Parkeerstand?

[de lachende panda]

Een kennis van mij vertelde me dat zij haar auto bij het parkeren
altijd in de versnelling zet EN op de handrem. Behalve in de winter,
wanneer de handrem kan bevriezen, dan zet ze 'm dus in de versnelling.
Zelf zet ik 'm altijd op de handrem en niet in de versnelling, maar
dat schijnt niet zo verstandig te zijn. Wat doen jullie en waarom?

[Gerard]

de lachende panda schreef op 11-7-2005

Post by de lachende panda
Een kennis van mij vertelde me dat zij haar auto bij het parkeren
altijd in de versnelling zet EN op de handrem. Behalve in de winter,
wanneer de handrem kan bevriezen, dan zet ze 'm dus in de versnelling.
Zelf zet ik 'm altijd op de handrem en niet in de versnelling, maar
dat schijnt niet zo verstandig te zijn. Wat doen jullie en waarom?

In de eerste versnelling is vaak meer als voldoende. Sta ik op een
'heuveltje', dan trek ik de handrem er bij aan. Dat van dat vastvriezen
gebeurd volgens mij allang niet meer.

[Marten Hoffmann]

Post by Gerard
de lachende panda schreef op 11-7-2005

Post by de lachende panda
Een kennis van mij vertelde me dat zij haar auto bij het parkeren
altijd in de versnelling zet EN op de handrem. Behalve in de winter,
wanneer de handrem kan bevriezen, dan zet ze 'm dus in de versnelling.
Zelf zet ik 'm altijd op de handrem en niet in de versnelling, maar
dat schijnt niet zo verstandig te zijn. Wat doen jullie en waarom?

In de eerste versnelling is vaak meer als voldoende. Sta ik op een
'heuveltje', dan trek ik de handrem er bij aan. Dat van dat vastvriezen
gebeurd volgens mij allang niet meer.

Probeer het maar eens uit over zes maanden ..... Je zult verbaasd staan
wat een beetje sneeuw en ijzel allemaal met je parkeerrem kunnen doen
:-)

[Arie de Jonge]

Post by Gerard
de lachende panda schreef op 11-7-2005

Post by de lachende panda
Een kennis van mij vertelde me dat zij haar auto bij het parkeren
altijd in de versnelling zet EN op de handrem. Behalve in de winter,
wanneer de handrem kan bevriezen, dan zet ze 'm dus in de versnelling.
Zelf zet ik 'm altijd op de handrem en niet in de versnelling, maar
dat schijnt niet zo verstandig te zijn. Wat doen jullie en waarom?

In de eerste versnelling is vaak meer als voldoende. Sta ik op een
'heuveltje', dan trek ik de handrem er bij aan. Dat van dat vastvriezen
gebeurd volgens mij allang niet meer.

handrem is niet nodig, alleen 1e of achteruitversnelling. sta je met
zijn neus naar beneden gericht dan de achteruit, staattie met zijn kont
naar beneden gericht dan de 1e versnelling.

[Gerard]

Post by Gerard
de lachende panda schreef op 11-7-2005
In de eerste versnelling is vaak meer als voldoende. Sta ik op een
'heuveltje', dan trek ik de handrem er bij aan. Dat van dat vastvriezen
gebeurd volgens mij allang niet meer.

handrem is niet nodig, alleen 1e of achteruitversnelling. sta je met zijn
neus naar beneden gericht dan de achteruit, staattie met zijn kont naar
beneden gericht dan de 1e versnelling.

Yep, da ken ook :-)

[Draak]

Post by de lachende panda
Een kennis van mij vertelde me dat zij haar auto bij het parkeren
altijd in de versnelling zet EN op de handrem. Behalve in de winter,
wanneer de handrem kan bevriezen, dan zet ze 'm dus in de versnelling.
Zelf zet ik 'm altijd op de handrem en niet in de versnelling, maar
dat schijnt niet zo verstandig te zijn. Wat doen jullie en waarom?

