Discussion:
Action motorolie
(te oud om op te antwoorden)
KE
2014-11-27 18:30:53 UTC
Permalink
Bij Action is nu ook 5W-30 motorolie verkrijgbaar van het merk
Valvoline, SynPower. Het kost 5,99 € per liter.

Specificaties:
ACEA A3/B4, BMW LL-01, GM LL-A-025, LL B-025, MB approval 229,5,
VW 502.00/505.00, Fiat 9.55535.G1

De olie voldoet dus niet aan de C3 norm, wat vaak is voorgeschreven voor
auto's met roetfilter. Bij BMW is het dan LL-04, ipv LL-01
--
Mvg, Klaas
inox
2014-11-27 19:10:23 UTC
Permalink
Post by KE
Bij Action is nu ook 5W-30 motorolie verkrijgbaar van het merk
Valvoline, SynPower. Het kost 5,99 € per liter.
ACEA A3/B4, BMW LL-01, GM LL-A-025, LL B-025, MB approval 229,5,
VW 502.00/505.00, Fiat 9.55535.G1
De olie voldoet dus niet aan de C3 norm, wat vaak is voorgeschreven voor
auto's met roetfilter. Bij BMW is het dan LL-04, ipv LL-01
Dat de olie niet geschikt is voor sommige auto's met roetfilters of
katalysator wil niet zeggen dat het om minderwaardige olie gaat. In
tegendeel zelfs, olie zonder C specs heeft een hoger sulfaatasgetal, ze
bevat maw. een hoger gehalte aan anti slijtage additieven (zwavel
verbindingen). Wie met een auto rijdt die geen C specificaties vereist
neemt dus beter olie zonder die C.
--
inox
O. Udeman
2014-11-27 19:11:13 UTC
Permalink
Post by KE
Bij Action is nu ook 5W-30 motorolie verkrijgbaar van het merk
Valvoline, SynPower. Het kost 5,99 € per liter.
ACEA A3/B4, BMW LL-01, GM LL-A-025, LL B-025, MB approval 229,5,
VW 502.00/505.00, Fiat 9.55535.G1
De olie voldoet dus niet aan de C3 norm, wat vaak is voorgeschreven voor
auto's met roetfilter. Bij BMW is het dan LL-04, ipv LL-01
Het is wellicht bruikbaar om voor nood een beetje bij te vullen, maar
niet meer dan dat. Reken voor olie van voldoende hoge specificatie maar
op een prijs die minstens drie keer hoger is.
--
Don't ask what your country can do for you but what you can do for your
country
inox
2014-11-27 19:49:33 UTC
Permalink
Post by O. Udeman
Post by KE
Bij Action is nu ook 5W-30 motorolie verkrijgbaar van het merk
Valvoline, SynPower. Het kost 5,99 € per liter.
ACEA A3/B4, BMW LL-01, GM LL-A-025, LL B-025, MB approval 229,5,
VW 502.00/505.00, Fiat 9.55535.G1
De olie voldoet dus niet aan de C3 norm, wat vaak is voorgeschreven
voor auto's met roetfilter. Bij BMW is het dan LL-04, ipv LL-01
Het is wellicht bruikbaar om voor nood een beetje bij te vullen, maar
niet meer dan dat. Reken voor olie van voldoende hoge specificatie maar
op een prijs die minstens drie keer hoger is.
Echt niet. Ja, low SAPS olie (Cx spec) is duurder omdat die geschikt is
voor roetfilter en katalysator motoren, ze bevat dure additieven om de
klassieke antislijtage additieven in ACEA Ax/Bx te vervangen maar zijn
van mindere kwaliteit dan de zwavel en fosfor gebaseerde additieven.
Hetzelfde geldt voor longlife olie, kost extra wegens conserveer
additieven maar smeert niet beter dan gewone synthetische olie. Idem voor
olie die brandstof besparing claimt, kost meer maar slijtage is ook meer.

Kortom, gebruik olie die de fabrikant voorschrijft en probeer niet beter
te doen door duurdere olie te gebruiken of olie met een hoger cijfertje
in de specificatie, je zou wel eens het tegengestelde resultaat kunnen
bekomen.

