Vervangen distributierien Renault Scenic

[Felix]

Hallo mensen,

Vandaag een brief ontvangen van Renault om de distributiriem van me Renault
Scenic te laten vervangen.
Ze schrijven dat hij moet vervangen worden na 5 jaar of 120.000 km. (zo
staat het ook in het onderhoudsboekje)

Nu is me wagen 5 jaar met 70.000 km op de teller. Hierbij heb ik enkele
vragen en het is me niet te doen om het geld dat het me gaat kosten maar
waar de grens getrokken wordt tussen 5 jaar of 120.000 km.

Ik kan me voorstellen hoe er om is omgaan met een auto in die vijf jaar
omzeggens de rijstijl en of het om een auto gaat die winter en zomer buiten
staat.

Ik ben een matige rijder die de motor niet zwaar belast bij het optrekken en
max 120 'a 130 km/u rij op snelwegen en meestal de wagen gebruik voor woon
werk verkeer ± 25 km per dag.
Ook staat de wagen altijd bij niet gebruik binnen in een garage met een
temp. van ongeveer 17°. Dus heeft deze wagen nooit echt zwaar belast geweest
in die 5 jaar. Het is een benzine 1400 cc.

Dus vraag ik me af of die distributieriem echt aan vervanging toe is of mag
ik daar nog km's of enkele jaren mee verder rijden zonder dat de kans
bestaat op breuk met ernstige schade tot gevolg.

Hoe maken ze de rekening of die auto al dan niet zwaar geladen is of een
aanhanger moet trekken tijdens ze leven en dat er na 5 jaar 70-80-90 of
100.000 km mee gereden is.

Is het nu echt al nodig of is dit een algemene regel om de dealer toch nog
iets te laten verdienen aan een auto. Navraag bij de dealer wat de kosten
zijn kwamen ze uit op 445 euro voor onderdelen en vier uur werk btw incl
en zouden ze bij vervangen van de D-riem zien of de waterpomp ook zou moeten
vervangen worden waarvoor nog eens 133 euro zou bij komen. Ik kan me al
voorstellen dat ze de waterpomp zullen vervangen, want ze zullen wel denken
dat ik er niets van af weet.

Waar ligt de grens nu......?

Graag jullie ervarig of menig aub.

mvg,
Felix

[PM]

Post by Felix
Hallo mensen,
Vandaag een brief ontvangen van Renault om de distributiriem van me
Renault Scenic te laten vervangen.
Ze schrijven dat hij moet vervangen worden na 5 jaar of 120.000 km. (zo
staat het ook in het onderhoudsboekje)
Nu is me wagen 5 jaar met 70.000 km op de teller. Hierbij heb ik enkele
vragen en het is me niet te doen om het geld dat het me gaat kosten maar
waar de grens getrokken wordt tussen 5 jaar of 120.000 km.
Ik kan me voorstellen hoe er om is omgaan met een auto in die vijf jaar
omzeggens de rijstijl en of het om een auto gaat die winter en zomer
buiten staat.
Ik ben een matige rijder die de motor niet zwaar belast bij het optrekken
en max 120 'a 130 km/u rij op snelwegen en meestal de wagen gebruik voor
woon werk verkeer ± 25 km per dag.
Ook staat de wagen altijd bij niet gebruik binnen in een garage met een
temp. van ongeveer 17°. Dus heeft deze wagen nooit echt zwaar belast
geweest in die 5 jaar. Het is een benzine 1400 cc.
Dus vraag ik me af of die distributieriem echt aan vervanging toe is of
mag ik daar nog km's of enkele jaren mee verder rijden zonder dat de kans
bestaat op breuk met ernstige schade tot gevolg.
Hoe maken ze de rekening of die auto al dan niet zwaar geladen is of een
aanhanger moet trekken tijdens ze leven en dat er na 5 jaar 70-80-90 of
100.000 km mee gereden is.
Is het nu echt al nodig of is dit een algemene regel om de dealer toch nog
iets te laten verdienen aan een auto. Navraag bij de dealer wat de kosten
zijn kwamen ze uit op 445 euro voor onderdelen en vier uur werk btw incl
en zouden ze bij vervangen van de D-riem zien of de waterpomp ook zou
moeten vervangen worden waarvoor nog eens 133 euro zou bij komen. Ik kan
me al voorstellen dat ze de waterpomp zullen vervangen, want ze zullen wel
denken dat ik er niets van af weet.
Waar ligt de grens nu......?
Graag jullie ervarig of menig aub.
mvg,
Felix

Die 5 jaar ken ik. Het probleem is een risicoinschatting.
De fabrikant vind dat dit vervangen moet worden na 5 jaar ter voorkoming van
schade.
Als je bij de garage opvraagt welk risico je loopt op motorschade en het
kostenplaatje daarvan zal je direct belsuiten je gewoon aan de vijf jaar te
houden.
Dat de waterpomp ook wordt vervangen is logisch. Is de boel losgemaakt en
gestabiliseerd dan is zo'n pomp relatief goedkoop. Als de pomp het over een
jaar dreigt te begeven (dat kan je soms horen) kost dat veel meer dan die
133 euro.

Ik spreek uit ervaring. Bij mij ging de waterpomp na 4 jaar geluid maken.
Eerst hadden ze het probleem niet (h)erkend en mocht ik doorrijden. Toen ze
doorhadden (ik ben na een vakantie in Duitsland teruggegaan) wat er aan de
hand was: motor direct uit en de garage in duwen. Het risico op schade was
te groot. Toen zijn zowel de DR als de pomp vervangen bij 90.000 km. Leve
Renault!

Navraag bij de dealer wat de kosten zijn kwamen ze uit op 445 euro voor
onderdelen en vier uur werk btw incl

Wat een geld zeg, en dan ook nog manuren `extra' betalen, en e.v.t een
nieuwe waterpomp
Je word opgelicht!
Vraag eens bij een ander bedrijf naar de kosten!
Het hoeft toch niet speciaal bij de dealer??

[peter]

Post by

Post by Felix
onderdelen en vier uur werk btw incl

Wat een geld zeg, en dan ook nog manuren `extra' betalen, en e.v.t een
nieuwe waterpomp
Je word opgelicht!
Vraag eens bij een ander bedrijf naar de kosten!
Het hoeft toch niet speciaal bij de dealer??

Van oplichting is geen sprake. Dit zijn normale bedragen voor zo'n
vervanging. Dat de reparatie bij de dealer duurder uitvalt dan bij een
beunhaas, moge duidelijk zijn.

[Maurits]

Post by peter

Post by

Post by Felix
onderdelen en vier uur werk btw incl

Wat een geld zeg, en dan ook nog manuren `extra' betalen, en e.v.t een
nieuwe waterpomp
Je word opgelicht!
Vraag eens bij een ander bedrijf naar de kosten!
Het hoeft toch niet speciaal bij de dealer??

Van oplichting is geen sprake. Dit zijn normale bedragen voor zo'n
vervanging. Dat de reparatie bij de dealer duurder uitvalt dan bij een
beunhaas, moge duidelijk zijn.

beunhaas= 'alle merken' garage? Die kunnen goed werk leveren tegen een
schappelijker prijs.


Maurits

Post by peter

Post by

Post by Felix
onderdelen en vier uur werk btw incl

Wat een geld zeg, en dan ook nog manuren `extra' betalen, en e.v.t een
nieuwe waterpomp
Je word opgelicht!
Vraag eens bij een ander bedrijf naar de kosten!
Het hoeft toch niet speciaal bij de dealer??

Van oplichting is geen sprake. Dit zijn normale bedragen voor zo'n
vervanging. Dat de reparatie bij de dealer duurder uitvalt dan bij een
beunhaas, moge duidelijk zijn.
--
peter

Ik heb dan wel een Daihatsu Cuore, maar was amper 2 jaar geleden bij me
Daihatsu dealer nog geen 455 euro kwijt aan een grote beurt, en het
`vervangen van de
distributiesnaar'.
Dan komen die bedragen van de op wel erg hoog over, niet dan!
Okay, het is een ander merk, maar veel meer werk zal het niet zijn!

[Peter K]

Post by
Ik heb dan wel een Daihatsu Cuore, maar was amper 2 jaar geleden bij me
Daihatsu dealer nog geen 455 euro kwijt aan een grote beurt, en het
`vervangen van de
distributiesnaar'.
Dan komen die bedragen van de op wel erg hoog over, niet dan!
Okay, het is een ander merk, maar veel meer werk zal het niet zijn!

En jij kunt inschatten of het veel meer werk is of niet?
Heeft jouw wagen dubbele bovenliggende nokkenassen.
Wordt de distributiesnaar gespannen door een rol of door de waterpomp.
Heb jij aan de zijkant van het blok net zo weinig ruimte als de Renault?

Peter K

[unknown]

Dat zijn redelijk onnozele vragen, de autofabrikant besteedt aan het
onderhoudsvriendelijk maken van auto's best wel veel aandacht.
Zo reed ik ooit een 5 cilinder met aan elke kant van het blok maar
een centimetertje of zo over;-) De dealer deed er echter slechts
10 minuten over de distributieriem te vervangen vanwege de aan-
wezigheid van slimme gereedschappen en de demontage van het
rechtervoorwiel en een plastic afdekking in de wielkast.
Wat voor peuters als jou een onmogelijkheid lijkt, is voor de
slimme ontwerper een peulenschil moet je weten;-))
Drie keer raden, je bent vijftig en je hele leven krijg je al spekvette
handen;-))))

"Peter K" <***@ferrarimethandremmeninvalid.com> schreef in bericht news:48ea0986$0$27206$***@text.nova.planet.nl...
: David schreef:
:
: > Ik heb dan wel een Daihatsu Cuore, maar was amper 2 jaar geleden bij me
: > Daihatsu dealer nog geen 455 euro kwijt aan een grote beurt, en het
: > `vervangen van de
: > distributiesnaar'.
: > Dan komen die bedragen van de op wel erg hoog over, niet dan!
: > Okay, het is een ander merk, maar veel meer werk zal het niet zijn!
:
:
: En jij kunt inschatten of het veel meer werk is of niet?
: Heeft jouw wagen dubbele bovenliggende nokkenassen.
: Wordt de distributiesnaar gespannen door een rol of door de waterpomp.
: Heb jij aan de zijkant van het blok net zo weinig ruimte als de Renault?
:
: Peter K

[Peter K]

Post by unknown
Drie keer raden, je bent vijftig en je hele leven krijg je al spekvette
handen;-))))

Nee 51 en spekvette handen is niet echt mijn stijl:-)
De vragen waren wat minder onozel als jij schijnt te denken, het ging
erom dat er een wild vergelijk gemaakt werdt tussen 2 totaal
verschillende wagens, waarbij zomaar aangenomen werdt dat het wel
ongeveer hetzelfde zou zijn.

Een koppeling vervangen van een oude astra is een fluitje van een cent
(bak hoeft er niet voor weg).

