Post by Willem-Jan MarkerinkPost by JohannesPost by Klaas EnsingIn
http://www.bild.de/BILD/auto/2008/04/auto-bild-flensburg-punkte/ratgebe
r -recht-verkehr-verstoss,geo=4416614.html staat een korte
samenvatting over de werking van het Duitse strafpunten-systeem. Voor
automobilisten die onze oostgrens wel eens passeren, is het
interessant om te lezen.
Interessant ook te lezen dat men ook punten kan verzamelen als men
helemaal niet aan het verkeer deelneemt, bijvoorbeeld als je auto met
verlopen tijdelijke kentekenplaten op de weg staat. Geen punten omdat
je de chauffeur bent (die is er niet bij een gstilstaande auto, en ook
kan iemand anders achter het stuur zitten) of was (iederéén kan de auto
wel geparkeed hebben, bijvoorbeeld je echtgenote), maar omdat de auto
nou eenmaal op je naam staat. Hoe werkt dat met auto's van
rechtspersonen of van personen zonder rijbewijs (die kunnen nog wel
eigenaar zijn van een auto)? Rechtsongelijkheid?
Ook een punt als de auto 8 maanden AU-overschrijding heeft (dat is een
periodieke uitlaatgascontrole) en zelfs twee punten bij meer van 4
maanden TÜV-overschrijding (dat is de Duitse apk). Ik neem aan dat
buitenlandse apk's hier niet onder vallen. Maar het is mij niet
duidelijk of alleen het rijden (in Duitsland) met een verlopen AU/TÜV
punten oplevert (dus ook als het andermans auto betreft) of ook al
slechts het op naam hebben van de auto. Met verkeersgedrag heeft dit
niets te maken. Op 9 april jl. zag ik in Cahuita, Costa Rica, een
camper met Duits kenteken (KS-AS 571) die kennelijk aan een wereldreis
bezig was. De plakkaten (die je bij een AU/TÜV krijgt) op de
kentekenplaat ontbreken. Waar immers moet je als je in het buitenland
bent, deze keuringen naar Duits recht uit laten voeren? Zonder dat de
bestuurder of de eigenaar enig verwijt kan worden gemaakt, kunnen de
Flensburgse punten volautomatisch worden bijgeschreven, simpelweg
doordat een computerprogramma het kentekenregister scant.
Hetzelfde probleem (weliswaar zonder punten, maar wel de kans op een
acceptgiro van het CJIB als de termijn twee maanden is overschreden)
kan Nederlanders treffen als zij ver weg in het buitenland zitten en
hun apk verloopt. Je mocht van WJM niet verwachten dat hij alleen voor
een apk'tje vanuit Sjanghai even terug op en neer naar Nederland was
gereden.
Volgens mij rolt dit soort overtredingen niet automatisch uit de Duitse
bestanden, dus louter bij controle langs de weg.
Maar in Duitsland lijkt het allemaal net wat anders te gaan dan hier,
met naar verluidt een 'Auslands-Aufenthalts' status....
http://forum.buschtaxi.org/auto-abmelden---laenger-im-ausland-t18200.html
Overigens is in NL context schorsen de simpelste oplossing....geen hond
die dat wat interesseert in het buitenland, *als* ze al meer kunnen
lezen dan de hoogstnoodzakelijke cijfers[*]
(hooguit moet je binnen Europa/repatrierings-dekking oppassen voor
verzekeringsclausules!)
En in menig buitenland kun je zelfs redeneren dat, *omdat* je daar apart
wegenbelasting (en WA-verzekering) moet betalen, het schorsen zelfs
legitiem is.
(en, zoals de Duitsers hierboven ook al aangeven, als procedure
eigenlijk zelfs op ambassade/consulaat zou moeten kunnen geschieden!)
[*] chassisnummer & soms zelfs motornummer, kenteken is eigenlijk al
minder interessant (in China krijg je bv een Chinees kenteken)
Eea laat in NL-context overigens onverlet dat de grootste zuigerij
bestaat in het feit dat je die schorsing jaarlijks moet verlengen; en
daarvoor moet *en* alle kentekenbewijzen voorhanden zijn, maar *ook*
identificatie van de eigenaar (net als bij overschrijven, dan de nieuwe
eigenaar). In NL-context dus een reden te meer om te eisen dat eea ook
op ambassades/consulaten mogelijk is.
Zal het RDW eens laten zweten op deze vraag....:))
Nou, zie onder; veel zweet wordt er daar niet aan gespendeerd, na 1 laffe
ontwijkmanoeuvre valt het kwartje toch, en stelt men doodleuk dat de wet
daarin niet voorziet.
Voorwaar 1 paarse krokodil van megalomane proporties.