<http://www.tribolex.nl/acea.html>
--
inox
Edmund
2014-11-27 20:28:22 UTC
Permalink
Post by O. Udeman
Post by KE
Bij Action is nu ook 5W-30 motorolie verkrijgbaar van het merk
Valvoline, SynPower. Het kost 5,99 € per liter.
ACEA A3/B4, BMW LL-01, GM LL-A-025, LL B-025, MB approval 229,5,
VW 502.00/505.00, Fiat 9.55535.G1
De olie voldoet dus niet aan de C3 norm, wat vaak is voorgeschreven
voor auto's met roetfilter. Bij BMW is het dan LL-04, ipv LL-01
Het is wellicht bruikbaar om voor nood een beetje bij te vullen, maar
niet meer dan dat. Reken voor olie van voldoende hoge specificatie maar
op een prijs die minstens drie keer hoger is.
HEB IK VOOR JE.
Vijf keer hoger prijs zelfs, ken je nagaan hoe goed dat is!
Kope?

Edmund
O. Udeman
2014-11-27 21:08:20 UTC
Permalink
Post by Edmund
Post by O. Udeman
Post by KE
Bij Action is nu ook 5W-30 motorolie verkrijgbaar van het merk
Valvoline, SynPower. Het kost 5,99 € per liter.
ACEA A3/B4, BMW LL-01, GM LL-A-025, LL B-025, MB approval 229,5,
VW 502.00/505.00, Fiat 9.55535.G1
De olie voldoet dus niet aan de C3 norm, wat vaak is voorgeschreven
voor auto's met roetfilter. Bij BMW is het dan LL-04, ipv LL-01
Het is wellicht bruikbaar om voor nood een beetje bij te vullen, maar
niet meer dan dat. Reken voor olie van voldoende hoge specificatie maar
op een prijs die minstens drie keer hoger is.
HEB IK VOOR JE.
Vijf keer hoger prijs zelfs, ken je nagaan hoe goed dat is!
Kope?
Edmund
You are a prick.
--
Don't ask what your country can do for you but what you can do for your
country
KE
2014-11-27 22:29:53 UTC
Permalink
Post by O. Udeman
Post by KE
Bij Action is nu ook 5W-30 motorolie verkrijgbaar van het merk
Valvoline, SynPower. Het kost 5,99 € per liter.
ACEA A3/B4, BMW LL-01, GM LL-A-025, LL B-025, MB approval 229,5,
VW 502.00/505.00, Fiat 9.55535.G1
De olie voldoet dus niet aan de C3 norm, wat vaak is voorgeschreven voor
auto's met roetfilter. Bij BMW is het dan LL-04, ipv LL-01
Het is wellicht bruikbaar om voor nood een beetje bij te vullen, maar
niet meer dan dat. Reken voor olie van voldoende hoge specificatie maar
op een prijs die minstens drie keer hoger is.
Nee, de olie is van prima kwaliteit en ik heb mijn BMW er vanavond juist
mee ververst, omdat het een voldoende hoge specificatie bezit. Het is
synthetische longlife olie. LL-01 voldoet aan de specificaties die BMW
voor mijn auto voorschrijft (nog zonder roetfilter). In het verleden
kocht ik Shell Helix LL-04 (= + C3) bij een bedrijf in Bedum, voor 1 €
meer, maar dat bedrijf is gestopt met olie verkopen.
Ik ben er wel blij mee dat Action nu ook 5W30 verkoopt die geschikt is
voor mijn auto. Action verkoopt ook Shell Helix 5W40, welke 1 of 2 Euro
per liter goedkoper is (weet de prijs niet meer precies).
In Duitsland is LL-04 (C3) nog wel verkrijgbaar voor ca 7 € per liter
maar dan moet je per internet bestellen. Waarom de prijsverschillen zo
extreem groot zijn, 3 a 4x duurder bij de andere verkoopkanalen, is me
een raadsel. Uit berichten vernam ik dat synthetische longlife-olie ca 1
€ duurder is aan productiekosten dan de normale motorolie. 6€ is dus al
een prijs waar goed aan wordt verdiend.