Eenzelfde reparatie bij een alfa kon weleens heel anders zijn:-)

Peter K

[peewee]

Post by Felix
Hallo mensen,
Vandaag een brief ontvangen van Renault om de distributiriem van me
Renault Scenic te laten vervangen.
Ze schrijven dat hij moet vervangen worden na 5 jaar of 120.000 km.
(zo staat het ook in het onderhoudsboekje)
Nu is me wagen 5 jaar met 70.000 km op de teller. Hierbij heb ik
enkele vragen en het is me niet te doen om het geld dat het me gaat
kosten maar waar de grens getrokken wordt tussen 5 jaar of 120.000 km.
Ik kan me voorstellen hoe er om is omgaan met een auto in die vijf
jaar omzeggens de rijstijl en of het om een auto gaat die winter en
zomer buiten staat.
Ik ben een matige rijder die de motor niet zwaar belast bij het
optrekken en max 120 'a 130 km/u rij op snelwegen en meestal de wagen
gebruik voor woon werk verkeer ± 25 km per dag.
Ook staat de wagen altijd bij niet gebruik binnen in een garage met
een temp. van ongeveer 17°. Dus heeft deze wagen nooit echt zwaar
belast geweest in die 5 jaar. Het is een benzine 1400 cc.
Dus vraag ik me af of die distributieriem echt aan vervanging toe is
of mag ik daar nog km's of enkele jaren mee verder rijden zonder dat
de kans bestaat op breuk met ernstige schade tot gevolg.
Hoe maken ze de rekening of die auto al dan niet zwaar geladen is of
een aanhanger moet trekken tijdens ze leven en dat er na 5 jaar
70-80-90 of 100.000 km mee gereden is.
Is het nu echt al nodig of is dit een algemene regel om de dealer toch
nog iets te laten verdienen aan een auto. Navraag bij de dealer wat de
kosten zijn kwamen ze uit op 445 euro voor onderdelen en vier uur werk
btw incl en zouden ze bij vervangen van de D-riem zien of de waterpomp
ook zou moeten vervangen worden waarvoor nog eens 133 euro zou bij
komen. Ik kan me al voorstellen dat ze de waterpomp zullen vervangen,
want ze zullen wel denken dat ik er niets van af weet.
Waar ligt de grens nu......?
Graag jullie ervarig of menig aub.
mvg,
Felix

Voor de distributieriem maakt het niet uit of de wagen zwaar beladen is geweest (en,
als je de belading wel wilt laten meetellen, door de massatraagheid van je wagen zullen
de lastwisselingen op de distributieriem bij zware wagen minder groot zijn dan bij lichte
wagen), wel of de wagen veel in stadsverker wordt gebruikt of niet. Die 5 jaar is echter
wel belangrijk, heeft te maken met verouderingsprocessen van het materiaal van je riem.
Als je je wagen binnen nu en, pakweg, drie maanden wilt verkopen zou ik die riem niet
vervangen, anders zo snel mogelijk. De kans dat je over vijf jaar nog met dezelfde wagen
rijdt is niet zo groot, binnen nu en zeer binenkort moet de riem toch vervangen worden
en de schade bij een defecte riem is groot. Goedkoper dan dit gaat de reparatie niet
worden (bij de dealer), dus ik zou zeggen: vervangen die riem!
Iets anders: ik ken twee mensen met een Scenic uit 2002, die hebben op een gegeven
ogenblik allebei hun stuurhuis moeten laten vervangen. Heb jij dat ook al gehad, of heb
je last van krakende geluiden bij stuurinslag bij stilstand?

[m***@panic.xx.tudelft.nl]

Post by peewee
Als je je wagen binnen nu en, pakweg, drie maanden wilt verkopen zou ik die riem niet
vervangen, anders zo snel mogelijk.

Maar er dan aub wel bijzeggen tegen de (particuliere) koper! Ik ben er een
keer mee het schip ingegaan terwijl de verkoper me er nog van verzekerde
dat de riem kortgeleden vervangen was. Mooi dat hij na enige tijd knapte.

[Maurits]

Post by m***@panic.xx.tudelft.nl

Post by peewee
Als je je wagen binnen nu en, pakweg, drie maanden wilt verkopen zou
ik die riem niet vervangen, anders zo snel mogelijk.

Maar er dan aub wel bijzeggen tegen de (particuliere) koper! Ik ben
er een keer mee het schip ingegaan terwijl de verkoper me er nog van
verzekerde dat de riem kortgeleden vervangen was. Mooi dat hij na
enige tijd knapte.

Bij huizenverkoop kan het verzwijgen van verborgen gebreken leiden tot een
vordering, en heeft de verkoper en/of de makelaar ook de plicht dit te
zeggen tegen a.s klanten.
Maar bij auto's heeft de kopende partij ook een onderzoekverplichting. Met
NAP pas, km-sticker op de distributiekast en onderhoudsboekje zal dan
uitsluitsel geven.
In theorie is dat allemaal mooi, maar ik ben ooit ook in de val gelopen, bij
een off merkdealer, lage kmstand (5cijfers) bleek 145 ipv 45.000 km te
hebben gedraaid, en geen nieuwe riem, natuurlijk. Riem geknapt, kop eraf 7
van 8 kleppen verbogen. Reparatie kostte destijds (1987) bijna 1500 gulden.




Maurits

[m***@panic.xx.tudelft.nl]

Post by Maurits

Post by m***@panic.xx.tudelft.nl

Post by peewee
Als je je wagen binnen nu en, pakweg, drie maanden wilt verkopen zou
ik die riem niet vervangen, anders zo snel mogelijk.

Maar er dan aub wel bijzeggen tegen de (particuliere) koper! Ik ben
er een keer mee het schip ingegaan terwijl de verkoper me er nog van
verzekerde dat de riem kortgeleden vervangen was. Mooi dat hij na
enige tijd knapte.

Bij huizenverkoop kan het verzwijgen van verborgen gebreken leiden tot een
vordering, en heeft de verkoper en/of de makelaar ook de plicht dit te
zeggen tegen a.s klanten.
Maar bij auto's heeft de kopende partij ook een onderzoekverplichting. Met
NAP pas, km-sticker op de distributiekast en onderhoudsboekje zal dan
uitsluitsel geven.
In theorie is dat allemaal mooi, maar ik ben ooit ook in de val gelopen, bij
een off merkdealer, lage kmstand (5cijfers) bleek 145 ipv 45.000 km te
hebben gedraaid, en geen nieuwe riem, natuurlijk. Riem geknapt, kop eraf 7
van 8 kleppen verbogen. Reparatie kostte destijds (1987) bijna 1500 gulden.

Ik had in dit geval de auto gekocht zonder garantie en op de gok, omdat er
een rammeltje in de motor zat. Na het vervangen van de
stuurbekrachtigingspomp en de multiriem was dat rammeltje eruit (kwam
overeen met mijn gok), maar het was natuurlijk niet handig van me om een
leek op zijn woord te geloven wat er nu wel of niet aan de auto
onderhouden was. Moraal van het verhaal: bij onbekende onderhoudshistorie
(die ontbrak geheel, wat bij een auto met 5-cijferige teller al extra
dubieus is) altijd een volledige grote beurt met alles erop en eraan doen
voordat je ermee gaat rijden.

[E.S.®]

Post by m***@panic.xx.tudelft.nl

Post by peewee
Als je je wagen binnen nu en, pakweg, drie maanden wilt verkopen zou ik die riem niet
vervangen, anders zo snel mogelijk.

Maar er dan aub wel bijzeggen tegen de (particuliere) koper! Ik ben er een
keer mee het schip ingegaan terwijl de verkoper me er nog van verzekerde
dat de riem kortgeleden vervangen was. Mooi dat hij na enige tijd knapte.

Dat is best lullig als je dat overkomt. Maar de verkoper heeft dan ook
keihard tegen je staan te liegen. Je kan het ook niet opnoemen dat ie
bijna aan vervanging toe is. Dat gaat tenslotte toch ten koste van de
marktwaarde. Mocht de potentiële koper erom vragen kan je het altijd nog
meedelen.
Als ik een 2e hands auto koop laat ik hem na aankoop altijd even door
een goede garage checken, die zullen ongetwijfeld met de boodschap komen.
Overigens wordt na het vervangen van de distributieriem bijna altijd de
datum en km-stand onder de motorkap genoteerd.

[m***@panic.xx.tudelft.nl]

Post by E.S.®

Post by m***@panic.xx.tudelft.nl

Post by peewee
Als je je wagen binnen nu en, pakweg, drie maanden wilt verkopen zou ik die riem niet
vervangen, anders zo snel mogelijk.

Maar er dan aub wel bijzeggen tegen de (particuliere) koper! Ik ben er een
keer mee het schip ingegaan terwijl de verkoper me er nog van verzekerde
dat de riem kortgeleden vervangen was. Mooi dat hij na enige tijd knapte.

Dat is best lullig als je dat overkomt. Maar de verkoper heeft dan ook
keihard tegen je staan te liegen. Je kan het ook niet opnoemen dat ie
bijna aan vervanging toe is. Dat gaat tenslotte toch ten koste van de
marktwaarde. Mocht de potenti?le koper erom vragen kan je het altijd nog
meedelen.

Dat kan ook. Ik denk overigens dat ik in mijn geval last had van een
verkoper die het verschil tussen distributieriem en multiriem niet kende.
Zeker omdat ik de wagen als zijnde met klein mankement gekocht had, had ik
het beter moeten checken.

Post by E.S.®
Als ik een 2e hands auto koop laat ik hem na aankoop altijd even door
een goede garage checken, die zullen ongetwijfeld met de boodschap komen.
Overigens wordt na het vervangen van de distributieriem bijna altijd de
datum en km-stand onder de motorkap genoteerd.

Bijna altijd... Maar in geval van een 5-cijferige teller is de km-stand
ook niet altijd maatgevend. Bij het betreffende model mocht de riem er
geloof ik al 90.000km op blijven zitten (bij het eerdere model 60.000),
dus dan kan je zomaar een ton ernaast zitten.

[Maurits]

Post by Felix
Hallo mensen,
Vandaag een brief ontvangen van Renault om de distributiriem van me
Renault Scenic te laten vervangen.
Ze schrijven dat hij moet vervangen worden na 5 jaar of 120.000 km.
(zo staat het ook in het onderhoudsboekje)
Nu is me wagen 5 jaar met 70.000 km op de teller.

Dat is duidelijk, vervangen! De rubberen compound van de riem is in de 5
jaar broos geworden en dan kunnen de 'tanden' losraken.
Met grote schade tot gevolg. Overigens hebben veel korte ritten en lage
buitentemperaturen ook een negatieve invloed op de levensduur.
Er zijn nieuwere kunststofriemen met een langere levensduur op de markt,
maar het beste is nog altijd een metalen nokkenasketting met
oliesproeismering of tandwieloverbrenging.
Maar ja, daar heb jij niks aan.... Ik ben nogal een freak op dat gebied na
een negatieve ervaring en koop uitsluitend auto's met een ketting en
achterwielaandrijving.



Maurits

[Edmund]

Post by Maurits

Post by Felix
Hallo mensen,
Vandaag een brief ontvangen van Renault om de distributiriem van me
Renault Scenic te laten vervangen.
Ze schrijven dat hij moet vervangen worden na 5 jaar of 120.000 km.
(zo staat het ook in het onderhoudsboekje)
Nu is me wagen 5 jaar met 70.000 km op de teller.

Dat is duidelijk, vervangen! De rubberen compound van de riem is in de 5
jaar broos geworden en dan kunnen de 'tanden' losraken.
Met grote schade tot gevolg. Overigens hebben veel korte ritten en lage
buitentemperaturen ook een negatieve invloed op de levensduur.
Er zijn nieuwere kunststofriemen met een langere levensduur op de markt,
maar het beste is nog altijd een metalen nokkenasketting met
oliesproeismering of tandwieloverbrenging.

Hmm zag er vd week een staan, met 16 kromme kleppen en een gebroken ketting
mercedes weetjewel!
Heb mijn ketting ook maar meteen vervangen :-)

Post by Maurits
Maar ja, daar heb jij niks aan.... Ik ben nogal een freak op dat gebied na
een negatieve ervaring en koop uitsluitend auto's met een ketting en
achterwielaandrijving.
Maurits

Edmund

[Maurits]

Post by Edmund

markt, maar het beste is nog altijd een metalen nokkenasketting met
oliesproeismering of tandwieloverbrenging.

Hmm zag er vd week een staan, met 16 kromme kleppen en een gebroken
ketting mercedes weetjewel!
Heb mijn ketting ook maar meteen vervangen :-)

Als die toch open ligt, heel juist! Bij taxi's in de grote steden rijden ze
makkelijk 5 ton in 1 jaar tijd. Ik doe het heeel wat rustiger aan en het
breken van de ketting tot 3 ton komt bij mijn motor niet voor. En ik zit pas
op 140.000 echte km's......


