Iveco daily krukas problemen

[i***@toiletcabine.nl]

Vraag aan iveco specialisten:
krukas gebroken van ivecodaily
garage bedrijf (achteraf niet zo betrouwbaar) heeft krukaslagers
vervangen zegt dat dit normaal onderhoud is bij een iveco met 200.000
kilometer.
2 weken na dat dit gebeurd is krukas gebroken. later achter gekomen dat
krukaslagers vervangen waren.
nou heb ik de volgende vragen:
moeten krukaslagers vervangen worden bij 200.000 km
kan dit de oorzaak zijn dat de krukas gebroken is,
en gebeurt het vaker dat een krukas breekt.

[oilburner]

Post by i***@toiletcabine.nl
krukas gebroken van ivecodaily
garage bedrijf (achteraf niet zo betrouwbaar) heeft krukaslagers
vervangen zegt dat dit normaal onderhoud is bij een iveco met 200.000
kilometer.
2 weken na dat dit gebeurd is krukas gebroken. later achter gekomen dat
krukaslagers vervangen waren.
moeten krukaslagers vervangen worden bij 200.000 km
kan dit de oorzaak zijn dat de krukas gebroken is,
en gebeurt het vaker dat een krukas breekt.

deze motoren staan er om bekend dat ze krukas problemen hebben,
(zal wel een 2.5 ltr wezen)
ze willen n.l. nog al eens breken, daar was je dus al achter gekomen.
nou gaat een krukas niet direct stuk van nieuwe lagers,
tenzij de verkeerden gemonteerd zijn.
( maar dan zou-ie ook niet twee weken meer lopen)
is er met de trillingsdemper (als die er op zit ) wat gebeurd?

ik neem aan dat je iemand aansprakelijk gaat stellen ?
en ik zou in iedergeval er een expert naar laten kijken,
of een revisie bedrijf, in de buurt eens bezoeken
meestal valt krukasbreuk niet onder de (bovag) garantie .
ik denk dat je gewoon pech hebt gehad
sk

[wimkin]

Post by oilburner

Post by i***@toiletcabine.nl
krukas gebroken van ivecodaily
garage bedrijf (achteraf niet zo betrouwbaar) heeft krukaslagers
vervangen zegt dat dit normaal onderhoud is bij een iveco met 200.000
kilometer.
2 weken na dat dit gebeurd is krukas gebroken. later achter gekomen dat
krukaslagers vervangen waren.
moeten krukaslagers vervangen worden bij 200.000 km
kan dit de oorzaak zijn dat de krukas gebroken is,
en gebeurt het vaker dat een krukas breekt.

deze motoren staan er om bekend dat ze krukas problemen hebben,
(zal wel een 2.5 ltr wezen)
ze willen n.l. nog al eens breken, daar was je dus al achter gekomen.
nou gaat een krukas niet direct stuk van nieuwe lagers,
tenzij de verkeerden gemonteerd zijn.
( maar dan zou-ie ook niet twee weken meer lopen)
is er met de trillingsdemper (als die er op zit ) wat gebeurd?
ik neem aan dat je iemand aansprakelijk gaat stellen ?
en ik zou in iedergeval er een expert naar laten kijken,
of een revisie bedrijf, in de buurt eens bezoeken
meestal valt krukasbreuk niet onder de (bovag) garantie .
ik denk dat je gewoon pech hebt gehad
sk

...

hoi met willem
het euvel wat je noemt komt meestal doordat de krukas lagers
en de lagerschalen niet goed zijn aangedraait maar zoals we noemen
verkeerd zijn aangejengeld en nergens op gelet ( te vast)

[oilburner]

Post by wimkin

Post by oilburner

Post by i***@toiletcabine.nl
krukas gebroken van ivecodaily
garage bedrijf (achteraf niet zo betrouwbaar) heeft krukaslagers
vervangen zegt dat dit normaal onderhoud is bij een iveco met 200.000
kilometer.
2 weken na dat dit gebeurd is krukas gebroken. later achter gekomen dat
krukaslagers vervangen waren.
moeten krukaslagers vervangen worden bij 200.000 km
kan dit de oorzaak zijn dat de krukas gebroken is,
en gebeurt het vaker dat een krukas breekt.

