Stroom en trekhaak

[Ma®©el]

Voor de montage van een trekhaak moet er een (gezekerde) constante
stroomdraad naar achter getrokken worden.
- Wat is doorgaans de makkelijkste manier (via welke weg) om deze ongezien
door het interieur te leiden ?
- Alleen bij "contact aan" mag via een relais spanning op deze draad komen
te staan. Tips waar het makkelijkste dit signaal af te takken ?

Dank, Marcel

[Maurits]

Post by Ma®©el
Voor de montage van een trekhaak moet er een (gezekerde) constante
stroomdraad naar achter getrokken worden.
- Wat is doorgaans de makkelijkste manier (via welke weg) om deze
ongezien door het interieur te leiden ?

Langs de afdekplaten op de dorpels.

Post by Ma®©el
- Alleen bij "contact aan" mag via een relais spanning op deze draad
komen te staan. Tips waar het makkelijkste dit signaal af te takken ?

Vanaf de draadboom onder de zekeringkast, zie bedradingschema auto.
Een konstante stroomdraad zit meestal niet via een relais geschakeld maar
direct via een (zweef)zekering op de +12 V accupool.


Maurits

[Ma®©el]

Post by Maurits
Vanaf de draadboom onder de zekeringkast, zie bedradingschema auto.
Een konstante stroomdraad zit meestal niet via een relais geschakeld maar
direct via een (zweef)zekering op de +12 V accupool.

Ja dat klopt. Maar het nadeel hiervan is dat dan tijdens een stop onderweg,
de koelkast van de caravan de autoaccu leeg kan trekken.
--
Marcel

[Havel]

Post by Ma®©el

Post by Maurits
Vanaf de draadboom onder de zekeringkast, zie bedradingschema auto.
Een konstante stroomdraad zit meestal niet via een relais geschakeld maar
direct via een (zweef)zekering op de +12 V accupool.

Ja dat klopt. Maar het nadeel hiervan is dat dan tijdens een stop onderweg,
de koelkast van de caravan de autoaccu leeg kan trekken.
--
Marcel

Dat kun je voorkomen door gebruik van een Automatic Battery Protector. Ik
heb er hier een van MW (typeMW728). Die zet je tussen accu en
stroomgebruiker. Hij geeft stroom door vanaf een spanning van 12,5 volt en
schakelt af bij 11,2 volt.
Zie:
http://www.powerportstore.com/power_accessories.htm

[marcel]

Post by Havel

Post by Ma®©el

Post by Maurits
Vanaf de draadboom onder de zekeringkast, zie bedradingschema auto.
Een konstante stroomdraad zit meestal niet via een relais
geschakeld maar
direct via een (zweef)zekering op de +12 V accupool.

Ja dat klopt. Maar het nadeel hiervan is dat dan tijdens een stop onderweg,
de koelkast van de caravan de autoaccu leeg kan trekken.
--
Marcel

Dat kun je voorkomen door gebruik van een Automatic Battery Protector.
Ik heb er hier een van MW (typeMW728). Die zet je tussen accu en
stroomgebruiker. Hij geeft stroom door vanaf een spanning van 12,5
volt en schakelt af bij 11,2 volt.
http://www.powerportstore.com/power_accessories.htm

volgens mij kun je voor dit soort dingen ook goed bij conrad terecht

marcel

[Jopie]

Post by Ma®©el

Post by Maurits
Vanaf de draadboom onder de zekeringkast, zie
bedradingschema auto.
Een konstante stroomdraad zit meestal niet
via een relais geschakeld maar direct via een
(zweef)zekering op de +12 V accupool.

Ja dat klopt. Maar het nadeel hiervan is dat
dan tijdens een stop onderweg, de koelkast van
de caravan de autoaccu leeg kan trekken.

Als de caravan goed is aangesloten staat er geen
spanning op de koelkast!

Joop

[Ma®©el]

Post by Ma®©el

Post by Maurits
Vanaf de draadboom onder de zekeringkast, zie bedradingschema auto.
Een konstante stroomdraad zit meestal niet via een relais geschakeld
maar direct via een (zweef)zekering op de +12 V accupool.

Ja dat klopt. Maar het nadeel hiervan is dat dan tijdens een stop
onderweg, de koelkast van de caravan de autoaccu leeg kan trekken.

Als de caravan goed is aangesloten staat er geen spanning op de koelkast!

Misschien kan je je wat nader verklaren.
Naar mijn idee is het vrij algemeen om onderweg de koelkast te laten koelen
op 12V.
--
Marcel

[E.S.®]

Post by Ma®©el

Post by Ma®©el

Post by Maurits
Vanaf de draadboom onder de zekeringkast, zie bedradingschema auto.
Een konstante stroomdraad zit meestal niet via een relais geschakeld
maar direct via een (zweef)zekering op de +12 V accupool.