Maurits

[Frank]

Post by Maurits

Post by Edmund
Hmm zag er vd week een staan, met 16 kromme kleppen en een gebroken
ketting mercedes weetjewel!
Heb mijn ketting ook maar meteen vervangen :-)

Als die toch open ligt, heel juist! Bij taxi's in de grote steden rijden
ze makkelijk 5 ton in 1 jaar tijd.

Tuurlijk. Dat is bijna 1400 km per dag. Ervan uitgaande dat het ding 365
dagen per jaar gebruikt wordt.

[unknown]

Schipholtaxen moeten elke 3 jaar ververst worden, en die gaan
bij gebruik in 2 ploegen doorgaans 230-250k rond.
Daarna worden ze meestal door eigen rijders of particulieren
gekocht die er ook nog eens in een aantal jaren hetzelfde mee
draaien. De voorgestelde 5 ton komt in 99% van de gevallen
echter pas na een jaar of zes voorbij. Als het daar al van komt,
veel auto's zijn dan al total loss of om anderen redenen gesloopt
of afgevoerd naar het buitenland etc.
Let wel, dat de schipholtaxen de kilometervreters zijn onder de
Amsterdamse taxen, de binnenstadtaxen mogen al verheugd zijn
met een ritje van meer dan 10km;-)) En zich gelukkig prijzen als
ze er 10 van zulke per dienst hebben. Het is dan ook sinds de
vrijgave van het vergunningenstelsel absoluut geen vetpot meer.
Reden voor de fiscus in die sector veelvuldig op malversaties
te controleren, voor de eigen rijder komt in dat opzicht een
ongeluk nooit alleen.

"Frank" <***@geen.speedlinq.nl> schreef in bericht news:dc764$48ea312e$c3f0c80e$***@news.speedlinq.nl...
: "Maurits" <***@email.invalid> wrote in message
: news:gcdak6$2s78$***@nl-news.euro.net...
:
: >> Hmm zag er vd week een staan, met 16 kromme kleppen en een gebroken
: >> ketting mercedes weetjewel!
: >> Heb mijn ketting ook maar meteen vervangen :-)
:
: > Als die toch open ligt, heel juist! Bij taxi's in de grote steden rijden
: > ze makkelijk 5 ton in 1 jaar tijd.
:
: Tuurlijk. Dat is bijna 1400 km per dag. Ervan uitgaande dat het ding 365
: dagen per jaar gebruikt wordt.
:
:

[Maurits]

Post by Frank

Post by Maurits

Post by Edmund
Hmm zag er vd week een staan, met 16 kromme kleppen en een gebroken
ketting mercedes weetjewel!
Heb mijn ketting ook maar meteen vervangen :-)

Als die toch open ligt, heel juist! Bij taxi's in de grote steden
rijden ze makkelijk 5 ton in 1 jaar tijd.

Tuurlijk. Dat is bijna 1400 km per dag. Ervan uitgaande dat het ding
365 dagen per jaar gebruikt wordt.

Ok, een beetje onderhoud is wel nodig ;-) Maar vergis je niet er zijn zat
vrachtwagens en touringcars in gebruik die erg veel rijden.
Een ritje Zwolle-Benidorm per bus is ook al gauw 2000 km. Meestal komt er
dan op de grens in Spanje een lokale chauffeur op. Het stuk door BE en F
wordt door 2 NL chauffeurs gedaan waarbij er eentje beneden ligt te maffen.



Maurits

[Ximinez]

Post by Felix
Hallo mensen,
Vandaag een brief ontvangen van Renault om de distributiriem van me
Renault Scenic te laten vervangen.
Ze schrijven dat hij moet vervangen worden na 5 jaar of 120.000 km. (zo
staat het ook in het onderhoudsboekje)

You've got to ask yourself one question: Do I feel lucky? Well, do ya, punk?

X.

[Nico Coesel]

Post by Felix
Hallo mensen,
Vandaag een brief ontvangen van Renault om de distributiriem van me Renault
Scenic te laten vervangen.
Ze schrijven dat hij moet vervangen worden na 5 jaar of 120.000 km. (zo
staat het ook in het onderhoudsboekje)
Waar ligt de grens nu......?

Als de zuigers de kleppen kunnen raken, dan is er kans op grote schade
aan de motor en moet je de riem vervangen. Als de zuigers de kleppen
niet kunnen raken dan is er geen schade en betaal je alleen voor
afslepen en een nieuwe riem. Je staat dan wel een keer stil langs de
weg.

[Klaas Ensing]

Post by Felix
Hallo mensen,
Vandaag een brief ontvangen van Renault om de distributiriem van me Renault
Scenic te laten vervangen.
Ze schrijven dat hij moet vervangen worden na 5 jaar of 120.000 km. (zo
staat het ook in het onderhoudsboekje)
Nu is me wagen 5 jaar met 70.000 km op de teller. Hierbij heb ik enkele
vragen en het is me niet te doen om het geld dat het me gaat kosten maar
waar de grens getrokken wordt tussen 5 jaar of 120.000 km.
Ik kan me voorstellen hoe er om is omgaan met een auto in die vijf jaar
omzeggens de rijstijl en of het om een auto gaat die winter en zomer buiten
staat.
Ik ben een matige rijder die de motor niet zwaar belast bij het optrekken en
max 120 'a 130 km/u rij op snelwegen en meestal de wagen gebruik voor woon
werk verkeer ± 25 km per dag.
Ook staat de wagen altijd bij niet gebruik binnen in een garage met een
temp. van ongeveer 17°. Dus heeft deze wagen nooit echt zwaar belast geweest
in die 5 jaar. Het is een benzine 1400 cc.
Dus vraag ik me af of die distributieriem echt aan vervanging toe is of mag
ik daar nog km's of enkele jaren mee verder rijden zonder dat de kans
bestaat op breuk met ernstige schade tot gevolg.
Hoe maken ze de rekening of die auto al dan niet zwaar geladen is of een
aanhanger moet trekken tijdens ze leven en dat er na 5 jaar 70-80-90 of
100.000 km mee gereden is.
Is het nu echt al nodig of is dit een algemene regel om de dealer toch nog
iets te laten verdienen aan een auto. Navraag bij de dealer wat de kosten
zijn kwamen ze uit op 445 euro voor onderdelen en vier uur werk btw incl
en zouden ze bij vervangen van de D-riem zien of de waterpomp ook zou moeten
vervangen worden waarvoor nog eens 133 euro zou bij komen. Ik kan me al
voorstellen dat ze de waterpomp zullen vervangen, want ze zullen wel denken
dat ik er niets van af weet.
Waar ligt de grens nu......?
Graag jullie ervarig of menig aub.

Het advies van Renault lijkt mij heel eerlijk. De getallen 5 jaar en/of 120k
berusten op ervaringen om zo het risico op een grote motorschade te voorkomen.
445 Euro is wel veel geld, maar dat komt helaas omdat de uurlonen zo hoog zijn
in ons land. Indien je het preventief onderhoud zelf zou kunnen uitvoeren, zou
je voor een fractie van de prijs klaar zijn.
In mijn omgeving ken ik meerdere personen die geconfronteerd werden met een
motorschade schade van meerdere duizenden Euro's, omdat de distributieriem
knapte.

[Poecilia]

Post by Klaas Ensing

Post by Felix
Hallo mensen,
Vandaag een brief ontvangen van Renault om de distributiriem van me
Renault Scenic te laten vervangen.
Ze schrijven dat hij moet vervangen worden na 5 jaar of 120.000 km. (zo
staat het ook in het onderhoudsboekje)
Nu is me wagen 5 jaar met 70.000 km op de teller. Hierbij heb ik enkele
vragen en het is me niet te doen om het geld dat het me gaat kosten maar
waar de grens getrokken wordt tussen 5 jaar of 120.000 km.
Ik kan me voorstellen hoe er om is omgaan met een auto in die vijf jaar
omzeggens de rijstijl en of het om een auto gaat die winter en zomer
buiten staat.
Ik ben een matige rijder die de motor niet zwaar belast bij het optrekken
en max 120 'a 130 km/u rij op snelwegen en meestal de wagen gebruik voor
woon werk verkeer ± 25 km per dag.
Ook staat de wagen altijd bij niet gebruik binnen in een garage met een
temp. van ongeveer 17°. Dus heeft deze wagen nooit echt zwaar belast
geweest in die 5 jaar. Het is een benzine 1400 cc.
Dus vraag ik me af of die distributieriem echt aan vervanging toe is of
mag ik daar nog km's of enkele jaren mee verder rijden zonder dat de kans
bestaat op breuk met ernstige schade tot gevolg.
Hoe maken ze de rekening of die auto al dan niet zwaar geladen is of een
aanhanger moet trekken tijdens ze leven en dat er na 5 jaar 70-80-90 of
100.000 km mee gereden is.
Is het nu echt al nodig of is dit een algemene regel om de dealer toch
nog iets te laten verdienen aan een auto. Navraag bij de dealer wat de
kosten zijn kwamen ze uit op 445 euro voor onderdelen en vier uur werk
btw incl
en zouden ze bij vervangen van de D-riem zien of de waterpomp ook zou
moeten vervangen worden waarvoor nog eens 133 euro zou bij komen. Ik kan
me al voorstellen dat ze de waterpomp zullen vervangen, want ze zullen
wel denken dat ik er niets van af weet.
Waar ligt de grens nu......?
Graag jullie ervarig of menig aub.

Het advies van Renault lijkt mij heel eerlijk. De getallen 5 jaar en/of
120k berusten op ervaringen om zo het risico op een grote motorschade te
voorkomen. 445 Euro is wel veel geld, maar dat komt helaas omdat de
uurlonen zo hoog zijn in ons land. Indien je het preventief onderhoud zelf
zou kunnen uitvoeren, zou je voor een fractie van de prijs klaar zijn.
In mijn omgeving ken ik meerdere personen die geconfronteerd werden met
een motorschade schade van meerdere duizenden Euro's, omdat de
distributieriem knapte.

Ik ken iemand die wachtte met dat soort onderhoudsdingen tot zijn vakantie,
hij ging altijd naar spanje en daar liet hij het dan doen, daar had hij
goede ervaringen mee en dat tegen een fractie van de nederlandse prijs.
PR

">> en zouden ze bij vervangen van de D-riem zien of de waterpomp ook zou
moeten

Post by Klaas Ensing

Post by Felix
vervangen worden waarvoor nog eens 133 euro zou bij komen. Ik kan me al
voorstellen dat ze de waterpomp zullen vervangen, want ze zullen wel
denken dat ik er niets van af weet.
Waar ligt de grens nu......?
Graag jullie ervarig of menig aub.

Het advies van Renault lijkt mij heel eerlijk. De getallen 5 jaar en/of
120k berusten op ervaringen om zo het risico op een grote motorschade te
voorkomen. 445 Euro is wel veel geld, maar dat komt helaas omdat de
uurlonen zo hoog zijn in ons land. Indien je het preventief onderhoud zelf
zou kunnen uitvoeren, zou je voor een fractie van de prijs klaar zijn.
In mijn omgeving ken ik meerdere personen die geconfronteerd werden met
een motorschade schade van meerdere duizenden Euro's, omdat de
distributieriem knapte.

Misschien heb ik het niet goed begrepen, ik dacht dat het uurloon er nog bij
kwam?
Zo niet, dan is de prijs redelijk, komen de uurlonen daar nog boven op, dan
is het oplichting

[Klaas Ensing]

Post by
">> en zouden ze bij vervangen van de D-riem zien of de waterpomp ook zou
moeten

Post by Klaas Ensing

Post by Felix
vervangen worden waarvoor nog eens 133 euro zou bij komen. Ik kan me al
voorstellen dat ze de waterpomp zullen vervangen, want ze zullen wel
denken dat ik er niets van af weet.
Waar ligt de grens nu......?
Graag jullie ervarig of menig aub.