(als de meest recente 'veldrapportages' inzake APK-bestandscontroles
kloppen, is alleen de voertuigstatus 'aangemeld' (niet-geschorst) mogelijk,
met als sanctie elk kwartaal een APK-boete, bovenop de onzinnige
houderschapsbelasting (terwijl je *alles* in het buitenland apart extra
moet betalen (verzekering en wegenbelasting))
Sub-alternatief: volledig uitschrijven uit bevolkingsregister, kan CJIB de
boetes niet versturen....:))
(maar dan niet via Schiphol het land binnenkomen)
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Geachte heer Markerink,
In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende.
De RDW is een uitvoerende instantie die u informatie verstrekt over de
wettelijke regels. Helaas biedt de wet geen mogelijkheden voor situaties
waarbij een voertuig met Nederlands kenteken jaren lang in het buitenland
is.
Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Medewerker Klantenservice RDW
--Original Message--
From: ***@a1.nl
Date: 5-5-2008 17:21:12
To: ***@rdw.nl
Subject: Re: Langdurige reis buitenland & voertuig-status [#70097]
Post by Willem-Jan MarkerinkGeachte heer Markerink,
In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende.
De APK-keuring is een wettelijke verplichting. Uitstel hiervan is niet
mogelijk, ook niet als het voertuig zich in het buitenland bevindt of
als u het voertuig niet gebruikt. De verzekeringsplicht en de
motorrijtuigenbelasting blijven van kracht, ook bij gebruik van het
voertuig in het buitenland. Bij het op naam hebben van een voertuig met
een Nederlands kenteken horen deze wettelijke verplichtingen
Dat is juist, vandaar de conclusie dat voor een langdurige/meerjarige
buitenlandse reis alleen schorsing in aanmerking komt.
Post by Willem-Jan MarkerinkIs de auto niet APK-goedgekeurd, dan mag u er niet meer mee rijden. U
kunt problemen krijgen bij controle op de weg en bij controle van de RDW
via registercontrole van het kentekenregister. Bovendien kan de
verzekeringsmaatschappij bij een ongeval besluiten niet over te gaan tot
uitkering.
Er is geen mogelijkheid om een APK-keuring in het buitenland te laten
uitvoeren, omdat de RDW buitenlandse garages niet erkent.
Als u het voertuig niet gebruikt en u wilt een boete voorkomen, dan
heeft u wel de mogelijkheid om uw voertuigverplichtingen stop te zetten
door het voertuig te laten schorsen. Meer informatie over schorsen kunt
u vinden op onze website, of via deze directe link.
Helaas, u geeft in het geheel geen antwoord op mijn eigenlijke vraag,
zijnde wat te doen bij een langdurige/meerjarige reis.
APK is niet mogelijk, dat erkent u zelf; lokale verzekering en
wegenbelasting moeten in elk niet-EU land alsnog apart betaald worden, dus
schorsing is de enige optie.
Maar schorsing creeert het bureaucratische monstrum dat de schorsing elk
jaar verlengd moet worden, middels overlegging van alle voertuigpapieren,
plus identificatie van de eigenaar.
Hetgeen bij een buitenlandse reis wederom volstrekt onmogelijk is.
Wellicht is het mogelijk om bij de schorsing in 1 handeling voor meerdere
jaren
tegelijk te regelen, al dan niet tegen betaling van een meervoudig tarief?
Post by Willem-Jan MarkerinkIk vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Helaas niet, op geen enkele wijze....u verstrekte slechts de standaard
informatie, die overal te vinden is, en die alsnog in het geheel niet van
toepassing is op mijn scenario/vraag.
Post by Willem-Jan MarkerinkMet vriendelijke groet,
Medewerker Klantenservice RDW
--Original Message--
Date: 1-5-2008 17:51:32
Subject: Langdurige reis buitenland & voertuig-status
Geachte mevrouw/heer,
Graag zou ik van u vernemen hoe te handelen bij een lange wereldreis,
waarbij het voertuig meerjarig in diverse buitenlanden zal verblijven.
Vanwege de verplichting om in elk van de onderhavige (niet-EU)
buitenlanden afzonderlijk WA-verzekering en wegenbelasting te betalen,
inclusief een technische/rijwaardigheidskeuring, vervalt in mijn ogen
het belang van de NL- overheid om zich te verzetten tegen schorsing van
het kenteken ('openbare weg' & 'voldoen aan al uw
voertuigverplichtingen').
Edoch ontstaat bij schorsing het ambtelijke monstrum dat deze schorsing
jaarlijks verlengd dient te worden, middels overlegging van het
volledige kentekenbewijs, plus identificatie van de eigenaar (al dan
niet bij machtiging)....vanuit het buitenland godsonmogelijk.
Gaarne zou ik van u vernemen of deze handeling daarom ook mogelijk is in
het buitenland, op Nederlandse ambassades of consulaten.
Indien er andere methoden/procedures bestaan om dit scenario te
ondervangen, dan hoor ik dat uiteraard ook graag van u.
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]