Ik zet hem altijd op de handrem.
Waarom je het niet zou moeten idoen in de winter?
Wanneer het mechanisme nat wordt zou het vast kunnen vriezen, en heb je
dus een auto die neit van z'n plek wil, da's alles

[Robert]

Post by de lachende panda
Een kennis van mij vertelde me dat zij haar auto bij het parkeren
altijd in de versnelling zet EN op de handrem. Behalve in de winter,
wanneer de handrem kan bevriezen, dan zet ze 'm dus in de versnelling.
Zelf zet ik 'm altijd op de handrem en niet in de versnelling, maar
dat schijnt niet zo verstandig te zijn. Wat doen jullie en waarom?
--
Bauk/je

Mijn vorige T4 was kennelijk gevoelig voor vastvriezen, ik heb er een aantal
keren onder gelegen met de föhn. Daarom heb ik mij nu aangewend om de auto
in z'n 1 te zetten, tenzij het erg hellend is, dan gaat ook de rem erop.
Mogelijk vriest de rem van mijn huidige auto niet meer vast, maar om nou
zo'n aanwensel weer af te leren....

--
Robert

[Dennis]

Post by de lachende panda
Een kennis van mij vertelde me dat zij haar auto bij het parkeren
altijd in de versnelling zet EN op de handrem. Behalve in de winter,
wanneer de handrem kan bevriezen, dan zet ze 'm dus in de versnelling.
Zelf zet ik 'm altijd op de handrem en niet in de versnelling, maar
dat schijnt niet zo verstandig te zijn. Wat doen jullie en waarom?
--
Bauk/je

Ik gebruik de handrem nooit. Die is alleen maar nodig als je op een helling
staat.
Gewoon in de 2e versnelling is voldoende.

[Foetsji]

Post by Dennis

Post by de lachende panda
Een kennis van mij vertelde me dat zij haar auto bij het parkeren
altijd in de versnelling zet EN op de handrem. Behalve in de winter,
wanneer de handrem kan bevriezen, dan zet ze 'm dus in de versnelling.
Zelf zet ik 'm altijd op de handrem en niet in de versnelling, maar
dat schijnt niet zo verstandig te zijn. Wat doen jullie en waarom?
--
Bauk/je

Ik gebruik de handrem nooit. Die is alleen maar nodig als je op een helling
staat.

Hoeft ook niet altijd.
Wielen in de richting van de stoeprand zetten maakt handrem overbodig.

En Foets su(r)ft weer vrolijk verder.

-- Geen recht spoor zonder dwarsliggers. --

[de lachende panda]

Post by Foetsji

Post by Dennis
Ik gebruik de handrem nooit. Die is alleen maar nodig als je op een helling
staat.

Hoeft ook niet altijd.
Wielen in de richting van de stoeprand zetten maakt handrem overbodig.

Als de auto zelf evenwijdig aan de stoeprand staat, begrijp ik?
Wat als de auto met z'n neus naar de stoeprand staat?

[Foetsji]

Post by de lachende panda

Post by Foetsji

Post by Dennis
Ik gebruik de handrem nooit. Die is alleen maar nodig als je op een helling
staat.

Hoeft ook niet altijd.
Wielen in de richting van de stoeprand zetten maakt handrem overbodig.

Als de auto zelf evenwijdig aan de stoeprand staat, begrijp ik?
Wat als de auto met z'n neus naar de stoeprand staat?

Dan stopt ie vanzelf als de wielen de stoeprand raken.
Of heb jij een auto met een superlange neus en ver naar achteren
geplaatste wielen?

Overigens, er stond: 'Hoeft niet altijd'.

[Peter Manders]

On Mon, 11 Jul 2005 18:49:21 +0200, de lachende panda

Post by de lachende panda
Een kennis van mij vertelde me dat zij haar auto bij het parkeren
altijd in de versnelling zet EN op de handrem. Behalve in de winter,
wanneer de handrem kan bevriezen, dan zet ze 'm dus in de versnelling.
Zelf zet ik 'm altijd op de handrem en niet in de versnelling, maar
dat schijnt niet zo verstandig te zijn. Wat doen jullie en waarom?