Ja dat klopt. Maar het nadeel hiervan is dat dan tijdens een stop
onderweg, de koelkast van de caravan de autoaccu leeg kan trekken.

Als de caravan goed is aangesloten staat er geen spanning op de koelkast!

Misschien kan je je wat nader verklaren.
Naar mijn idee is het vrij algemeen om onderweg de koelkast te laten
koelen op 12V.

Klopt, maar die zit standaard bijna altijd op een via het contactslot
van de auto geschakelde voeding.

[Maurits]

Post by Ma®©el

Post by Ma®©el

Post by Maurits
Vanaf de draadboom onder de zekeringkast, zie bedradingschema auto.
Een konstante stroomdraad zit meestal niet via een relais geschakeld
maar direct via een (zweef)zekering op de +12 V accupool.

Ja dat klopt. Maar het nadeel hiervan is dat dan tijdens een stop
onderweg, de koelkast van de caravan de autoaccu leeg kan trekken.

Als de caravan goed is aangesloten staat er geen spanning op de koelkast!

Misschien kan je je wat nader verklaren.
Naar mijn idee is het vrij algemeen om onderweg de koelkast te laten
koelen op 12V.

Klopt, maar die zit standaard bijna altijd op een via het contactslot van
de auto geschakelde voeding.

Nee, die wordt niet geschakeld. De konstante stroomdraad naar het trekhaak
stopcontact is alleen gezekerd en gaat direct naar de + accupool.
Zie ook http://www.caravans.net/rijden/constante_stroom.php


Maurits

[Jopie]

Post by Maurits

Post by E.S.®

Post by Ma®©el

Post by Jopie

Post by Ma®©el

Post by Maurits
Vanaf de draadboom onder de zekeringkast,
zie bedradingschema auto.
Een konstante stroomdraad zit meestal
niet via een relais geschakeld maar
direct via een (zweef)zekering op de +12
V accupool.

Ja dat klopt. Maar het nadeel hiervan is
dat dan tijdens een stop onderweg, de
koelkast van de caravan de autoaccu leeg
kan trekken.

Als de caravan goed is aangesloten staat er
geen spanning op de koelkast!

Misschien kan je je wat nader verklaren.
Naar mijn idee is het vrij algemeen om
onderweg de koelkast te laten koelen op 12V.

Klopt, maar die zit standaard bijna altijd op
een via het contactslot van de auto
geschakelde voeding.

Nee, die wordt niet geschakeld. De konstante
stroomdraad naar het trekhaak stopcontact is
alleen gezekerd en gaat direct naar de +
accupool.
Zie ook
http://www.caravans.net/rijden/constante_stroom.php
Maurits

Dat is wel het geval bij een 7 polige stekker,
maar niet bij de huidige 13 polige. In deze
stekker behoren 2 constante spanningsdraden te
worden aangesloten. De tweede draad moet worden
aangesloten op nr 9 en wordt bij niet draaiende
motor onderbroken. Althans zo hoort het.

Jopie

[Maurits]

Post by Ma®©el

Post by Maurits
Vanaf de draadboom onder de zekeringkast, zie bedradingschema auto.
Een konstante stroomdraad zit meestal niet via een relais geschakeld maar
direct via een (zweef)zekering op de +12 V accupool.

Ja dat klopt. Maar het nadeel hiervan is dat dan tijdens een stop
onderweg, de koelkast van de caravan de autoaccu leeg kan trekken.

Kan je die koelkast dan niet met de hand even uitzetten? Je moet wel een
heel lange pauze inlassen voordat de accu plat is....
Ik heb zoiets weleens getest (reserve accu bij de hand) en de startmotor
draaide nog rond na 2 uur koelkast gebruik.
E.e.a is afhankelijk van het type koelkast/temperatuur/conditie accu.



Maurits

[keessie]

Post by Maurits

Post by Ma®©el

Post by Maurits
Vanaf de draadboom onder de zekeringkast, zie bedradingschema auto.
Een konstante stroomdraad zit meestal niet via een relais geschakeld maar
direct via een (zweef)zekering op de +12 V accupool.

Ja dat klopt. Maar het nadeel hiervan is dat dan tijdens een stop
onderweg, de koelkast van de caravan de autoaccu leeg kan trekken.

Kan je die koelkast dan niet met de hand even uitzetten? Je moet wel een
heel lange pauze inlassen voordat de accu plat is....
Ik heb zoiets weleens getest (reserve accu bij de hand) en de startmotor
draaide nog rond na 2 uur koelkast gebruik.
E.e.a is afhankelijk van het type koelkast/temperatuur/conditie accu.
Maurits

Misschien denk je er meestal aan, maar je vergeet het zeker een keer,
en dan moet er geduwd worden.