--
Mvg, Klaas
Johannes
2014-12-15 12:16:33 UTC
Permalink
Post by KE
Post by O. Udeman
Post by KE
Bij Action is nu ook 5W-30 motorolie verkrijgbaar van het merk
Valvoline, SynPower. Het kost 5,99 € per liter.
ACEA A3/B4, BMW LL-01, GM LL-A-025, LL B-025, MB approval 229,5,
VW 502.00/505.00, Fiat 9.55535.G1
De olie voldoet dus niet aan de C3 norm, wat vaak is voorgeschreven voor
auto's met roetfilter. Bij BMW is het dan LL-04, ipv LL-01
Het is wellicht bruikbaar om voor nood een beetje bij te vullen, maar
niet meer dan dat. Reken voor olie van voldoende hoge specificatie maar
op een prijs die minstens drie keer hoger is.
Nee, de olie is van prima kwaliteit en ik heb mijn BMW er vanavond juist
mee ververst, omdat het een voldoende hoge specificatie bezit. Het is
synthetische longlife olie. LL-01 voldoet aan de specificaties die BMW
voor mijn auto voorschrijft (nog zonder roetfilter). In het verleden kocht
ik Shell Helix LL-04 (= + C3) bij een bedrijf in Bedum, voor 1 € meer,
maar dat bedrijf is gestopt met olie verkopen.
Ik ben er wel blij mee dat Action nu ook 5W30 verkoopt die geschikt is
voor mijn auto. Action verkoopt ook Shell Helix 5W40, welke 1 of 2 Euro
per liter goedkoper is (weet de prijs niet meer precies).
In Duitsland is LL-04 (C3) nog wel verkrijgbaar voor ca 7 € per liter maar
dan moet je per internet bestellen. Waarom de prijsverschillen zo extreem
groot zijn, 3 a 4x duurder bij de andere verkoopkanalen, is me een
raadsel. Uit berichten vernam ik dat synthetische longlife-olie ca 1 €
duurder is aan productiekosten dan de normale motorolie. 6€ is dus al een
prijs waar goed aan wordt verdiend.
De olie is waarschijnlijk goed, maar kennelijk niet voor álle auto's
geschikt.
Als de olie voor bepaalde auto's ongeschikt is, had het de Action gesierd
dat er expliciet bij te zetten (of dat de fabrikant dat op duidelijke wijze
had gedaan op de verpakking). Maar weinigen lezen alle bulk aan
specificaties op de verpakking, laat staan dat zij dan ook nog eens in staat
zijn die puzzel op te lossen en dat kunnen vertalen naar hun auto.
peewee
2014-12-17 10:51:03 UTC
Permalink
Post by Johannes
Post by KE
Bij Action is nu ook 5W-30 motorolie verkrijgbaar van het merk
Valvoline, SynPower. Het kost 5,99 € per liter.
ACEA A3/B4, BMW LL-01, GM LL-A-025, LL B-025, MB approval 229,5,
VW 502.00/505.00, Fiat 9.55535.G1
De olie is waarschijnlijk goed, maar kennelijk niet voor álle auto's
geschikt.
Als de olie voor bepaalde auto's ongeschikt is, had het de Action
gesierd dat er expliciet bij te zetten (of dat de fabrikant dat op
duidelijke wijze had gedaan op de verpakking). Maar weinigen lezen alle
bulk aan specificaties op de verpakking, laat staan dat zij dan ook nog
eens in staat zijn die puzzel op te lossen en dat kunnen vertalen naar
hun auto.
Dat staat toch duidelijk op de verpakking? Als ik een auto heb die specificatie VW 507.00 nodig heeft, dat
staat in je instructieboekje, en dat staat níet op de verpakking van de motorolie, dan is die olie níet
geschikt. Dus als koper moet je zoeken naar VW 507.00 op de verpakking, zo gauw je dat in die bulk aan
specificaties tegenkomt kun je stoppen met lezen. Het is voor de Action (of de Shell, Exxon etc.) niet te
doen om wekelijks alle merken/types/motorisaties door te pluizen op incompatibiliteit, daarvoor moet de
autofabrikant duidelijk zijn in zijn specificaties.
