing
2004-07-18 21:27:28 UTC
Permalink
Post by Willem-Jan Markerink
Er wordt beweerd dat lange combinaties (oa vrachtwagens) bij >90 geflitst
worden, waar personenauto's pas bij >130 geflitst worden....of dat met
meetlussen in het wegdek samenhangt weet ik niet, want anders is het knap
lastig om onder zo'n scherpe hoek te zien of het 1 combinatie is, of 2
klevende busjes.
Hoe het werkt, weet ik niet, maar een kennis kreeg een bekeuring omdat hij
met 100 km/uur (is daar de max snelheid) voorbij de flitskast reed die vlak
voor Groningen staat, komende vanaf Hoogezand. Hij reed in een Astra met een
enkelas-aanhanger, dus ook slechts een kleine combinatie.
ZeHanz
2004-07-18 21:46:51 UTC
Permalink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by ZeHanz
Binnenkort ga ik met vakantie naar Oostenrijk. Neem een vouwwagen mee,
geen groot zwaar geval. In Frankrijk mag je 130 rijden met een
aanhanger op de snelwegen. Ik heb dit jaren gedaan, zonder enig
probleem. In Duitsland mag je met een aanhanger maar 80, net als in
Nederland.
Bedoel je hier Duitsland of Belgie?
Anders is de vraag hieronder niet logisch.
In Belgie schijn je 120 te mogen.
Ik bedoel Duitsland. Mijn opmerking over Frankrijk ging over eerdere
vakanties naar dat land.


Thx, Hans.
Willem-Jan Markerink
2004-07-18 23:22:15 UTC
Permalink
Post by ZeHanz
Post by Willem-Jan Markerink
Post by ZeHanz
Binnenkort ga ik met vakantie naar Oostenrijk. Neem een vouwwagen mee,
geen groot zwaar geval. In Frankrijk mag je 130 rijden met een
aanhanger op de snelwegen. Ik heb dit jaren gedaan, zonder enig
probleem. In Duitsland mag je met een aanhanger maar 80, net als in
Nederland.
Bedoel je hier Duitsland of Belgie?
Anders is de vraag hieronder niet logisch.
In Belgie schijn je 120 te mogen.
Ik bedoel Duitsland. Mijn opmerking over Frankrijk ging over eerdere
vakanties naar dat land.
Thx, Hans.
Maar dan is de vraag daarna (geknipt) niet relevant, want dan hoef je niet
meer te vragen hoe hard je in BRD mag met aanhanger....;))
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Foggy
2004-07-19 07:12:32 UTC
Permalink
Post by ZeHanz
Binnenkort ga ik met vakantie naar Oostenrijk. Neem een vouwwagen mee,
geen groot zwaar geval. In Frankrijk mag je 130 rijden met een
aanhanger op de snelwegen. Ik heb dit jaren gedaan, zonder enig
probleem. In Duitsland mag je met een aanhanger maar 80, net als in
Nederland.
Zijn er mensen in deze nieuwsgroep die ook met een aanhanger(tje) door
Duitsland rijden? Hoe hard rij je dan? Toch geen 80 lijkt me!
Welke snelheid is nog "haalbaar" ;) ?
Tweede vraag: Kan een flitspaal op de Nederlandse snelwegen de
aanhanger "zien" en flitsen bij 100 of 120 daar waar dit zonder
aanhanger is wel is toegestaan?
Hans.
Net terug van vakantie in Oostenrijk met vouwwagen. In Duitsland
constant 105 a 110, geen enkel probleem met politie gehad. Ik vermoed
dat dat ook wel meevalt zolang je geen 'Hollandse' inhaalmanoevres
gaat uithalen.

Johan
Gerardus
2004-07-19 19:55:06 UTC
Permalink
Post by ZeHanz
Binnenkort ga ik met vakantie naar Oostenrijk. Neem een vouwwagen mee,
geen groot zwaar geval. In Frankrijk mag je 130 rijden met een
aanhanger op de snelwegen. Ik heb dit jaren gedaan, zonder enig
probleem. In Duitsland mag je met een aanhanger maar 80, net als in
Nederland.
Zijn er mensen in deze nieuwsgroep die ook met een aanhanger(tje) door
Duitsland rijden? Hoe hard rij je dan? Toch geen 80 lijkt me!
Welke snelheid is nog "haalbaar" ;) ?
Ik mag me wel ervaringsdeskundige noemen. Meer dan 10 jaar ben ik met
aanhanger naar Duitsland geweest. 80 is echt levensgevaarlijk, dus dat heb
ik nooit gedaan. Afhankelijk van auto en aanhanger heb ik 100 of 110
gereden. En altijd zeer anticiperend gereden. Ook de zware dingen in de auto
en de lichte in de aanhanger ivm de remweg. Ik heb meestal zeer vroeg
gereden of op zondag en nooit een bon gehad. Dit jaar is de eerste keer dat
ik kinderen en aanhanger thuis laat.

MVG
Gerard
Marcel B
2004-08-19 15:14:17 UTC
Permalink
Post by Gerardus
Post by ZeHanz
Binnenkort ga ik met vakantie naar Oostenrijk. Neem een vouwwagen mee,
geen groot zwaar geval. In Frankrijk mag je 130 rijden met een
aanhanger op de snelwegen. Ik heb dit jaren gedaan, zonder enig
probleem. In Duitsland mag je met een aanhanger maar 80, net als in
Nederland.
Zijn er mensen in deze nieuwsgroep die ook met een aanhanger(tje) door
Duitsland rijden? Hoe hard rij je dan? Toch geen 80 lijkt me!
Welke snelheid is nog "haalbaar" ;) ?
Ik mag me wel ervaringsdeskundige noemen. Meer dan 10 jaar ben ik met
aanhanger naar Duitsland geweest. 80 is echt levensgevaarlijk, dus dat heb
ik nooit gedaan. Afhankelijk van auto en aanhanger heb ik 100 of 110
gereden. En altijd zeer anticiperend gereden. Ook de zware dingen in de auto
en de lichte in de aanhanger ivm de remweg. Ik heb meestal zeer vroeg
gereden of op zondag en nooit een bon gehad. Dit jaar is de eerste keer dat
ik kinderen en aanhanger thuis laat.
MVG
Gerard
waarom is het levensgevaarlijk om met de vrachtwagens mee te rijden ?

Marcel B
Marinus
2004-08-19 18:49:24 UTC
Permalink
Post by Marcel B
waarom is het levensgevaarlijk om met de vrachtwagens mee te rijden ?
80 rijden is levensgevaarlijk, omdat vrachtwagens dat niet doen.

Marinus

Loading...