Het advies van Renault lijkt mij heel eerlijk. De getallen 5 jaar en/of
120k berusten op ervaringen om zo het risico op een grote motorschade te
voorkomen. 445 Euro is wel veel geld, maar dat komt helaas omdat de
uurlonen zo hoog zijn in ons land. Indien je het preventief onderhoud zelf
zou kunnen uitvoeren, zou je voor een fractie van de prijs klaar zijn.
In mijn omgeving ken ik meerdere personen die geconfronteerd werden met een
motorschade schade van meerdere duizenden Euro's, omdat de distributieriem
knapte.

Misschien heb ik het niet goed begrepen, ik dacht dat het uurloon er nog bij
kwam?
Zo niet, dan is de prijs redelijk, komen de uurlonen daar nog boven op, dan
is het oplichting

Zonder het werkloon inbegrepen, zou het inderdaad oplichting zijn.

[m***@panic.xx.tudelft.nl]

Post by Felix
Is het nu echt al nodig of is dit een algemene regel om de dealer toch nog
iets te laten verdienen aan een auto. Navraag bij de dealer wat de kosten
zijn kwamen ze uit op 445 euro voor onderdelen en vier uur werk btw incl
en zouden ze bij vervangen van de D-riem zien of de waterpomp ook zou moeten
vervangen worden waarvoor nog eens 133 euro zou bij komen. Ik kan me al
voorstellen dat ze de waterpomp zullen vervangen, want ze zullen wel denken
dat ik er niets van af weet.

Afhankelijk van het type motor dat in jouw auto ligt, zijn de
bovengenoemde kosten veel lager dan die van het herstellen van de schade
als de riem onverhoopt zou knappen. Dit kan na verlopen van de
voorgeschreven termijn op enig moment gebeuren, en altijd als het slecht
uitkomt.

Post by Felix
Waar ligt de grens nu......?

Bij 5,5 jaar en 132.000km als je geluk hebt. En laat die waterpomp maar
gewoon doen, want als die een jaar later gaat lekken dan kan je alsnog de
waterpomp en opnieuw de distributieriem vervangen. Heb ik aan de hand
gehad (en niet gedaan, maar dat is omdat de auto naar de sloop gaat omdat
er meer problemen zijn). Tel uit je winst.

[Dombo]

Post by m***@panic.xx.tudelft.nl

Post by Felix
Is het nu echt al nodig of is dit een algemene regel om de dealer toch nog
iets te laten verdienen aan een auto. Navraag bij de dealer wat de kosten
zijn kwamen ze uit op 445 euro voor onderdelen en vier uur werk btw incl
en zouden ze bij vervangen van de D-riem zien of de waterpomp ook zou moeten
vervangen worden waarvoor nog eens 133 euro zou bij komen. Ik kan me al
voorstellen dat ze de waterpomp zullen vervangen, want ze zullen wel denken
dat ik er niets van af weet.

Afhankelijk van het type motor dat in jouw auto ligt, zijn de
bovengenoemde kosten veel lager dan die van het herstellen van de schade
als de riem onverhoopt zou knappen. Dit kan na verlopen van de
voorgeschreven termijn op enig moment gebeuren, en altijd als het slecht
uitkomt.

Voor het verlopen van de voorgeschreven termijn kan het ook gebeuren,
alleen neemt de kans op knappen zeker na de voorgeschreven termijn
natuurlijk wel toe. De vraag is uiteindelijk of je van een gokje houdt.

[m***@panic.xx.tudelft.nl]

Post by Dombo

Post by m***@panic.xx.tudelft.nl

Post by Felix
Is het nu echt al nodig of is dit een algemene regel om de dealer toch nog
iets te laten verdienen aan een auto. Navraag bij de dealer wat de kosten
zijn kwamen ze uit op 445 euro voor onderdelen en vier uur werk btw incl
en zouden ze bij vervangen van de D-riem zien of de waterpomp ook zou moeten
vervangen worden waarvoor nog eens 133 euro zou bij komen. Ik kan me al
voorstellen dat ze de waterpomp zullen vervangen, want ze zullen wel denken
dat ik er niets van af weet.

Afhankelijk van het type motor dat in jouw auto ligt, zijn de
bovengenoemde kosten veel lager dan die van het herstellen van de schade
als de riem onverhoopt zou knappen. Dit kan na verlopen van de
voorgeschreven termijn op enig moment gebeuren, en altijd als het slecht
uitkomt.

Voor het verlopen van de voorgeschreven termijn kan het ook gebeuren,
alleen neemt de kans op knappen zeker na de voorgeschreven termijn
natuurlijk wel toe. De vraag is uiteindelijk of je van een gokje houdt.

Klopt inderdaad. In het verleden hebben fabrikanten zelfs wel eens een
termijn naar beneden bijgesteld en/of modificaties voorgeschreven, omdat
het te vaak voorkwam dat een riem voortijdig knapte. Met andere woorden:
je kan er doorgaans wel op rekenen dat je de termijn kan volmaken zonder
schade, maar zelfs dat is geen harde garantie maar slechts een
kansberekening.

[KolloKalle]

Onzin, bij een juist gedimensioneerde gemonteerde en gespannen
timingbelt aandrijving is de standtijd gegarandeerd.
Dat de "tandriem" een slechte naam heeft gekregen is het resultaat
van de geesteljke beperkingen van werknemers in de automaffia.
Die zijn namelijk voornamelijk onderlegd voor het domme bouten
en moerenwerk, en kunnen (tot voor zeer kort) amper tot tien
tellen. Gelukkig heeft er een inhaalslag plaatsgevonden, en vind je
ook daar ondetussen wat meer begaafde werknemers.
Van ontwerpafdeing tot productiehal en zelfs dealerwerkplaats;-)
De belt is lang niet de slechtste oplossing, neem als vergelijk die oude
Duitse ford V6 motoren maar eens, met dat kunststof tandwiel op
de krukas. Die gingen ook als warme broodjes, enige mzzl daaraan
was het uitblijven van verdere schade bij defecten.
In de autoindustrie is het net als andere sectoren vaak het geval was
elke ontwikkeling nit nadenkend, maar via trial and error gegaan....
Bij de gewone csument leidt dat vaak tot wantrouwen, bedrijven
kijken daar veelal aconieker tegen aan... Problemen horen nu een-
maal bij nieuwe ontwikkelingen en oplossen ervan is een leerproces.

Post by m***@panic.xx.tudelft.nl

Post by Dombo

Post by m***@panic.xx.tudelft.nl

Post by Felix
Is het nu echt al nodig of is dit een algemene regel om de dealer toch nog
iets te laten verdienen aan een auto. Navraag bij de dealer wat de kosten
zijn kwamen ze uit op 445 euro voor onderdelen en vier uur werk btw incl
en zouden ze bij vervangen van de D-riem zien of de waterpomp ook zou moeten
vervangen worden waarvoor nog eens 133 euro zou bij komen. Ik kan me al
voorstellen dat ze de waterpomp zullen vervangen, want ze zullen wel denken
dat ik er niets van af weet.

Afhankelijk van het type motor dat in jouw auto ligt, zijn de
bovengenoemde kosten veel lager dan die van het herstellen van de schade
als de riem onverhoopt zou knappen. Dit kan na verlopen van de
voorgeschreven termijn op enig moment gebeuren, en altijd als het slecht
uitkomt.

Voor het verlopen van de voorgeschreven termijn kan het ook gebeuren,
alleen neemt de kans op knappen zeker na de voorgeschreven termijn
natuurlijk wel toe. De vraag is uiteindelijk of je van een gokje houdt.

Klopt inderdaad. In het verleden hebben fabrikanten zelfs wel eens een
termijn naar beneden bijgesteld en/of modificaties voorgeschreven, omdat
je kan er doorgaans wel op rekenen dat je de termijn kan volmaken zonder
schade, maar zelfs dat is geen harde garantie maar slechts een
kansberekening.
--
Met vriendelijke groet,
Maarten Bakker.

[Maurits]

Post by m***@panic.xx.tudelft.nl
Klopt inderdaad. In het verleden hebben fabrikanten zelfs wel eens een
termijn naar beneden bijgesteld

Tell me, grr Escort met CVH 1.4 motor uit 1986 bijv.

Post by m***@panic.xx.tudelft.nl
en/of modificaties voorgeschreven,
omdat het te vaak voorkwam dat een riem voortijdig knapte. Met andere
woorden: je kan er doorgaans wel op rekenen dat je de termijn kan
volmaken zonder schade, maar zelfs dat is geen harde garantie maar
slechts een kansberekening.

Ford Focus beknopte werkplaatshandleiding: bij veel koude ritten: eerder
vervangen dan de voorgeschreven interval.
Met een riem in de voiture ben je aan de wilde spinnen overgeleverd ;-)
Een paar duizend km eerder vervangen dan voorgeschreven lijkt nog de
zekerste weg met een riem.


Maurits

[Edmund]

Post by Maurits

Post by m***@panic.xx.tudelft.nl
Klopt inderdaad. In het verleden hebben fabrikanten zelfs wel eens een
termijn naar beneden bijgesteld

Tell me, grr Escort met CVH 1.4 motor uit 1986 bijv.

Post by m***@panic.xx.tudelft.nl
en/of modificaties voorgeschreven,
omdat het te vaak voorkwam dat een riem voortijdig knapte. Met andere
woorden: je kan er doorgaans wel op rekenen dat je de termijn kan
volmaken zonder schade, maar zelfs dat is geen harde garantie maar
slechts een kansberekening.

Ford Focus beknopte werkplaatshandleiding: bij veel koude ritten: eerder
vervangen dan de voorgeschreven interval.
Met een riem in de voiture ben je aan de wilde spinnen overgeleverd ;-)

Correctie met een ford ben je aan de wilde spinnen overgeleverd.
Bij Renault niet en bij Peugeot ook niet, of vertel mijn van het eerste
geval
van een defecte tandriem met minder dan een ton TEVEEL gereden.

Post by Maurits
Een paar duizend km eerder vervangen dan voorgeschreven lijkt nog de
zekerste weg met een riem.

Helemaal niet mee rijden is nog zekerder!

Post by Maurits
Maurits

Edmund

[Frank]

Post by Edmund

Post by Maurits

Post by m***@panic.xx.tudelft.nl
Klopt inderdaad. In het verleden hebben fabrikanten zelfs wel eens een
termijn naar beneden bijgesteld

Tell me, grr Escort met CVH 1.4 motor uit 1986 bijv.

Post by m***@panic.xx.tudelft.nl
en/of modificaties voorgeschreven,
omdat het te vaak voorkwam dat een riem voortijdig knapte. Met andere
woorden: je kan er doorgaans wel op rekenen dat je de termijn kan
volmaken zonder schade, maar zelfs dat is geen harde garantie maar
slechts een kansberekening.

Ford Focus beknopte werkplaatshandleiding: bij veel koude ritten: eerder
vervangen dan de voorgeschreven interval.
Met een riem in de voiture ben je aan de wilde spinnen overgeleverd ;-)

Correctie met een ford ben je aan de wilde spinnen overgeleverd.
Bij Renault niet en bij Peugeot ook niet, of vertel mijn van het eerste
geval
van een defecte tandriem met minder dan een ton TEVEEL gereden.

Collega van me enkele jaren geleden met een Scenic 1.9 dTi. Was een
leaseauto, op tijd onderhoud bij merkdealer gehad en niet met de teller
gerommeld. Het komt dus wel degelijk voor. Toegegeven, het is ook het enige
geval dat ik ken, maar zeg nooit nooit.

[Maurits]

Post by Edmund

Post by Maurits

Post by m***@panic.xx.tudelft.nl
Klopt inderdaad. In het verleden hebben fabrikanten zelfs wel eens
een termijn naar beneden bijgesteld

Tell me, grr Escort met CVH 1.4 motor uit 1986 bijv.