Tegenwoordig rijd ik al jaren met automaat, en die gat in de
parkeerstand. Schakelbakken gingen altijd in de 1e versnelling. Bij de
APK keuring heb ik wel eens een vastzittende handrem gehad omdat ik
die dus soms jarenlang niet gebruik.

Als ik nu incidenteel in een schakelbak rijd dan moet ik onthouden hoe
de reguliere chauffeur de auto geparkeerd heeft, en ik parkeer daarna
zoals ik hem eerder aangetroffen heb. Dat vind ik wel zo netjes.

[de lachende panda]

On Tue, 12 Jul 2005 00:06:07 +0200, Peter Manders

Post by Peter Manders
Tegenwoordig rijd ik al jaren met automaat, en die gat in de
parkeerstand.

Ik heb een halfautomaat (geen koppelingspedaal, wel met de hand
schakelen). Volgens het instructieboekje moet ik die óf in de (eerste)
versnelling zetten óf in de achteruit, het laatste als de weg 'naar
beneden loopt' zoals men het daar formuleert (ik moest echt even
bedenken wat het verschil is met 'naar boven lopen' maar ze bekijken
het dus in de 'rij'richting).
Maar goed, niks handrem dus?

Post by Peter Manders
Als ik nu incidenteel in een schakelbak rijd dan moet ik onthouden hoe
de reguliere chauffeur de auto geparkeerd heeft, en ik parkeer daarna
zoals ik hem eerder aangetroffen heb. Dat vind ik wel zo netjes.

Maar ook wel knap! ;-)

[bd]

Beste,

Vroeger toen ik met een manuele versnellingsbak reed, stond deze in
parkeerstand nooit in versnelling en altijd de handrem op (tenzij tijdens
vriesweer en dan nog).
Als je handrem bevroren is, gewoon enkele keren op en neer doen, en
vertrekken (komt wel los, wrijving maakt warmte, warmte lost).
Op de rijschool hebben ze mij verteld van hem altijd uit versnelling te
zetten, en de handrem op te zetten (het ding dient voor iets, niet?)

Nu rijd ik met een automatische versnellingsbak, en ook hier gaat eerst men
handrem op, en dan in de P(arking) stand. Zeker op een helling de handrem
opzetten.
Als je op een helling de handrem niet opzet, maar wel in zijn P stand zet
(en de gewone rem loslaat), KAN het gebeuren dat je hem niet meer uit zijn P
stand krijgt.
Oplossing: met een andere auto hem een beetje vooruit trekken, en dan kan
hij terug uit zijn P stand.

Misschien leuk om te weten: Sommige Cadillac's (weet niet van andere merken)
hebben geen handrem meer. Vanaf dat je hem in de P stand zet, gaat
automatisch ook de handrem aan.

Groetjes
Bert

Post by Peter Manders
On Mon, 11 Jul 2005 18:49:21 +0200, de lachende panda

Post by de lachende panda
Een kennis van mij vertelde me dat zij haar auto bij het parkeren
altijd in de versnelling zet EN op de handrem. Behalve in de winter,
wanneer de handrem kan bevriezen, dan zet ze 'm dus in de versnelling.
Zelf zet ik 'm altijd op de handrem en niet in de versnelling, maar
dat schijnt niet zo verstandig te zijn. Wat doen jullie en waarom?

Tegenwoordig rijd ik al jaren met automaat, en die gat in de
parkeerstand. Schakelbakken gingen altijd in de 1e versnelling. Bij de
APK keuring heb ik wel eens een vastzittende handrem gehad omdat ik
die dus soms jarenlang niet gebruik.
Als ik nu incidenteel in een schakelbak rijd dan moet ik onthouden hoe
de reguliere chauffeur de auto geparkeerd heeft, en ik parkeer daarna
zoals ik hem eerder aangetroffen heb. Dat vind ik wel zo netjes.
--
Peter Manders.
May you all fit into your pants tomorrow.