deze motoren staan er om bekend dat ze krukas problemen hebben,
(zal wel een 2.5 ltr wezen)
ze willen n.l. nog al eens breken, daar was je dus al achter gekomen.
nou gaat een krukas niet direct stuk van nieuwe lagers,
tenzij de verkeerden gemonteerd zijn.
( maar dan zou-ie ook niet twee weken meer lopen)
is er met de trillingsdemper (als die er op zit ) wat gebeurd?
ik neem aan dat je iemand aansprakelijk gaat stellen ?
en ik zou in iedergeval er een expert naar laten kijken,
of een revisie bedrijf, in de buurt eens bezoeken
meestal valt krukasbreuk niet onder de (bovag) garantie .
ik denk dat je gewoon pech hebt gehad
sk

hoi met willem
het euvel wat je noemt komt meestal doordat de krukas lagers
en de lagerschalen niet goed zijn aangedraait maar zoals we noemen
verkeerd zijn aangejengeld en nergens op gelet ( te vast)

...

wie zou dat moeten doen volgens jou ? de fabriek?
of diegene die de nieuwe lagers er in zet,
kan ik me niet voorstellen, zelfs een beunhaas weet dat
er een moment voor staat.
en een beetje garage heeft een moment sleutel
sk

[pascal]

Post by oilburner
wie zou dat moeten doen volgens jou ? de fabriek?
of diegene die de nieuwe lagers er in zet,
kan ik me niet voorstellen, zelfs een beunhaas weet dat
er een moment voor staat.
en een beetje garage heeft een moment sleutel

Maar wordt 'ie gebruikt?

Ik ken een monteur die kopbouten "op gevoel" aandraait.

--

Pascal

[wimkin]

Post by pascal

Post by oilburner
wie zou dat moeten doen volgens jou ? de fabriek?
of diegene die de nieuwe lagers er in zet,
kan ik me niet voorstellen, zelfs een beunhaas weet dat
er een moment voor staat.
en een beetje garage heeft een moment sleutel

Maar wordt 'ie gebruikt?
Ik ken een monteur die kopbouten "op gevoel" aandraait.
--
Pascal
Ja pascal dat is tegenwoordig mode eerder(20 jaar terug) kreeg je hiervoor
ontslag tegenwoordig wordt er om gelachen al iets stuk draait.

[Robert]

Post by i***@toiletcabine.nl
krukas gebroken van ivecodaily
garage bedrijf (achteraf niet zo betrouwbaar) heeft krukaslagers
vervangen zegt dat dit normaal onderhoud is bij een iveco met 200.000
kilometer.
2 weken na dat dit gebeurd is krukas gebroken. later achter gekomen dat
krukaslagers vervangen waren.
moeten krukaslagers vervangen worden bij 200.000 km
kan dit de oorzaak zijn dat de krukas gebroken is,
en gebeurt het vaker dat een krukas breekt.

Krukaslagers van een motor waarvan de oliepomp in goede conditie is en waar
goede olie gebruikt is, slijten nauwelijks en gaan tonnen mee. De lagers
worden "geïnjecteerd" met olie, waardoor er altijd een oliefilm tussen hoort
te zitten. Als de lagers echt versleten waren, zal de oorzaak dus ergens
anders liggen: slechte olie, water in de olie (condens, lekke kop), vuil en
zand in de olie (vuldop, ontluchting,...), te warme motor, te veel toeren
met koude motor.

Verkeerd gemonteerde lagers kunnen tot oorzaak hebben dat de krukas breekt:
lager van verkeerde maat of te vast aangedraaid.

Een krukas is erop gemaakt om een heel motorleven mee te gaan. Hij breekt
alleen door een ongelukkige samenloop van omstandigheden of als er een fout
in het ontwerp of productie van de motor zit. Of als de monteur een fout
heeft gemaakt. Om dat te kunnen zien, moet de zaak los en zal er een
deskundige naar moeten kijken.

--
Robert

[i***@toiletcabine.nl]

Wie is hier in deskundig

[Klaas Ensing]

Post by i***@toiletcabine.nl
Wie is hier in deskundig

Oilburner is uiterst deskundig op dit gebied.

[oilburner]

laten we even aannemen
dat een krukas goed gemaakt is, van het juiste materiaal,enz
dus de fout van het breken van deze krukassen heeft
voor 95 % niets te maken met
het materiaal. het breken is dus te veelal een mechanische
kwestie.
(al moet ik toegeven dat sommige krukassen wel erg dun gemaakt zijn
en alleen hoeven te voldoen aan de taak waarvoor ze gemaakt zijn
en een enkele update hieraan ,turbo's e.d. zou breuk kunnen veroorzaken,
helaas zijn dit uitzonderingen )

als er één ding is waar deze krukassen niet tegen kunnen, is het BUIGEN
door versleten lagers,.
als dergelijke krukassen lange tijd gebruikt worden in blokken
met versleten lagers, kunnen in de hoeken (radius) van de krukas
haar scheuren ontstaan.
om nu te detecteren wat er bij deze krukas aan de hand was,
is de plaats van de breuk, ligt die zo'n beetje in het midden, dan is het
buigen van de krukas, door versleten hoofdlagers vaak de oorzaak,
waneer een buigbreuk ontstaat aan één van de zijkanten, heeft dat te maken
met een
verkeerd geplaatst lager, of de uitlijning hiervan is fout.