Post by m***@panic.xx.tudelft.nl
en/of modificaties voorgeschreven,
omdat het te vaak voorkwam dat een riem voortijdig knapte. Met
andere woorden: je kan er doorgaans wel op rekenen dat je de
termijn kan volmaken zonder schade, maar zelfs dat is geen harde
garantie maar slechts een kansberekening.

eerder vervangen dan de voorgeschreven interval.
Met een riem in de voiture ben je aan de wilde spinnen overgeleverd ;-)

Correctie met een ford ben je aan de wilde spinnen overgeleverd.
Bij Renault niet en bij Peugeot ook niet, of vertel mijn van het
eerste geval
van een defecte tandriem met minder dan een ton TEVEEL gereden.

Altijd onverstandig, om de opgave van de fabrikant te overschrijden. Die
komt niet voor niks met een termijn.

Post by Edmund

Post by Maurits
Een paar duizend km eerder vervangen dan voorgeschreven lijkt nog de
zekerste weg met een riem.

Helemaal niet mee rijden is nog zekerder!

Bij ritjes van 5 km vanuit huis is de vrees voor stilstaan met een geknapte
riem minder, maar in de middle of nowhere by night ergens in de Picos
d'Éuropa is beslist minder prettig. Vandaar mijn welgemeende advies: op of
voor de termijn verwisselen!
Maar een ketting is veel beter en minder storingsgevoelig (Gna)



Maurits

[Dombo]

Post by Maurits

Post by Edmund

Post by Maurits

Post by m***@panic.xx.tudelft.nl
Klopt inderdaad. In het verleden hebben fabrikanten zelfs wel eens
een termijn naar beneden bijgesteld

Tell me, grr Escort met CVH 1.4 motor uit 1986 bijv.

Post by m***@panic.xx.tudelft.nl
en/of modificaties voorgeschreven,
omdat het te vaak voorkwam dat een riem voortijdig knapte. Met
andere woorden: je kan er doorgaans wel op rekenen dat je de
termijn kan volmaken zonder schade, maar zelfs dat is geen harde
garantie maar slechts een kansberekening.

eerder vervangen dan de voorgeschreven interval.
Met een riem in de voiture ben je aan de wilde spinnen overgeleverd ;-)

Correctie met een ford ben je aan de wilde spinnen overgeleverd.
Bij Renault niet en bij Peugeot ook niet, of vertel mijn van het
eerste geval
van een defecte tandriem met minder dan een ton TEVEEL gereden.

Altijd onverstandig, om de opgave van de fabrikant te overschrijden. Die
komt niet voor niks met een termijn.

Post by Edmund

Post by Maurits
Een paar duizend km eerder vervangen dan voorgeschreven lijkt nog de
zekerste weg met een riem.

Helemaal niet mee rijden is nog zekerder!

Bij ritjes van 5 km vanuit huis is de vrees voor stilstaan met een geknapte
riem minder, maar in de middle of nowhere by night ergens in de Picos
d'Éuropa is beslist minder prettig. Vandaar mijn welgemeende advies: op of
voor de termijn verwisselen!

De vraag is dan hoeveel voor de termijn? Ik ken twee gevallen (Ford,
Citroën) waarbij de riem al rond 30.000 km knapte...

[Edmund]

Post by Felix
Hallo mensen,
Is het nu echt al nodig of is dit een algemene regel om de dealer toch nog
iets te laten verdienen aan een auto. Navraag bij de dealer wat de kosten
zijn kwamen ze uit op 445 euro voor onderdelen en vier uur werk btw incl
en zouden ze bij vervangen van de D-riem zien of de waterpomp ook zou
moeten vervangen worden waarvoor nog eens 133 euro zou bij komen. Ik kan
me al voorstellen dat ze de waterpomp zullen vervangen, want ze zullen wel
denken dat ik er niets van af weet.
Waar ligt de grens nu......?

De voorwaarden van de fabriek aanhouden is altijd een zeer veilige keuze.
Of een auto zwaar beladen en belast is maakt voor de Driem eigenlijk geen
verschil, de riem drijft alleen de nokkenas aan daarom maakt het geen
verschil
of er een aanhanger aanhangt of niet.
Verreweg de meeste auto's rijden zonder problemen een to of meer teveel door
met
een Driem. Zo zag ik eens een Renault Trafic diesel die een kilometertje of
250.000
TEVEEL had doorgerden met de riem en ook een jaartje of wat te lang!
Nog altijd niks aan de hand! Er bestaan echter ook probleem auto's wat dit
betreft,
een ford transit meen ik is berucht om knappende riemen maar daar zit dus
gewoon
een ontwerpfout in de motor.

Ik zou het met een renault best aandurven nog 50 k door te rijen wanneer ik
zeker wist dat \
er slechts 70k mee gereden is maar niet als ik dit moest afleiden van de km
teller stand.
tellers terugdraaien is SOP bij bedrijven..
Verder is het in nederland een gouden handel gebleken tandriemen te
vervangen, de gehanteerde
prijzen slaan helemaal nergens op en ze vervangen meteen van alles en
nogwat.
445 eurie onderdelen lijkt me zwaar bezopen voor een tandriem zelfs al doen
ze er de spanrollen bij.
Die spanrollen gaan overigens meestal zonder problemen een half miljoen
kilometer mee.
4 uur werk is ook bezopen hoewel ik niet bekend ben met deze Renault. maar
ik heb als niet
monteur nooit van m'n leven 4 uur nodig gehad voor zoiets bij geen enkele
auto.
Zelfs bij het vervangen van een ketting in een oude mercedes niet! ( met
nokkenas ed ).
Mocht je besluiten toch de boel te laten vervangen zou ik een beunhaas
zoeken of als je eens\in |Duitsland bent
het daar te laten doen, ik denk dat het daar ongeveer 30 % kost van waar je
nu op uitkomt.

Post by Felix
Graag jullie ervarig of menig aub.
mvg,
Felix

Edmund

[peewee]

Post by Edmund

Post by Felix
Hallo mensen,
Is het nu echt al nodig of is dit een algemene regel om de dealer
toch nog iets te laten verdienen aan een auto. Navraag bij de dealer
wat de kosten zijn kwamen ze uit op 445 euro voor onderdelen en vier
uur werk btw incl en zouden ze bij vervangen van de D-riem zien of de
waterpomp ook zou moeten vervangen worden waarvoor nog eens 133 euro
zou bij komen. Ik kan me al voorstellen dat ze de waterpomp zullen
vervangen, want ze zullen wel denken dat ik er niets van af weet.
Waar ligt de grens nu......?

De voorwaarden van de fabriek aanhouden is altijd een zeer veilige
keuze. Of een auto zwaar beladen en belast is maakt voor de Driem
eigenlijk geen verschil, de riem drijft alleen de nokkenas aan daarom
maakt het geen verschil
of er een aanhanger aanhangt of niet.
Verreweg de meeste auto's rijden zonder problemen een to of meer
teveel door met
een Driem. Zo zag ik eens een Renault Trafic diesel die een
kilometertje of 250.000
TEVEEL had doorgerden met de riem en ook een jaartje of wat te lang!
Nog altijd niks aan de hand! Er bestaan echter ook probleem auto's wat
dit betreft,
een ford transit meen ik is berucht om knappende riemen maar daar zit
dus gewoon
een ontwerpfout in de motor.
Ik zou het met een renault best aandurven nog 50 k door te rijen
wanneer ik zeker wist dat \
er slechts 70k mee gereden is maar niet als ik dit moest afleiden van
de km teller stand.
tellers terugdraaien is SOP bij bedrijven..
Verder is het in nederland een gouden handel gebleken tandriemen te
vervangen, de gehanteerde
prijzen slaan helemaal nergens op en ze vervangen meteen van alles en
nogwat.
445 eurie onderdelen lijkt me zwaar bezopen voor een tandriem zelfs al
doen ze er de spanrollen bij.
Die spanrollen gaan overigens meestal zonder problemen een half
miljoen kilometer mee.
4 uur werk is ook bezopen hoewel ik niet bekend ben met deze Renault.
maar ik heb als niet
monteur nooit van m'n leven 4 uur nodig gehad voor zoiets bij geen
enkele auto.
Zelfs bij het vervangen van een ketting in een oude mercedes niet! (
met nokkenas ed ).
Mocht je besluiten toch de boel te laten vervangen zou ik een beunhaas
zoeken of als je eens\in |Duitsland bent
het daar te laten doen, ik denk dat het daar ongeveer 30 % kost van
waar je nu op uitkomt.

Post by Felix
Graag jullie ervarig of menig aub.
mvg,
Felix

Edmund

Ik neem aan dat je nu geen monteur meer bent?

[Edmund]

Post by peewee
Ik neem aan dat je nu geen monteur meer bent?

Klopt, nooit geweest overigens. :-)
Maar wat zegt het jouw dat een niet monteur aanzienlijk minder
tijd nodig heeft voor een klusje dan een erkende garage met alle
speciale gereedschappen?

En wat zegt het jou dat je voor dergelijke klusjes in de garages in het
buitenland steevast minder dan de helft hoeft te betalen?

Post by peewee
--
groeten,
Peter.

Edmund

[peewee]

Post by Edmund

Post by peewee
Ik neem aan dat je nu geen monteur meer bent?

Klopt, nooit geweest overigens. :-)
Maar wat zegt het jouw dat een niet monteur aanzienlijk minder
tijd nodig heeft voor een klusje dan een erkende garage met alle
speciale gereedschappen?

Dat zegt mij niets, hooguit dat het, mild uitgedrukt, niet altijd even slim is reparaties "op
gevoel" uit te voeren.

Post by Edmund
En wat zegt het jou dat je voor dergelijke klusjes in de garages in het
buitenland steevast minder dan de helft hoeft te betalen?

Daar worden monteurs nog meer onderbetaald dan in Nederland? Heb je trouwens weleens
gezien wat je in Frankrijk moet betalen voor zoiets?
Maar mijn opmerking had betrekking op jouw aanname dat je rustig 50.000 km langer kunt
doorrijden met de distributieriem van een Renault dan Renault zelf voorschrijft of dat
verreweg de meeste auto's meer dan een ton over die termijn kunnen.

[Edmund]

Post by peewee

Post by Edmund

Post by peewee
Ik neem aan dat je nu geen monteur meer bent?

Klopt, nooit geweest overigens. :-)
Maar wat zegt het jouw dat een niet monteur aanzienlijk minder
tijd nodig heeft voor een klusje dan een erkende garage met alle
speciale gereedschappen?

Dat zegt mij niets,

Dat dacht ik al :-)

Post by peewee
hooguit dat het, mild uitgedrukt, niet altijd even slim is reparaties "op
gevoel" uit te voeren.

En waar slaat dat op, Omdat een niet-monteur een reparatie een stuk
sneller uitvoert dan een garage?

En wat zegt het jou dat je voor dergelijke klusjes in de garages in het
buitenland steevast minder dan de helft hoeft te betalen?

Post by peewee
Daar worden monteurs nog meer onderbetaald dan in Nederland?

Nee in duitsland bv verdienen ze meer dan hier, ze wonen in mooiere en
grotere
huizen en rijden in nieuwere en grotere auto's die ook nog eens een stuk
goedkoper zijn dan hier.
Maar in duitse garages betaal je toch een stuk minder dan hier.

Post by peewee
Heb je trouwens weleens
gezien wat je in Frankrijk moet betalen voor zoiets?

Nee van frankrijk weer ik niets behalve dat banden een fractie kosten
van hier en ook in Spanje zijn garages stukken goedkoper dan hier.