[.Peter]

Post by bd
Beste,
Vroeger toen ik met een manuele versnellingsbak reed, stond deze in
parkeerstand nooit in versnelling en altijd de handrem op (tenzij
tijdens vriesweer en dan nog).
Als je handrem bevroren is, gewoon enkele keren op en neer doen, en
vertrekken (komt wel los, wrijving maakt warmte, warmte lost).
Op de rijschool hebben ze mij verteld van hem altijd uit versnelling
te zetten, en de handrem op te zetten (het ding dient voor iets,
niet?)
Nu rijd ik met een automatische versnellingsbak, en ook hier gaat
eerst men handrem op, en dan in de P(arking) stand. Zeker op een
helling de handrem opzetten.
Als je op een helling de handrem niet opzet, maar wel in zijn P stand
zet (en de gewone rem loslaat), KAN het gebeuren dat je hem niet meer
uit zijn P stand krijgt.
Oplossing: met een andere auto hem een beetje vooruit trekken, en dan
kan hij terug uit zijn P stand.
Misschien leuk om te weten: Sommige Cadillac's (weet niet van andere
merken) hebben geen handrem meer. Vanaf dat je hem in de P stand zet,
gaat automatisch ook de handrem aan.
Groetjes
Bert

Post by Peter Manders
On Mon, 11 Jul 2005 18:49:21 +0200, de lachende panda

Post by de lachende panda
Een kennis van mij vertelde me dat zij haar auto bij het parkeren
altijd in de versnelling zet EN op de handrem. Behalve in de winter,
wanneer de handrem kan bevriezen, dan zet ze 'm dus in de
versnelling. Zelf zet ik 'm altijd op de handrem en niet in de
versnelling, maar dat schijnt niet zo verstandig te zijn. Wat doen
jullie en waarom?

Tegenwoordig rijd ik al jaren met automaat, en die gat in de
parkeerstand. Schakelbakken gingen altijd in de 1e versnelling. Bij
de APK keuring heb ik wel eens een vastzittende handrem gehad omdat
ik die dus soms jarenlang niet gebruik.
Als ik nu incidenteel in een schakelbak rijd dan moet ik onthouden
hoe de reguliere chauffeur de auto geparkeerd heeft, en ik parkeer
daarna zoals ik hem eerder aangetroffen heb. Dat vind ik wel zo
netjes.
--
Peter Manders.
May you all fit into your pants tomorrow.

www.leerquoten.nl

Veel Amerikaanse automaten hebben dat. Wel zo handig eigenlijk ...

[The Spanish Inquisition]

Post by de lachende panda
Een kennis van mij vertelde me dat zij haar auto bij het parkeren
altijd in de versnelling zet EN op de handrem. Behalve in de winter,
wanneer de handrem kan bevriezen, dan zet ze 'm dus in de versnelling.
Zelf zet ik 'm altijd op de handrem en niet in de versnelling, maar
dat schijnt niet zo verstandig te zijn. Wat doen jullie en waarom?

P-stand van de automaat tegenwoordig :)

Ik parkeer mijn hele leven al al mijn auto's in hun 1. Handrem gebruik
is alleen in extreme gevallen.

Bij mijn vorige auto (Saab) kon je de contactsleutel alleen verwijderen
als je hem in z'n achteruit zette. Heb ik een flinke tijd aan moeten wennen.

Het enige nadeel is dat als iemand anders eens in jouw auto zit (of jij
in iemand anders' auto) die andere persoon wel eens onplezierig verrast
kan worden door de ingeschakelde versnelling bij het starten. Voordeel
is dat dat jou nooit zal overkomen (jij vergeet de handrem).

Handremmen geven nogal eens gezeur bij oude auto's (slijtage, kabels)
dus het is wel prettig om ze te ontzien. De versnellingsbak kan er prima
tegen.

Ximinez

[m***@panic.xx.tudelft.nl]

Post by The Spanish Inquisition
Het enige nadeel is dat als iemand anders eens in jouw auto zit (of jij
in iemand anders' auto) die andere persoon wel eens onplezierig verrast
kan worden door de ingeschakelde versnelling bij het starten. Voordeel
is dat dat jou nooit zal overkomen (jij vergeet de handrem).

Bij rijles is me aangeleerd meteen na het instappen de poot op de
koppeling te zetten en te houden tot je weg wilt rijden... Al was het
maar omdat je dan ook simpel je stoel kan verstellen enzo.

