Discussion:
verlaging tussenschot Kangoo
(te oud om op te antwoorden)
peter
2005-04-14 09:50:55 UTC
Permalink
In mijn Kangoo Express zit een tussenschot van 45 cm hoogte. Nu wil ik
dat laten verlagen of vervangen door een schot met de minimum
wettelijke hoogte van 30 cm, wegens meer hoofdruimte bij gebruik als
mini-camper, zo af en toe. Zie bv. http://www.kangoo-camping.com/
De Renault-garage begint er niet aan. Welk soort bedrijf zou een
dergelijke klus kunnen uitvoeren? Weet iemand een naam in de buurt van
Utrecht?

--
peter
Arjan
2005-04-15 22:01:22 UTC
Permalink
Post by peter
In mijn Kangoo Express zit een tussenschot van 45 cm hoogte. Nu wil ik
dat laten verlagen of vervangen door een schot met de minimum
wettelijke hoogte van 30 cm, wegens meer hoofdruimte bij gebruik als
mini-camper, zo af en toe. Zie bv. http://www.kangoo-camping.com/
De Renault-garage begint er niet aan. Welk soort bedrijf zou een
dergelijke klus kunnen uitvoeren? Weet iemand een naam in de buurt van
Moet je onze Nico (eigen huis en kont) ff vragen.
Die roust er zo ff een stukkie af me zŽn decoupeerdert.
zanzibar
2005-04-20 09:25:14 UTC
Permalink
Post by peter
In mijn Kangoo Express zit een tussenschot van 45 cm hoogte. Nu wil ik
dat laten verlagen of vervangen door een schot met de minimum
wettelijke hoogte van 30 cm, wegens meer hoofdruimte bij gebruik als
mini-camper, zo af en toe. Zie bv. http://www.kangoo-camping.com/
De Renault-garage begint er niet aan. Welk soort bedrijf zou een
dergelijke klus kunnen uitvoeren? Weet iemand een naam in de buurt van
Utrecht?
Om precies die reden heeft schrijver dezes de verlengde versie (Grand
Volume) aangeschaft. De dubbele stang achter de bestuurdersplaats,
bedoeld als bescherming tegen rondvliegende pakketten, ging er als
eerste uit. Die laat zich met een 10 mm-steeksleutel snel verwijderen.

Tussen de wielkasten zit nu een bekisting van 116 cm breed en 20 cm
hoog. De wielkasten zijn daarmee opgenomen in de verhoogde vloer. In de
bekisting, met daarop losse deksels, is een zee van ruimte voor
lifestyle-spulletjes. Ik haal ze er na het seizoen niet uit; dan kun je
ze ook niet vergeten. Bovenop past een matras van 190 x 120 cm, wat in
de beter gesorteerde matrassenzaak nog steeds een standaardmaat is.

Het tussenschot is inderdaad een ongelukkige constructie. Het schot
gaat met een veel te wijde boog achter de voorstoelen langs, wat voorin
weliswaar extra, maar in de praktijk volkomen onbruikbare ruimte
oplevert. Ruimte die je liever achterin had gehad.

Als je op het schot leunt, is het ding meteen verbogen, zo dun is het
plaatmateriaal. Ik heb mezelf dat leunen moeten afleren; vooral in het
begin moest ik bijna dagelijks de knikken terugbuigen. Het enige
voordeel is dat het schot maar op drie plaatsen vastzit: onderaan bij
de stoelen en bovenaan bij de deurstijlen met een klikverbinding.

Losklikken gaat niet, maar alles integraal schadevrij verwijderen moet
beslist lukken. (Door de GV-uitvoering kon ik me veroorloven het
originele schot te handhaven, maar die luxe heb jij niet.)

Ieder constructiebedrijf kan een betere constructie maken, zeker als je
zelf het ontwerp levert. De bovenkant moet loodrecht 30 centimer zijn,
dus laat Pythagoras even de exacte lengte van het schot uitrekenen.
peter
2005-04-20 10:08:19 UTC
Permalink
Post by zanzibar
Losklikken gaat niet, maar alles integraal schadevrij verwijderen moet
beslist lukken. (Door de GV-uitvoering kon ik me veroorloven het
originele schot te handhaven, maar die luxe heb jij niet.)
Ieder constructiebedrijf kan een betere constructie maken, zeker als je
zelf het ontwerp levert. De bovenkant moet loodrecht 30 centimer zijn,
dus laat Pythagoras even de exacte lengte van het schot uitrekenen.
Dank voor je antwoord. Ik ben weer wat verder.
Wel zijn er, dacht ik, wettelijke normen voor de constructie van het
tussenschot: het mag niet geschroefd zijn maar moet een vaste
verbinding met de auto vormen (lassen?). Ik zal mijn licht eens bij
een constructiebedrijf opsteken.

--
peter
zanzibar
2005-04-20 11:33:37 UTC
Permalink
Post by peter
Wel zijn er, dacht ik, wettelijke normen voor de constructie van het
tussenschot: het mag niet geschroefd zijn maar moet een vaste
verbinding met de auto vormen (lassen?). Ik zal mijn licht eens bij
een constructiebedrijf opsteken.
Lassen, maar verlijmen met carrosserielijm is misschien wel de ideale
optie hier. De wetgever staat geen constructies toe die je kunt
losschroeven of anderszins naar believen (tijdelijk) kunt verwijderen.
Loading...