Post by peewee
Maar mijn opmerking had betrekking op jouw aanname dat je rustig 50.000 km langer kunt
doorrijden met de distributieriem van een Renault dan Renault zelf
voorschrijft

Dat is niet helemaal waar, het ging over de riem die 70 k gelopen had maar
wel aan z'n 5 jaar limiet zat.
Fabrieken gaan alijd op safe en stellen dus tevens in dit geval een limiet
van
5 jaar of 120.000 km. In dit geval zou ik er rustig de 50 k mee doorrijden,
dat is
1 a 2 jaar tops! Is niet volgens voorschrift daar heb je gelijk in maar IK
zou het
wel durven. Mijn ervaring is dus dat . zie onder ;-)

of dat

Post by peewee
verreweg de meeste auto's meer dan een ton over die termijn kunnen.

Hoeveel gevallen heb jij van gehoord dat er een riem knapte en hoe zeker
weet jij daarvan dat de km teller niet een tonnetje of meer was teruggezet?
Zover ik weet en in deze nieuwsgroep hoor, zijn er slechts een paar auto's
of merken
erg gevoellig voor knappende tandriemen de rest eigenlijk totaal niet.

Edmund

[Maurits]

Post by Edmund
Hoeveel gevallen heb jij van gehoord dat er een riem knapte en hoe
zeker weet jij daarvan dat de km teller niet een tonnetje of meer was
teruggezet? Zover ik weet en in deze nieuwsgroep hoor, zijn er
slechts een paar auto's of merken
erg gevoellig voor knappende tandriemen de rest eigenlijk totaal niet.

Natuurlijk wel, ze knappen allemaal of de tanden gaan eraf. Het een kwestie
van tijd voordat de riem het begeeft. Vandaar de km/jaren opgave van de
fabrikant. Slijtage is te meten in het getande V profiel of de tanden. Maar
hoe sterk de ingevulcaniseerde staaldraden of het rubbermengsel is
moeilijker te onderzoeken. Vandaar de dwingende onderhoudsinterval, die soms
zelfs tijdens de produktie van de auto kan worden aangepast.
Soms naar beneden maar ook naar boven als een beter type riem beschikbaar
komt.
Fabrikanten sturen hun hele wereldwijde dealernetwerk elke maand een
opsomming van gebleken defekten en hoe daarnaar te handelen.
Overigens geldt dat ook voor andere ingewikkelde technische produkten.




Maurits

[Klaas Ensing]

Post by Maurits

Post by Edmund
Hoeveel gevallen heb jij van gehoord dat er een riem knapte en hoe
zeker weet jij daarvan dat de km teller niet een tonnetje of meer was
teruggezet? Zover ik weet en in deze nieuwsgroep hoor, zijn er
slechts een paar auto's of merken
erg gevoellig voor knappende tandriemen de rest eigenlijk totaal niet.

Natuurlijk wel, ze knappen allemaal of de tanden gaan eraf. Het een kwestie
van tijd voordat de riem het begeeft. Vandaar de km/jaren opgave van de
fabrikant. Slijtage is te meten in het getande V profiel of de tanden. Maar
hoe sterk de ingevulcaniseerde staaldraden of het rubbermengsel is
moeilijker te onderzoeken. Vandaar de dwingende onderhoudsinterval, die soms
zelfs tijdens de produktie van de auto kan worden aangepast.
Soms naar beneden maar ook naar boven als een beter type riem beschikbaar
komt.
Fabrikanten sturen hun hele wereldwijde dealernetwerk elke maand een
opsomming van gebleken defekten en hoe daarnaar te handelen.
Overigens geldt dat ook voor andere ingewikkelde technische produkten.

Jij hebt het nu, denk ik over een V-riem, ipv een (platte) distributieriem.
Het is mij nog nooit gelukt om de slijtage aan een distributieriem te meten,
zelfs niet met een loep (ook niet bij een geknapte riem). Slechts 1x zag ik
een riem (was nog heel), waar slijtage aan de nokken zichtbaar was. Dan ben
je, denk ik, erg dicht bij een probleem. Controle stel ik me daarom vooral
voor door de riemspanning te meten/voelen. Indien hij te slap staat (rek of
slijtage van de spanwiellagers), bestaat er een verhoogde kans op problemen
bij gaswisselen (tanden overslaan of knappen).

[Maurits]

Post by Klaas Ensing

Post by Maurits

Post by Edmund
Hoeveel gevallen heb jij van gehoord dat er een riem knapte en hoe
zeker weet jij daarvan dat de km teller niet een tonnetje of meer was
teruggezet? Zover ik weet en in deze nieuwsgroep hoor, zijn er
slechts een paar auto's of merken
erg gevoellig voor knappende tandriemen de rest eigenlijk totaal niet.

Natuurlijk wel, ze knappen allemaal of de tanden gaan eraf. Het een
kwestie van tijd voordat de riem het begeeft. Vandaar de km/jaren opgave
van de fabrikant. Slijtage is te meten in het getande V profiel of de
tanden. Maar hoe sterk de ingevulcaniseerde staaldraden of het
rubbermengsel is moeilijker te onderzoeken. Vandaar de dwingende
onderhoudsinterval, die soms zelfs tijdens de produktie van de auto kan
worden aangepast.
Soms naar beneden maar ook naar boven als een beter type riem beschikbaar
komt.
Fabrikanten sturen hun hele wereldwijde dealernetwerk elke maand een
opsomming van gebleken defekten en hoe daarnaar te handelen.
Overigens geldt dat ook voor andere ingewikkelde technische produkten.

Jij hebt het nu, denk ik over een V-riem, ipv een (platte)
distributieriem.

Ik vergis mij inderdaad, die platte getande riem heeft geen V vorm.

Post by Klaas Ensing
Het is mij nog nooit gelukt om de slijtage aan een distributieriem te
meten, zelfs niet met een loep (ook niet bij een geknapte riem). Slechts
1x zag ik een riem (was nog heel), waar slijtage aan de nokken zichtbaar
was.

Met een stereomicroscoop is het verschil tussen een gebruikte en nieuwe riem
duidelijk te zien en het
merk (Gates?) in witte letters op de buitenzijde is eraf gesleten door de
spanrol.
Overigens zou je de riem nog beter kunnen beoordelen op kwaliteit als die
gespannen (uitgerekt) is net zoals tijdens de normale bedrijfstoestand.

Post by Klaas Ensing
Dan ben je, denk ik, erg dicht bij een probleem. Controle stel ik me
daarom vooral voor door de riemspanning te meten/voelen. Indien hij te
slap staat (rek of slijtage van de spanwiellagers), bestaat er een
verhoogde kans op problemen bij gaswisselen (tanden overslaan of knappen).

Dat wordt ook vaak voorgeschreven bij nieuwere auto's: inspecteren.


Maurits

[unknown]

Lulkoek.

Riemen worden vervaardigd op vooraf bepaalde specificaties,
en om een vooraf bepaald koppel gedurende de levensduur van
de riem veilig en betrouwbaar met minimale afwijkingen over
te brengen.
Dat er voor een willekeurige toepassing een betere riem beschikbaar
zou komen is derhalve ongelooflijke lulkoek.
De constructeur berekend aan de hand van de bij de constructie
bekende gegevens het gevraagde koppel en de riemspecificaties
en kiest er dan een uit de lijst van voorhanden exemplaren.

Zo worden er in de automotive sector feitelijk (bij mijn weten) slechts
de minder sterke exemplaren met tarpeziumvormige tanden toegepast.
Terwijl er voor de industrie waar kracht - betrouwbaarheid - en een
lange standtijd gewenst zijn voornamelijk in critische toepassingen de
zogenaamde HTD riem toegepast wordt. Deze kenmerkt zich door
een afwijkende tand (ronde vorm) en afwijkende materiaalkeuze.
Ook is de HTD riem voorzien van hoogwaardige staalkoorden waar
de goedkopere versie het ook met minder moet doen.
Hoe dan ook is het succes van de toepassing van een riem niet
afhankelijk van de kwaliteit van de riem maar van de juiste keuze
van de bedenker des toepassings.
Gates, Conti en een handvol andere fabrikanten maken topkwaliteit
riemen die mits goed gedimensioneerd gespannen en binnen de
gegeven specs (temperatuur/olie/UV licht etc) gebruikt worden
een lange standtijd en storingvrij accuraat bedrijf kunnen waarborgen.
Maar dat is met de meeste individuele componenten overigens het
geval moet je weten.



"Maurits" <***@email.invalid> schreef in bericht news:gcfuj8$1fa4$***@nl-news.euro.net...
: Edmund wrote:

: Soms naar beneden maar ook naar boven als een beter type riem beschikbaar
: komt.

[Edmund]

Post by Maurits

Post by Edmund
Hoeveel gevallen heb jij van gehoord dat er een riem knapte en hoe
zeker weet jij daarvan dat de km teller niet een tonnetje of meer was
teruggezet? Zover ik weet en in deze nieuwsgroep hoor, zijn er
slechts een paar auto's of merken
erg gevoellig voor knappende tandriemen de rest eigenlijk totaal niet.

Natuurlijk wel, ze knappen allemaal of de tanden gaan eraf. Het een
kwestie van tijd voordat de riem het begeeft.

Wanneer riemen het een tonnetje of meer langer volhouden dan de
voorgeschreven vervangingstermijn dan noem ik dat " totaal niet
gevoellig voor knappende riemen" dat aan alles met de tijd een einde
komt weet ik ook wel.

Edmund

[peewee]

Post by Edmund

Post by peewee

Post by Edmund

Post by peewee
Ik neem aan dat je nu geen monteur meer bent?

Klopt, nooit geweest overigens. :-)
Maar wat zegt het jouw dat een niet monteur aanzienlijk minder
tijd nodig heeft voor een klusje dan een erkende garage met alle
speciale gereedschappen?

Dat zegt mij niets,

Dat dacht ik al :-)

Post by peewee
hooguit dat het, mild uitgedrukt, niet altijd even slim is reparaties
"op gevoel" uit te voeren.

En waar slaat dat op, Omdat een niet-monteur een reparatie een stuk
sneller uitvoert dan een garage?

Nee, op dat het gebruik van een riemspanningsmeter, een momentsleutel, en relevante
documentatie (waar bv. in staat dat bepaalde bouten niet hergebruikt mogen worden)
veruit de voorkeur heeft boven: "het is altijd zo gegaan, dus zal het nu ook wel goed
gaan".

Post by Edmund
En wat zegt het jou dat je voor dergelijke klusjes in de garages in
het buitenland steevast minder dan de helft hoeft te betalen?

Post by peewee
Daar worden monteurs nog meer onderbetaald dan in Nederland?

Nee in duitsland bv verdienen ze meer dan hier, ze wonen in mooiere en
grotere
huizen en rijden in nieuwere en grotere auto's die ook nog eens een
stuk goedkoper zijn dan hier.
Maar in duitse garages betaal je toch een stuk minder dan hier.

Zoals hier:http://www.my-hammer.de/db/Kfz-Motorrad-Boote/-/de/a1222364-
Zahnriemenwechsel-komplett-bei-Renault-Megane-Scenic-1,8-16V/?searchNavigation=1
en dat is geen dealer?

Post by Edmund

Post by peewee
Heb je trouwens weleens
gezien wat je in Frankrijk moet betalen voor zoiets?

Nee van frankrijk weer ik niets behalve dat banden een fractie kosten
van hier en ook in Spanje zijn garages stukken goedkoper dan hier.

Voor Frankrijk: http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_22528.html

Post by Edmund

Post by peewee
Maar mijn opmerking had betrekking op jouw aanname dat je rustig 50.000 km langer kunt
doorrijden met de distributieriem van een Renault dan Renault zelf
voorschrijft

Dat is niet helemaal waar, het ging over de riem die 70 k gelopen had
maar wel aan z'n 5 jaar limiet zat.
Fabrieken gaan alijd op safe en stellen dus tevens in dit geval een
limiet van
5 jaar of 120.000 km. In dit geval zou ik er rustig de 50 k mee
doorrijden, dat is
1 a 2 jaar tops! Is niet volgens voorschrift daar heb je gelijk in
maar IK zou het
wel durven. Mijn ervaring is dus dat . zie onder ;-)

Die wagen heeft in 5 jaar 70.000 km gereden, dan gaat hij nu in 1 of 2 jaar tops 50.000
km rijden? Hoe kom je daar zo bij?