---
Met vriendelijke groet,

Maarten Bakker.

[The Spanish Inquisition]

Post by m***@panic.xx.tudelft.nl

Post by The Spanish Inquisition
Het enige nadeel is dat als iemand anders eens in jouw auto zit (of jij
in iemand anders' auto) die andere persoon wel eens onplezierig verrast
kan worden door de ingeschakelde versnelling bij het starten. Voordeel
is dat dat jou nooit zal overkomen (jij vergeet de handrem).

Bij rijles is me aangeleerd meteen na het instappen de poot op de
koppeling te zetten en te houden tot je weg wilt rijden... Al was het
maar omdat je dan ook simpel je stoel kan verstellen enzo.

Ik vind het ook een heel eng gevoel om het *niet* te doen, al weet ik
dat de auto in z'n vrij staat.

In de automaat trap ik dan om historische redenen maar het rempedaal in
(overbodig in z'n P natuurlijk).

Ximinez

[Robert Brink]

Post by The Spanish Inquisition
In de automaat trap ik dan om historische redenen maar het rempedaal in
(overbodig in z'n P natuurlijk).

Niet in de USA, daar moet je de rem intrappen om 'm uit z'n P te krijgen.
Da's om te voorkomen dat de auto uit zichzelf gaat rijden bij het in de
versnelling zetten. D'r zal wel weer een lawsuit over zijn geweest ofzo,
dat ze dergelijke dingen inbouwen :)

/R

[Peter Manders]

On 12 Jul 2005 11:16:55 GMT, Robert Brink

Post by Robert Brink

Post by The Spanish Inquisition
In de automaat trap ik dan om historische redenen maar het rempedaal in
(overbodig in z'n P natuurlijk).

Niet in de USA, daar moet je de rem intrappen om 'm uit z'n P te krijgen.
Da's om te voorkomen dat de auto uit zichzelf gaat rijden bij het in de
versnelling zetten. D'r zal wel weer een lawsuit over zijn geweest ofzo,
dat ze dergelijke dingen inbouwen :)

Van de Amerikanen wist ik dat natuurlijk, maar ik verbaasde me er wel
over dat dit in mijn 11 jaar oude Mercedes ook is toegepast. Die gaat
ook niet uit de P zonder de rem aan te raken.

[Marten Hoffmann]

Post by Peter Manders
Van de Amerikanen wist ik dat natuurlijk, maar ik verbaasde me er wel
over dat dit in mijn 11 jaar oude Mercedes ook is toegepast. Die gaat
ook niet uit de P zonder de rem aan te raken.

Dat is simpel: Mercedes heeft gewoon één systeem in de auto's gebouwd
voor alle markten. Anders krijg je weer verschil tussen wel/niet US-
auto's, dat is vermoedelijk de reden hiervan.

[bd]

Inderdaad (rijd namelijk zelf met een Chevrolet).
Starten in D/R/2/1 lukt ook niet, enkel in P en N.

Ook kan je de contactsleutel (bij het stilleggen van de motor) enkel uit het
contact verwijderen als hij in P staat. Stilleggen lukt wel altijd.

Post by Robert Brink

Post by The Spanish Inquisition
In de automaat trap ik dan om historische redenen maar het rempedaal in
(overbodig in z'n P natuurlijk).

Niet in de USA, daar moet je de rem intrappen om 'm uit z'n P te krijgen.
Da's om te voorkomen dat de auto uit zichzelf gaat rijden bij het in de
versnelling zetten. D'r zal wel weer een lawsuit over zijn geweest ofzo,
dat ze dergelijke dingen inbouwen :)
/R

[Robert Brink]

bd <***@pandora.be> wrote:
<knip>

Post by bd

Post by Robert Brink
Niet in de USA, daar moet je de rem intrappen om 'm uit z'n P te krijgen.
Da's om te voorkomen dat de auto uit zichzelf gaat rijden bij het in de
versnelling zetten. D'r zal wel weer een lawsuit over zijn geweest ofzo,
dat ze dergelijke dingen inbouwen :)

<plak>

Post by bd
Inderdaad (rijd namelijk zelf met een Chevrolet).
Starten in D/R/2/1 lukt ook niet, enkel in P en N.