Geschakelde permanente plus is voor de koelkast veel beter.....

[keessie]

Post by Ma®©el
Voor de montage van een trekhaak moet er een (gezekerde) constante
stroomdraad naar achter getrokken worden.
- Wat is doorgaans de makkelijkste manier (via welke weg) om deze ongezien
door het interieur te leiden ?
- Alleen bij "contact aan" mag via een relais spanning op deze draad komen
te staan. Tips waar het makkelijkste dit signaal af te takken ?
Dank, Marcel

Ik heb het afgetakt van de sigarettenaansteker met een kroonsteentje ,
20A zekering erachter gezet, via de deurrubbers en bekleding naar de
kofferbak.
Was bedoeld voor de koelkast van mijn Kip Kompakt tijdens het rijden
en heeft 2 weken perfect gewerkt

[unknown]

En daarna ? Brandde het brik uit ????

Post by Ma®©el
Voor de montage van een trekhaak moet er een (gezekerde) constante
stroomdraad naar achter getrokken worden.
- Wat is doorgaans de makkelijkste manier (via welke weg) om deze ongezien
door het interieur te leiden ?
- Alleen bij "contact aan" mag via een relais spanning op deze draad komen
te staan. Tips waar het makkelijkste dit signaal af te takken ?
Dank, Marcel

Ik heb het afgetakt van de sigarettenaansteker met een kroonsteentje ,
20A zekering erachter gezet, via de deurrubbers en bekleding naar de
kofferbak.
Was bedoeld voor de koelkast van mijn Kip Kompakt tijdens het rijden
en heeft 2 weken perfect gewerkt

[keessie]

Post by unknown
En daarna ? Brandde het brik uit ????

De rit duurde 2 weken (en 5400km ) naar/door Noorwegen en terug, begin
Juni
En ook momenteel veroorzaakt de beschreven configuratie geen
problemen.

Btw, het mistachterlicht kan ik eventueel aanzetten met een apart
schakelaartje, maar de kans
dat ik dat nodig zou hebben schat ik op ongeveer nul.

[Ma®©el]

Post by keessie
Btw, het mistachterlicht kan ik eventueel aanzetten met een apart
schakelaartje, maar de kans
dat ik dat nodig zou hebben schat ik op ongeveer nul.

In dit kader: Met de nieuwe stekkers kan het zo gemaakt worden dat de
functie van het mistachterlicht van de auto automatisch uitschakelt, als de
stekker van de caravan erin gaat. Het is niet prettig om in je binnenspiegel
constant die rode gloed te zien op de voorzijde van de sleurhut.
--
Marcel

[Maurits]

Post by Ma®©el
Voor de montage van een trekhaak moet er een (gezekerde) constante
stroomdraad naar achter getrokken worden.
- Wat is doorgaans de makkelijkste manier (via welke weg) om deze ongezien
door het interieur te leiden ?
- Alleen bij "contact aan" mag via een relais spanning op deze draad komen
te staan. Tips waar het makkelijkste dit signaal af te takken ?
Dank, Marcel

Ik heb het afgetakt van de sigarettenaansteker met een kroonsteentje ,
20A zekering erachter gezet, via de deurrubbers en bekleding naar de
kofferbak.
Was bedoeld voor de koelkast van mijn Kip Kompakt tijdens het rijden
en heeft 2 weken perfect gewerkt


Toch is dat niet handig want de dikte van de bedrading tot aan de aansteker
is berekend op meestal zo'n maximaal 10 A.
Kroonsteentjes zijn geen zekere verbindingen voor litse(soepel) draad, deze
zijn bedoeld voor massieve draden.
Beter kan je schuifstekkers gebruiken, die knijp je aan de litse en trillen
niet los.


Maurits

[unknown]

In een beetje recente auto zit er onder of bij de achterbank
een voorziening om dat in een keer goed te regelen..
P.S. sluit die constante spanning bij een 7 polige maar liever
niet aan, de rest van de wereld vindt een constante mistlamp
niet fijn...

"Ma��el" <***@m.com> schreef in bericht news:b54e2$488c4e5d$4dfab6a8$***@news.chello.nl...
: Voor de montage van een trekhaak moet er een (gezekerde) constante
: stroomdraad naar achter getrokken worden.
: - Wat is doorgaans de makkelijkste manier (via welke weg) om deze
ongezien
: door het interieur te leiden ?
: - Alleen bij "contact aan" mag via een relais spanning op deze draad
komen
: te staan. Tips waar het makkelijkste dit signaal af te takken ?
:
: Dank, Marcel
:
:

[b***@gmail.com]

Post by unknown
In een beetje recente auto zit er onder of bij de achterbank
een voorziening om dat in een keer goed te regelen..