Post by Edmund
of dat

Post by peewee
verreweg de meeste auto's meer dan een ton over die termijn kunnen.

Hoeveel gevallen heb jij van gehoord dat er een riem knapte en hoe
zeker weet jij daarvan dat de km teller niet een tonnetje of meer was
teruggezet? Zover ik weet en in deze nieuwsgroep hoor, zijn er slechts
een paar auto's of merken
erg gevoellig voor knappende tandriemen de rest eigenlijk totaal niet.

Ik weet van ten minste 3 Fiat Ducato's zeker dat de riem knapte voor de tijd om was (bij
ons in onderhoud). Fiat heeft ergens in de tweede helft van de jaren negentig
vervangingstermijnen van veel riemen teruggebracht van 120.000 naar 90.000 km.

[Klaas Ensing]

Post by Edmund
Die spanrollen gaan overigens meestal zonder problemen een half miljoen
kilometer mee.

Ze gaan echter ook regelmatig veel korter mee. Bovendien is de waterpomp bij
diverse constructies tevens de spanrol.

[Edmund]

Post by Klaas Ensing

Post by Edmund
Die spanrollen gaan overigens meestal zonder problemen een half miljoen
kilometer mee.

Ze gaan echter ook regelmatig veel korter mee. Bovendien is de waterpomp
bij diverse constructies tevens de spanrol.

Heb ik van gehoord, vreemde constructie op het eerste gezicht.
Maar als er werkelijk slechts 70 k mee gereden is zou ik daar niet wakker
van liggen. Mocht een lager toch problemen geven dan hoor je dat wel ruim
voordat
de boel ploft neem ik aan. Ik vind dat alles maar voor de zekerheid
vervangen een
beetje te ver is doorgeslagen, op zo'n manier kun je het beste elke week een
nieuwe
auto nemen.......... voor de zekerheid.
En dan die prijzen 445 voor een tandriem???
waterpomp 133 zou kunnen , maar is ook aan de prijs
en dan nog eventjes VIER UUR werk a hoeveel 100 eurie?
Das meer dan 2200 guldentjes voor een tandriempje!!! voor mij een goede
reden nooit zo'n beroerd ontworpen auto te kopen.
Maar zoals gezegd, dergelijke idiote prijzen worden zover ik weet alleen in
nederland berekend.

Edmund

[Klaas Ensing]

Post by Edmund

Post by Klaas Ensing

Post by Edmund
Die spanrollen gaan overigens meestal zonder problemen een half miljoen
kilometer mee.

Ze gaan echter ook regelmatig veel korter mee. Bovendien is de waterpomp
bij diverse constructies tevens de spanrol.

Heb ik van gehoord, vreemde constructie op het eerste gezicht.
Maar als er werkelijk slechts 70 k mee gereden is zou ik daar niet wakker
van liggen. Mocht een lager toch problemen geven dan hoor je dat wel ruim
voordat
de boel ploft neem ik aan. Ik vind dat alles maar voor de zekerheid
vervangen een
beetje te ver is doorgeslagen, op zo'n manier kun je het beste elke week een
nieuwe
auto nemen.......... voor de zekerheid.
En dan die prijzen 445 voor een tandriem???
waterpomp 133 zou kunnen , maar is ook aan de prijs
en dan nog eventjes VIER UUR werk a hoeveel 100 eurie?
Das meer dan 2200 guldentjes voor een tandriempje!!! voor mij een goede
reden nooit zo'n beroerd ontworpen auto te kopen.
Maar zoals gezegd, dergelijke idiote prijzen worden zover ik weet alleen in
nederland berekend.

Het verhaal van de OP heb ik begrepen als totaal 445 Euro, incl werkloon en
incl btw, maar excl waterpomp. Indien het anders is, kan ik niet meer
begrijpend lezen :-)

[Edmund]

Post by Klaas Ensing
Het verhaal van de OP heb ik begrepen als totaal 445 Euro, incl werkloon
en incl btw, maar excl waterpomp. Indien het anders is, kan ik niet meer
begrijpend lezen :-)

Oeps ik schaam me diep

Edmund

[Peter K]

Post by Klaas Ensing
Het verhaal van de OP heb ik begrepen als totaal 445 Euro, incl werkloon en
incl btw, maar excl waterpomp. Indien het anders is, kan ik niet meer
begrijpend lezen :-)

ik zie nergens, maar misschien lees ik er overheen, dat ook de leeftijd
van de snaar bepalend kan zijn, ivm veroudering?

Bij mij (Peugeot 406 type 1) is de waterpomp de laatste keer ook
vervangen, ik wilde het maar niet gokken na 300.000 km.
Op het distributiedeksel staat iets van 120.000 maar dat komt omdat het
display in mijn wagen een defect heeft.
E.e.a. lijkt me een redelijke prijs voor een behoorlijke reparatie.

Peter K

[Klaas Ensing]

Post by Klaas Ensing
Het verhaal van de OP heb ik begrepen als totaal 445 Euro, incl werkloon en
incl btw, maar excl waterpomp. Indien het anders is, kan ik niet meer
begrijpend lezen :-)

ik zie nergens, maar misschien lees ik er overheen, dat ook de leeftijd van
de snaar bepalend kan zijn, ivm veroudering?

Citaat van de OP:
Ze schrijven dat hij moet vervangen worden na 5 jaar of 120.000 km. (zo
staat het ook in het onderhoudsboekje.

[unknown]

Eh, preventief onderhoud klasseer je niet als reparatie.
Reparatie is het repareren vervangen van defecte delen,
preventief onderhoud is het vervangen van goede onder-
delen omdat je bang bent dat ze niet goed blijven.
Je kan nu twee dingen doen, je dom en genaaid voelen
of juist heel slim. Ik wil wedden dat het tweede het
geval zal zijn. Niet uit wijsheid, maar God verhoede dat
je een Euro teveel uitgaf;-))))
In feite ben je natuurlijk oliedom, je geeft immers gehoor
aan de marketingmachine van het kapitaal;-)) Vervangen
kloot , wij maken je wel bang....

"Peter K" <***@ferrarimethandremmeninvalid.com> schreef in bericht news:48ea0b3e$0$27221$***@text.nova.planet.nl...
: Klaas Ensing schreef:
:
: > Het verhaal van de OP heb ik begrepen als totaal 445 Euro, incl werkloon
en
: > incl btw, maar excl waterpomp. Indien het anders is, kan ik niet meer
: > begrijpend lezen :-)
:
:
: ik zie nergens, maar misschien lees ik er overheen, dat ook de leeftijd
: van de snaar bepalend kan zijn, ivm veroudering?
:
: Bij mij (Peugeot 406 type 1) is de waterpomp de laatste keer ook
: vervangen, ik wilde het maar niet gokken na 300.000 km.
: Op het distributiedeksel staat iets van 120.000 maar dat komt omdat het
: display in mijn wagen een defect heeft.
: E.e.a. lijkt me een redelijke prijs voor een behoorlijke reparatie.
:
: Peter K

[Nico Coesel]

Post by Edmund

Post by Klaas Ensing

Post by Edmund
Die spanrollen gaan overigens meestal zonder problemen een half miljoen
kilometer mee.

Ze gaan echter ook regelmatig veel korter mee. Bovendien is de waterpomp
bij diverse constructies tevens de spanrol.

Heb ik van gehoord, vreemde constructie op het eerste gezicht.
Maar als er werkelijk slechts 70 k mee gereden is zou ik daar niet wakker
van liggen. Mocht een lager toch problemen geven dan hoor je dat wel ruim
voordat
de boel ploft neem ik aan. Ik vind dat alles maar voor de zekerheid
vervangen een
beetje te ver is doorgeslagen, op zo'n manier kun je het beste elke week een
nieuwe
auto nemen.......... voor de zekerheid.
En dan die prijzen 445 voor een tandriem???

Valt nog mee. Voor mijn auto kost dat bij de dealer 950 euro. Bij de
universele garage kost het de helft en als je het zelf doet en de
spullen in Duitsland besteld ben je voor nog geen 160 euro klaar.

[Peter K]

Post by Nico Coesel
Valt nog mee. Voor mijn auto kost dat bij de dealer 950 euro. Bij de
universele garage kost het de helft en als je het zelf doet en de
spullen in Duitsland besteld ben je voor nog geen 160 euro klaar.

Er is altijd een maar.....
Wanneer je het zelf doet, en de snaar knapt na twee weken, met alle
mogelijke gevolgen van dien draai je ook zelf op voor de extra kosten:-)

Volgens mij heeft de OP weinig keus, hij heeft tenminste 1 van de twee
referentiewaarden (km/leeftijd) bereikt.
De vraag is dus niet of het moet gebeuren, maar waneer en met of zonder
waterpomp.
Als de waterpomp ook de spanrol is zou ik in ieder geval de afdichting
laten vervangen, bij heel veel kilometers zeg 200.000 zou ik de pomp ook
laten vervangen.

Peter K

[Edmund]

Post by Nico Coesel

Post by Edmund

Post by Klaas Ensing

Post by Edmund
Die spanrollen gaan overigens meestal zonder problemen een half miljoen
kilometer mee.

Ze gaan echter ook regelmatig veel korter mee. Bovendien is de waterpomp
bij diverse constructies tevens de spanrol.

Heb ik van gehoord, vreemde constructie op het eerste gezicht.
Maar als er werkelijk slechts 70 k mee gereden is zou ik daar niet wakker
van liggen. Mocht een lager toch problemen geven dan hoor je dat wel ruim
voordat
de boel ploft neem ik aan. Ik vind dat alles maar voor de zekerheid
vervangen een
beetje te ver is doorgeslagen, op zo'n manier kun je het beste elke week een
nieuwe
auto nemen.......... voor de zekerheid.
En dan die prijzen 445 voor een tandriem???

Valt nog mee. Voor mijn auto kost dat bij de dealer 950 euro.

Geweldig, mooi prijsje. :-)

Bij de

Post by Nico Coesel
universele garage kost het de helft en als je het zelf doet en de
spullen in Duitsland besteld ben je voor nog geen 160 euro klaar.
--
Programmeren in Almere?

Edmund

[Johannes]

Post by Felix
Hallo mensen,
Vandaag een brief ontvangen van Renault om de distributiriem van me
Renault Scenic te laten vervangen.
Ze schrijven dat hij moet vervangen worden na 5 jaar of 120.000 km. (zo
staat het ook in het onderhoudsboekje)
Nu is me wagen 5 jaar met 70.000 km op de teller. Hierbij heb ik enkele
vragen en het is me niet te doen om het geld dat het me gaat kosten maar
waar de grens getrokken wordt tussen 5 jaar of 120.000 km.
Ik kan me voorstellen hoe er om is omgaan met een auto in die vijf jaar
omzeggens de rijstijl en of het om een auto gaat die winter en zomer
buiten staat.
Ik ben een matige rijder die de motor niet zwaar belast bij het optrekken
en max 120 'a 130 km/u rij op snelwegen en meestal de wagen gebruik voor
woon werk verkeer ± 25 km per dag.
Ook staat de wagen altijd bij niet gebruik binnen in een garage met een
temp. van ongeveer 17°. Dus heeft deze wagen nooit echt zwaar belast
geweest in die 5 jaar. Het is een benzine 1400 cc.
Dus vraag ik me af of die distributieriem echt aan vervanging toe is of
mag ik daar nog km's of enkele jaren mee verder rijden zonder dat de kans
bestaat op breuk met ernstige schade tot gevolg.
Hoe maken ze de rekening of die auto al dan niet zwaar geladen is of een
aanhanger moet trekken tijdens ze leven en dat er na 5 jaar 70-80-90 of
100.000 km mee gereden is.
Is het nu echt al nodig of is dit een algemene regel om de dealer toch nog
iets te laten verdienen aan een auto. Navraag bij de dealer wat de kosten
zijn kwamen ze uit op 445 euro voor onderdelen en vier uur werk btw incl
en zouden ze bij vervangen van de D-riem zien of de waterpomp ook zou
moeten vervangen worden waarvoor nog eens 133 euro zou bij komen. Ik kan
me al voorstellen dat ze de waterpomp zullen vervangen, want ze zullen wel
denken dat ik er niets van af weet.
Waar ligt de grens nu......?