Dat is bij alle automaten het geval, zelfs een Opel Kadett automaat wilde
niet starten als 'ie in de versnelling stond (op een gegeven moment
startte 'ie in geen enkele stand meer, maar dat had een andere oorzaak ;))

/R

[Poecilia Reticulata]

Post by bd
Inderdaad (rijd namelijk zelf met een Chevrolet).
Starten in D/R/2/1 lukt ook niet, enkel in P en N.
Ook kan je de contactsleutel (bij het stilleggen van de motor) enkel uit het
contact verwijderen als hij in P staat. Stilleggen lukt wel altijd.

Idem bij mijn T4
Grtz,
Guppie

[Poecilia Reticulata]

Post by Robert Brink
Niet in de USA, daar moet je de rem intrappen om 'm uit z'n P te krijgen.
Da's om te voorkomen dat de auto uit zichzelf gaat rijden bij het in de
versnelling zetten. D'r zal wel weer een lawsuit over zijn geweest ofzo,
dat ze dergelijke dingen inbouwen :)
/R

Bij mijn T4 moet ik ook op de rem trappen voor ik hem uit z'n P kan halen.
Grtz,
Guppie

[MacFarad]

Post by Robert Brink

Post by The Spanish Inquisition
In de automaat trap ik dan om historische redenen maar het rempedaal
in (overbodig in z'n P natuurlijk).

Niet in de USA, daar moet je de rem intrappen om 'm uit z'n P te
krijgen. Da's om te voorkomen dat de auto uit zichzelf gaat rijden bij
het in de versnelling zetten. D'r zal wel weer een lawsuit over zijn
geweest ofzo, dat ze dergelijke dingen inbouwen :)

Dat is bij de meeste Europese auto's toch ook al zeker 5 jaar het geval.

[Robert Brink]

Post by MacFarad

Post by Robert Brink

Post by The Spanish Inquisition
In de automaat trap ik dan om historische redenen maar het rempedaal
in (overbodig in z'n P natuurlijk).

Niet in de USA, daar moet je de rem intrappen om 'm uit z'n P te
krijgen. Da's om te voorkomen dat de auto uit zichzelf gaat rijden bij
het in de versnelling zetten. D'r zal wel weer een lawsuit over zijn
geweest ofzo, dat ze dergelijke dingen inbouwen :)

Dat is bij de meeste Europese auto's toch ook al zeker 5 jaar het geval.

De laatste Europese auto met automaat die ik reed, dateerde van 1984 :) In
de USA was ik het laatst in 2001...

/R

[Dr.Ruud]

Post by The Spanish Inquisition
Bij mijn vorige auto (Saab) kon je de contactsleutel alleen
verwijderen als je hem in z'n achteruit zette. Heb ik een
flinke tijd aan moeten wennen.

Ik reed eens met een gehuurde Smart een erf op om de weg te vragen. Toen
ik later wilde wegrijden, kreeg ik de automaat niet in de achteruit. De
auto maar van het erf geduwd om weer vooruit weg te kunnen rijden. Later
wel uitgevogeld wat er nodig was, maar ik weet nu niet meer wat dat was.

In Zuid-Afrika hadden veel auto's, ook huurauto's, een verborgen
drukknopje ergens in het zachte gedeelte van het dashboard, om een
startonderbreking op te heffen. Je moest precies weten waar die zat,
anders kreeg je de auto niet snel aan de praat.

[Robert Brink]

Post by de lachende panda
Een kennis van mij vertelde me dat zij haar auto bij het parkeren
altijd in de versnelling zet EN op de handrem. Behalve in de winter,
wanneer de handrem kan bevriezen, dan zet ze 'm dus in de versnelling.
Zelf zet ik 'm altijd op de handrem en niet in de versnelling, maar
dat schijnt niet zo verstandig te zijn. Wat doen jullie en waarom?