Ook zijn dan de zekeringen mogelijk verdeeld over twee groepen: een
waar constant spanning op staat en een via het contact geschakeld.
Dikwijls zijn er posities over voor het bijplaatsen van een zekering
(wel een klemmetje voor de "uitgaande poot" van de steekzekering aan
de nieuw te leggen draad bevestigen.

[post2u]

Post by Ma®©el
Voor de montage van een trekhaak moet er een (gezekerde) constante
stroomdraad naar achter getrokken worden.
- Wat is doorgaans de makkelijkste manier (via welke weg) om deze
ongezien door het interieur te leiden ?
- Alleen bij "contact aan" mag via een relais spanning op deze draad
komen te staan. Tips waar het makkelijkste dit signaal af te takken ?
Dank, Marcel

Kijk eerst eens naar de zekeringentabel van je auto om een geschikte
kandidaat te vinden.
Tak de draad dan met een stevige kabel af uit de zekeringenkast.
Denk aan het aanpassen van de zekering.
Draad werk je weg in dorpels en/of onder de vloer bekleding.

De draadjes die naar het sigarettencontact lopen zijn vaak al eerder
afgetakt, of te dun, zou ik dus niet op die plaats aftakken.

[keessie]

Post by post2u

Post by Ma®©el
Voor de montage van een trekhaak moet er een (gezekerde) constante
stroomdraad naar achter getrokken worden.
- Wat is doorgaans de makkelijkste manier (via welke weg) om deze
ongezien door het interieur te leiden ?
- Alleen bij "contact aan" mag via een relais spanning op deze draad
komen te staan. Tips waar het makkelijkste dit signaal af te takken ?
Dank, Marcel

Kijk eerst eens naar de zekeringentabel van je auto om een geschikte
kandidaat te vinden.
Tak de draad dan met een stevige kabel af uit de zekeringenkast.
Denk aan het aanpassen van de zekering.
Draad werk je weg in dorpels en/of onder de vloer bekleding.
De draadjes die naar het sigarettencontact lopen zijn vaak al eerder
afgetakt, of te dun, zou ik dus niet op die plaats aftakken.

Bij mij (Peugeot 306) zijn die draden vrij dik (2.5mm2 schat ik) ,
vandaar dat ik dat zo maar gedaan heb.
Grootste voordeel: koelkast trekt accu niet leeg als je stopt.

[m***@panic.xx.tudelft.nl]

Post by keessie
Bij mij (Peugeot 306) zijn die draden vrij dik (2.5mm2 schat ik) ,
vandaar dat ik dat zo maar gedaan heb.
Grootste voordeel: koelkast trekt accu niet leeg als je stopt.

2,5mm^2 is niet echt dik ofzo. Ik ken de stroomsterktes niet uit m'n hoofd
maar zou er op het eerste gezicht niet meer dan 25A door willen trekken.
15A daarvan is al gereserveerd voor je aansteker (meer als je een nieuwer
systeem aansteker hebt), dus blijft er nog maar 10 over.

[keessie]

Post by m***@panic.xx.tudelft.nl

Post by keessie
Bij mij (Peugeot 306) zijn die draden vrij dik (2.5mm2 schat ik) ,
vandaar dat ik dat zo maar gedaan heb.
Grootste voordeel: koelkast trekt accu niet leeg als je stopt.

2,5mm^2 is niet echt dik ofzo. Ik ken de stroomsterktes niet uit m'n hoofd
maar zou er op het eerste gezicht niet meer dan 25A door willen trekken.
15A daarvan is al gereserveerd voor je aansteker (meer als je een nieuwer
systeem aansteker hebt), dus blijft er nog maar 10 over.
--
Met vriendelijke groet,
Maarten Bakker.

Ik heb geen aansteker, het was alleen bedoeld voor mijn koelkast, en
werkt perfect op een 15A zekering

[marcel]

Post by m***@panic.xx.tudelft.nl

Post by keessie
Bij mij (Peugeot 306) zijn die draden vrij dik (2.5mm2 schat ik) ,
vandaar dat ik dat zo maar gedaan heb.
Grootste voordeel: koelkast trekt accu niet leeg als je stopt.

2,5mm^2 is niet echt dik ofzo. Ik ken de stroomsterktes niet uit m'n
hoofd maar zou er op het eerste gezicht niet meer dan 25A door willen
trekken. 15A daarvan is al gereserveerd voor je aansteker (meer als je
een nieuwer systeem aansteker hebt), dus blijft er nog maar 10 over.

zowiezo geldt dat een dikkere draad minder spanningsverlies geeft

marcel