Ik zou het advies maar opvolgen. Je kunt geluk hebben als je ermeer
dororijdt, maar de riem slijt niet alleen door het gebruik, maar ook door
tijdsverloop. En aan een riem is uitwendig niet te zien wanneer deze breekt.
De dealer is niet aansprakelijk als je dit advies in de wind slaat en het
gaat daarna mis.
Breekt de riem, dan sta je niet alleen met een kapotte auto langs de weg,
maar kan dat ook tot flinke motorschade leiden.

[Felix]

Post by Felix
Hallo mensen,
Vandaag een brief ontvangen van Renault om de distributiriem van me
Renault Scenic te laten vervangen.
Ze schrijven dat hij moet vervangen worden na 5 jaar of 120.000 km. (zo
staat het ook in het onderhoudsboekje)
Nu is me wagen 5 jaar met 70.000 km op de teller. Hierbij heb ik enkele
vragen en het is me niet te doen om het geld dat het me gaat kosten maar
waar de grens getrokken wordt tussen 5 jaar of 120.000 km.
Ik kan me voorstellen hoe er om is omgaan met een auto in die vijf jaar
omzeggens de rijstijl en of het om een auto gaat die winter en zomer
buiten staat.
Ik ben een matige rijder die de motor niet zwaar belast bij het optrekken
en max 120 'a 130 km/u rij op snelwegen en meestal de wagen gebruik voor
woon werk verkeer ± 25 km per dag.
Ook staat de wagen altijd bij niet gebruik binnen in een garage met een
temp. van ongeveer 17°. Dus heeft deze wagen nooit echt zwaar belast
geweest in die 5 jaar. Het is een benzine 1400 cc.
Dus vraag ik me af of die distributieriem echt aan vervanging toe is of
mag ik daar nog km's of enkele jaren mee verder rijden zonder dat de kans
bestaat op breuk met ernstige schade tot gevolg.
Hoe maken ze de rekening of die auto al dan niet zwaar geladen is of een
aanhanger moet trekken tijdens ze leven en dat er na 5 jaar 70-80-90 of
100.000 km mee gereden is.
Is het nu echt al nodig of is dit een algemene regel om de dealer toch nog
iets te laten verdienen aan een auto. Navraag bij de dealer wat de kosten
zijn kwamen ze uit op 445 euro voor onderdelen en vier uur werk btw incl
en zouden ze bij vervangen van de D-riem zien of de waterpomp ook zou
moeten vervangen worden waarvoor nog eens 133 euro zou bij komen. Ik kan
me al voorstellen dat ze de waterpomp zullen vervangen, want ze zullen wel
denken dat ik er niets van af weet.
Waar ligt de grens nu......?
Graag jullie ervarig of menig aub.
mvg,
Felix

Vervolg op de vraag.....

Vandaag een telefonisch contact gehad met Renault Belguim na het zenden van
een mail met deze vraag.
Ze belden me zelf op om eventjes uitleg te geven .
Zie hier hun antwoord;

Het is eerst en vooral de vijf jaar dat belangrijk is zolang dat er nog geen
120.000 km gereden zijn.
Heb je 120.000 km voor die vijf jaar dan moet de riem vervangen worden en
heb je nog geen 120.000 km
dan is het de vijf jaar dat in aanmerking komt. Zo simpel is het.

Wel vertelden ze dat het niet direct moet gebeuren maar in de loop van de
maanden die volgen vanaf het vijfde jaar tot zes jaar als je maar 70.000 km
hebt.

Ook gaven ze me de raad eerst een prijs af te spreken die ze dan ook zo
moeten houden en het best op papier laten zetten.
Als de waterpomp moet vervangen worden wat ze toch betwijfelde bij 70.000 km
had ik het recht om de vervangen stukken te zien voor controle.

Het was een vriendelijke dame aan de telefoon die al de gegevens van de
reeds gehouden onderhoud in de loop de jaren van de wagen in bezit had.

Een pluim voor Renault zou ik zeggen.

Ook bedankt aan jullie allen voor de vele reacties op me vraag.

Mvg,
Felix

[unknown]

Post by Felix
Hallo mensen,
Vandaag een brief ontvangen van Renault om de distributiriem van me
Renault Scenic te laten vervangen.
Ze schrijven dat hij moet vervangen worden na 5 jaar of 120.000 km. (zo
staat het ook in het onderhoudsboekje)
Nu is me wagen 5 jaar met 70.000 km op de teller. Hierbij heb ik enkele
vragen en het is me niet te doen om het geld dat het me gaat kosten maar
waar de grens getrokken wordt tussen 5 jaar of 120.000 km.
Ik kan me voorstellen hoe er om is omgaan met een auto in die vijf jaar
omzeggens de rijstijl en of het om een auto gaat die winter en zomer
buiten staat.
Ik ben een matige rijder die de motor niet zwaar belast bij het
optrekken en max 120 'a 130 km/u rij op snelwegen en meestal de wagen
gebruik voor woon werk verkeer ± 25 km per dag.
Ook staat de wagen altijd bij niet gebruik binnen in een garage met een
temp. van ongeveer 17°. Dus heeft deze wagen nooit echt zwaar belast
geweest in die 5 jaar. Het is een benzine 1400 cc.
Dus vraag ik me af of die distributieriem echt aan vervanging toe is of
mag ik daar nog km's of enkele jaren mee verder rijden zonder dat de
kans bestaat op breuk met ernstige schade tot gevolg.
Hoe maken ze de rekening of die auto al dan niet zwaar geladen is of een
aanhanger moet trekken tijdens ze leven en dat er na 5 jaar 70-80-90 of
100.000 km mee gereden is.
Is het nu echt al nodig of is dit een algemene regel om de dealer toch
nog iets te laten verdienen aan een auto. Navraag bij de dealer wat de
kosten zijn kwamen ze uit op 445 euro voor onderdelen en vier uur werk
btw incl
en zouden ze bij vervangen van de D-riem zien of de waterpomp ook zou
moeten vervangen worden waarvoor nog eens 133 euro zou bij komen. Ik kan
me al voorstellen dat ze de waterpomp zullen vervangen, want ze zullen
wel denken dat ik er niets van af weet.
Waar ligt de grens nu......?
Graag jullie ervarig of menig aub.
mvg,
Felix

Bij Renault is het uit voorzorg handig om om de 5 jaar motor, koppeling,
versnellingsbak, chassis, banden, remmen, uitlaat te vervangen.

[jandebehanger]

Post by Felix
Vandaag een brief ontvangen van Renault om de distributiriem van me
Renault Scenic te laten vervangen.
Ze schrijven dat hij moet vervangen worden na 5 jaar of 120.000 km. (zo
staat het ook in het onderhoudsboekje)

Mijn Citroen Xsara behoeft een nieuwe riem na 10 jaar of na 120.00 km.
Dat gaat er om spannen wat het eerste komt!
Nu staat er 98.000 km op de teller en de Xsare is geboren in 2000
--
JandebeHanger
pfff auto's, \me rijdt al 26 jaar Citroen

[Peter K]

Post by jandebehanger

Post by Felix
Vandaag een brief ontvangen van Renault om de distributiriem van me
Renault Scenic te laten vervangen.
Ze schrijven dat hij moet vervangen worden na 5 jaar of 120.000 km.
(zo staat het ook in het onderhoudsboekje)

Mijn Citroen Xsara behoeft een nieuwe riem na 10 jaar of na 120.00 km.
Dat gaat er om spannen wat het eerste komt!
Nu staat er 98.000 km op de teller en de Xsare is geboren in 2000
--
JandebeHanger
pfff auto's, \me rijdt al 26 jaar Citroen

Dat is dan weer raar, want het is volgens mij een peugeot motor en die
geven 6 jaar 100.000km aan dacht ik:-)

Peter K

[Berend]

Post by Peter K

Post by jandebehanger

Post by Felix
Vandaag een brief ontvangen van Renault om de distributiriem van me
Renault Scenic te laten vervangen.
Ze schrijven dat hij moet vervangen worden na 5 jaar of 120.000 km. (zo
staat het ook in het onderhoudsboekje)

Mijn Citroen Xsara behoeft een nieuwe riem na 10 jaar of na 120.00 km.
Dat gaat er om spannen wat het eerste komt!
Nu staat er 98.000 km op de teller en de Xsare is geboren in 2000
--
JandebeHanger
pfff auto's, \me rijdt al 26 jaar Citroen

Dat is dan weer raar, want het is volgens mij een peugeot motor en die
geven 6 jaar 100.000km aan dacht ik:-)
Peter K

Hoezo raar?
Renault schrijft voor de 1.9 diesel series al verschillende intervallen
voor.

[Maurits]

Post by Berend

Post by Peter K

Post by jandebehanger

Post by Felix
Vandaag een brief ontvangen van Renault om de distributiriem van me
Renault Scenic te laten vervangen.
Ze schrijven dat hij moet vervangen worden na 5 jaar of 120.000
km. (zo staat het ook in het onderhoudsboekje)

Mijn Citroen Xsara behoeft een nieuwe riem na 10 jaar of na 120.00
km. Dat gaat er om spannen wat het eerste komt!
Nu staat er 98.000 km op de teller en de Xsare is geboren in 2000
--
JandebeHanger
pfff auto's, \me rijdt al 26 jaar Citroen

Dat is dan weer raar, want het is volgens mij een peugeot motor en
die geven 6 jaar 100.000km aan dacht ik:-)
Peter K

Hoezo raar?
Renault schrijft voor de 1.9 diesel series al verschillende
intervallen voor.

Van verschillende bouwjaren? Waarschijnlijk zit er dan in het jongste model
een nieuwer type riem.
Tijdens de lopende produktie kan de fabrikant ook aanpassingen doen. Navraag
bij een erkende dealer kan dan nuttig zijn want die hebben toegang tot de
laatst bekende gegevens.


Maurits

[Berend]

Post by Maurits

Post by Berend

Post by Peter K

Post by jandebehanger

Post by Felix
Vandaag een brief ontvangen van Renault om de distributiriem van me
Renault Scenic te laten vervangen.
Ze schrijven dat hij moet vervangen worden na 5 jaar of 120.000
km. (zo staat het ook in het onderhoudsboekje)

Mijn Citroen Xsara behoeft een nieuwe riem na 10 jaar of na 120.00
km. Dat gaat er om spannen wat het eerste komt!
Nu staat er 98.000 km op de teller en de Xsare is geboren in 2000
--
JandebeHanger
pfff auto's, \me rijdt al 26 jaar Citroen

Dat is dan weer raar, want het is volgens mij een peugeot motor en
die geven 6 jaar 100.000km aan dacht ik:-)
Peter K

Hoezo raar?
Renault schrijft voor de 1.9 diesel series al verschillende
intervallen voor.

Van verschillende bouwjaren? Waarschijnlijk zit er dan in het jongste
model een nieuwer type riem.
Tijdens de lopende produktie kan de fabrikant ook aanpassingen doen.
Navraag bij een erkende dealer kan dan nuttig zijn want die hebben toegang
tot de laatst bekende gegevens.

Nee hoor...
Neem de Megane II vanaf 2002 1.9dci F9Q motor: 120k km of 60 maanden en b.v.
de Trafic II vanaf 2002 1.9dci F9Q motor: 150k km of 60 maanden.
Deze intervallen zijn niet aangepast en worden nog steeds gehanteerd.
Het is maar een voorbeeld hoe verwarrend zoiets kan zijn....