Ik zet mijn auto nooit op de handrem (*), maar dat komt door de brakke
constructie daarvan: met een hulpcylindertje op de remschijven achter
worden de remklauwen aangetrokken. Dat is vragen om ellende ('plakkende'
remmen), dus zet ik 'm altijd in de versnelling. Moderne auto's hebben
daar niet zoveel last van.

/R

(*) Behalve op hellingen en dergelijke, uiteraard.

[.Peter]

Post by de lachende panda
Een kennis van mij vertelde me dat zij haar auto bij het parkeren
altijd in de versnelling zet EN op de handrem. Behalve in de winter,
wanneer de handrem kan bevriezen, dan zet ze 'm dus in de versnelling.
Zelf zet ik 'm altijd op de handrem en niet in de versnelling, maar
dat schijnt niet zo verstandig te zijn. Wat doen jullie en waarom?

Slepen is het enige wat ik kan bedenken ...
Men moet dan iets meer moeite doen om hem op wieltjes te zetten.

Ik zet hem dus altijd in zijn 1 of achteruit.

Er zijn overigens heel veel landen waar je juist leert bij de rijlessen om
het zo te doen. Zeker in heuvelachtige gebieden. Immers een auto zakt vrij
gemakkelijk door de handrem op een helling.

[bd]

Leuk om te weten:

Aan de luchthaven van Bangkok - aan de vertrek en aankomsthall - staan alle
auto's en busjes drie dubbel geparkeerd, en staan al die auto's en busjes
geparkeerd uit versnelling en zonder handrem aan (wel in stuurslot).
Indien een busje/auto weg wilt die heel links geparkeerd staat, dan duwen de
"parkeerwachters" gewoon de auto's rechts van hem een beetje naar voor of
achter, zodat hij doorkan :-)


Bert

Post by .Peter

Post by de lachende panda
Een kennis van mij vertelde me dat zij haar auto bij het parkeren
altijd in de versnelling zet EN op de handrem. Behalve in de winter,
wanneer de handrem kan bevriezen, dan zet ze 'm dus in de versnelling.
Zelf zet ik 'm altijd op de handrem en niet in de versnelling, maar
dat schijnt niet zo verstandig te zijn. Wat doen jullie en waarom?

Slepen is het enige wat ik kan bedenken ...
Men moet dan iets meer moeite doen om hem op wieltjes te zetten.
Ik zet hem dus altijd in zijn 1 of achteruit.
Er zijn overigens heel veel landen waar je juist leert bij de rijlessen om
het zo te doen. Zeker in heuvelachtige gebieden. Immers een auto zakt vrij
gemakkelijk door de handrem op een helling.

[pam]

Op Mon, 11 Jul 2005 18:49:21 +0200 schreef de lachende panda

Post by de lachende panda
Een kennis van mij vertelde me dat zij haar auto bij het parkeren
altijd in de versnelling zet EN op de handrem. Behalve in de winter,
wanneer de handrem kan bevriezen, dan zet ze 'm dus in de versnelling.
Zelf zet ik 'm altijd op de handrem en niet in de versnelling, maar
dat schijnt niet zo verstandig te zijn. Wat doen jullie en waarom?

Altijd op de handrem. Op steile hellingen bovendien in de versnelling
en met de wielen naar het trottoir gedraaid.


Pam
pamAPENSTAARTJEeuronetPUNTnl

[de lachende panda]

On Mon, 11 Jul 2005 18:49:21 +0200, de lachende panda

(...) Wat doen jullie en waarom?

Met excuus dat ik niet meer heb gereageerd.
Ik had (zoals ik wel vaker doe als ik incicenteel bij een groep
binnenstap) mijn newsreader zo ingesteld dat ik per keer maar 10
berichten binnenkreeg en was vergeten dat naderhand ongedaan te maken.
Dus ik had een hoop reacties gemist.

Bij dezen allemaal bedankt voor de reacties, ik probeer me nu aan te
wennen de auto in de eerste versnelling te zetten en niet meer op de
handrem, maar het is wel erg wennen. In z'n achteruit zal ik niet zo
gauw doen omdat het me altijd een beetje moeite kost die te vinden,
dus als de auto makkelijk naar achteren kan rollen toch maar op de
handrem. Voorlopig in elk geval.