tordeer breuken zitten vaak aan de ( voor ) zijde,
en moet de schuld gevonden worden in de distributie, of de trillings demper.

waarom nou meestal een 2.5 ltr krukas?
wel, wordt meestal stevig gebruikt.
het zijn de z.g. werkpaarden van de 4 cilinders
en dat heeft z.n tol

ik kon het weer niet laten.......sk

[i***@toiletcabine.nl]

De zogenaamde expert van mijn tegenpartij zeggen dat de (nieuwe)lagers
niet verkleurd zijn dus de lagers zijn er goed in gezet?
maar als ik je verhaal goed begrijp zijn de oude lagers het probleem en
is daar de scheuring onstaan
Hij heeft dus de krukas laten polijsten en de lagers vervangen. maar de
schade was al ontstaan?

[Klaas Ensing]

Post by i***@toiletcabine.nl
De zogenaamde expert van mijn tegenpartij zeggen dat de (nieuwe)lagers
niet verkleurd zijn dus de lagers zijn er goed in gezet?
maar als ik je verhaal goed begrijp zijn de oude lagers het probleem en
is daar de scheuring onstaan
Hij heeft dus de krukas laten polijsten en de lagers vervangen. maar de
schade was al ontstaan?

Een krukas laten polijsten, ken ik niet. Bedoel je misschien de krukas laten
slijpen? Het laatste moet vakkundig gebeuren, met een niet te scherpe radius,
omdat een krukas anders gemakkelijk kan breken.

[oilburner]

Post by Klaas Ensing

Post by i***@toiletcabine.nl
De zogenaamde expert van mijn tegenpartij zeggen dat de (nieuwe)lagers
niet verkleurd zijn dus de lagers zijn er goed in gezet?
maar als ik je verhaal goed begrijp zijn de oude lagers het probleem en
is daar de scheuring onstaan
Hij heeft dus de krukas laten polijsten en de lagers vervangen. maar de
schade was al ontstaan?

Een krukas laten polijsten, ken ik niet. Bedoel je misschien de krukas
laten slijpen? Het laatste moet vakkundig gebeuren, met een niet te
scherpe radius, omdat een krukas anders gemakkelijk kan breken.

...

polijsten is het glad maken van de krukas..
schijnt doorgaans niet gelangrijk te zijn om te doen,
maar ik heb in de fabrieken wel gezien hoe ze het deden,
en welke machines ze er voor gebruiken, het is een speciaal procede
moet wel belangrijk zijn, anders maakten ze er niet zoveel werk van.
gladde oppervlakten zijn nou eenmaal minder scheur gevoelig.
en zal de stroming van de olie wel ten gunste zijn..
door het draaien van de krukas, gaat de olie zich gelijkmatig
verdelen over het lager. ( ook als hij niet gepolijst is overigens).
sk

[technopowerv8]

Het komt wel eens voor dat een krukas breekt dit is geen vreemd
voorval.
En de meeste zijn het mij toch wel eens, dat veelal dit soort bestel
auto's bereden worden door de niet chauffeurs (geen gevoel voor
materiaal en techniek).
Wij hebben al meerdere malen ondervonden dat, overbelading en foute
handelingen van de chauffeur er toe leidt, tot deze mankementen.

[oilburner]

Post by i***@toiletcabine.nl
De zogenaamde expert van mijn tegenpartij zeggen dat de (nieuwe)lagers
niet verkleurd zijn dus de lagers zijn er goed in gezet?
maar als ik je verhaal goed begrijp zijn de oude lagers het probleem en
is daar de scheuring onstaan
Hij heeft dus de krukas laten polijsten en de lagers vervangen. maar de
schade was al ontstaan?

polijsten is natuurlijk een goed ding,
om dat te doen waneer er nieuwe lagers in komen.
verder klopt jou verhaal dus helemaal ,

men spreekt ook van micro scheurtjes,
die niet te zien zijn met het oog.
en zo zal de krukas er prima uitzien in eerste instantie.
een scheuren test, of rontgen test zou ze waarschijnlijk
wel zichtbaar maken.
sk