Maar nog even een andere vraag over de handrem zelf. Is het beter om
het knopje van de handrem in te drukken als je hem aantrekt, of maakt
dat niets uit?

Groeten van

[Yippee]

Post by de lachende panda
Maar nog even een andere vraag over de handrem zelf. Is het beter om
het knopje van de handrem in te drukken als je hem aantrekt, of maakt
dat niets uit?

In theorie is dat beter, omdat dan de tanden en het palletje die dat
geluid maken minder slijten. In de praktijk zal het weinig uitmaken,
hoewel ik zelf atijd de knop indruk, omdat ik dat geluid zo 'knullig'
vind, het drukt een gebrek aan gevoel voor mechaniek uit.

Maar goed, that's just me, daar hoeft verder niemand zich wat van aan te
trekken.

[de lachende panda]

On Thu, 14 Jul 2005 16:43:59 +0200, Yippee

Post by Yippee
In theorie is dat beter, omdat dan de tanden en het palletje die dat
geluid maken minder slijten. In de praktijk zal het weinig uitmaken,
hoewel ik zelf atijd de knop indruk, omdat ik dat geluid zo 'knullig'
vind, het drukt een gebrek aan gevoel voor mechaniek uit.

Precies. Dat geluid doet pijn aan mijn gevoel voor mechaniek. ;-)
Echter, in mijn instructieboekje staat dat je de handrem bij geringe
hellingen slechts drie tandjes hoeft aan te trekken en bij steile
hellingen vijf... Ik vraag me af wie daar in de dagelijkse praktijk
bewust rekening mee houdt?

[Draak]

Post by Yippee

Post by de lachende panda
Maar nog even een andere vraag over de handrem zelf. Is het beter om
het knopje van de handrem in te drukken als je hem aantrekt, of maakt
dat niets uit?

In theorie is dat beter, omdat dan de tanden en het palletje die dat
geluid maken minder slijten. In de praktijk zal het weinig uitmaken,
hoewel ik zelf atijd de knop indruk, omdat ik dat geluid zo 'knullig'
vind, het drukt een gebrek aan gevoel voor mechaniek uit.
Maar goed, that's just me, daar hoeft verder niemand zich wat van aan te
trekken.

Nee hoor, er zijn er meer die dat doen om de mechaniek te sparen :-)
(sterker trouwens, is me ooit aangeleerd door de rijschool volgens
mij).

[de lachende panda]

On Thu, 14 Jul 2005 16:02:35 +0200, de lachende panda

(...) In z'n achteruit zal ik niet zo
gauw doen omdat het me altijd een beetje moeite kost die te vinden,
dus als de auto makkelijk naar achteren kan rollen toch

<g>
naar voren

[The Spanish Inquisition]

Post by de lachende panda
On Thu, 14 Jul 2005 16:02:35 +0200, de lachende panda

(...) In z'n achteruit zal ik niet zo
gauw doen omdat het me altijd een beetje moeite kost die te vinden,
dus als de auto makkelijk naar achteren kan rollen toch

<g>
naar voren

Volgens mij maakt het niet uit of je hem in z'n voor- of achteruit zet.
In beide gevallen is het de compressie van de cilinders die je op je
plaats houdt. Het feit dat een Saab in z'n achteruit *moet*, ongeacht of
je met de neus naar beneden of naar boven op een helling staat, sterkt
mij in die overtuiging.

Ximinez

[de lachende panda]

On Fri, 15 Jul 2005 11:40:21 +0200, The Spanish Inquisition

Post by The Spanish Inquisition
Volgens mij maakt het niet uit of je hem in z'n voor- of achteruit zet.
In beide gevallen is het de compressie van de cilinders die je op je
plaats houdt.

O...
Moet me toch eens in zo'n motor verdiepen.
Het staat trouwens wel zo in het instructieboekje.

Post by The Spanish Inquisition
Het feit dat een Saab in z'n achteruit *moet*, ongeacht of
je met de neus naar beneden of naar boven op een helling staat, sterkt
mij in die overtuiging.

<g>
Tja, een Saab.
Daar zal ik wel nooit aan toe komen. :-)