Edmund
2014-12-18 00:17:16 UTC
Permalink
Post by Johannes
Post by KE
Post by O. Udeman
Post by KE
Bij Action is nu ook 5W-30 motorolie verkrijgbaar van het merk
Valvoline, SynPower. Het kost 5,99 € per liter.
ACEA A3/B4, BMW LL-01, GM LL-A-025, LL B-025, MB approval 229,5,
VW 502.00/505.00, Fiat 9.55535.G1
De olie voldoet dus niet aan de C3 norm, wat vaak is voorgeschreven
voor auto's met roetfilter. Bij BMW is het dan LL-04, ipv LL-01
Het is wellicht bruikbaar om voor nood een beetje bij te vullen, maar
niet meer dan dat. Reken voor olie van voldoende hoge specificatie
maar op een prijs die minstens drie keer hoger is.
Nee, de olie is van prima kwaliteit en ik heb mijn BMW er vanavond
juist mee ververst, omdat het een voldoende hoge specificatie bezit.
Het is synthetische longlife olie. LL-01 voldoet aan de specificaties
die BMW voor mijn auto voorschrijft (nog zonder roetfilter). In het
verleden kocht ik Shell Helix LL-04 (= + C3) bij een bedrijf in Bedum,
voor 1 € meer, maar dat bedrijf is gestopt met olie verkopen.
Ik ben er wel blij mee dat Action nu ook 5W30 verkoopt die geschikt is
voor mijn auto. Action verkoopt ook Shell Helix 5W40, welke 1 of 2 Euro
per liter goedkoper is (weet de prijs niet meer precies).
In Duitsland is LL-04 (C3) nog wel verkrijgbaar voor ca 7 € per liter
maar dan moet je per internet bestellen. Waarom de prijsverschillen zo
extreem groot zijn, 3 a 4x duurder bij de andere verkoopkanalen, is me
een raadsel. Uit berichten vernam ik dat synthetische longlife-olie ca
1 € duurder is aan productiekosten dan de normale motorolie. 6€ is dus
al een prijs waar goed aan wordt verdiend.
De olie is waarschijnlijk goed, maar kennelijk niet voor álle auto's
geschikt.
Als de olie voor bepaalde auto's ongeschikt is, had het de Action
gesierd dat er expliciet bij te zetten (of dat de fabrikant dat op
duidelijke wijze had gedaan op de verpakking). Maar weinigen lezen alle
bulk aan specificaties op de verpakking, laat staan dat zij dan ook nog
eens in staat zijn die puzzel op te lossen en dat kunnen vertalen naar
hun auto.
Hoe moeilijk is dat dan volgens jou?
Bij je ( nieuwe ) auto krijg je een manual met de olie specificaties,
voldoet de olie daaraan dan is het goed.
Niet alle olie wordt gekeurd volgens de voorschriften van elke
autofabrikant, dus olie waar niet eoa specificatie op staat, wil nog niet
zeggen dat die olie niet aan die specificatie voldoet.
Ook zit er evengoed nog verschil in olie merken die aan dezelfde
specificaties voldoen, dat was tenminste altijd het geval en ik zie zou
niet weten waarom dat nu niet meer zo zou zijn.

Edmund
KE
2014-12-18 05:57:15 UTC
Permalink
Post by Edmund
Post by Johannes
Post by KE
Post by O. Udeman
Post by KE
Bij Action is nu ook 5W-30 motorolie verkrijgbaar van het merk
Valvoline, SynPower. Het kost 5,99 € per liter.
ACEA A3/B4, BMW LL-01, GM LL-A-025, LL B-025, MB approval 229,5,
VW 502.00/505.00, Fiat 9.55535.G1
De olie voldoet dus niet aan de C3 norm, wat vaak is voorgeschreven
voor auto's met roetfilter. Bij BMW is het dan LL-04, ipv LL-01
Het is wellicht bruikbaar om voor nood een beetje bij te vullen, maar
niet meer dan dat. Reken voor olie van voldoende hoge specificatie
maar op een prijs die minstens drie keer hoger is.
Nee, de olie is van prima kwaliteit en ik heb mijn BMW er vanavond
juist mee ververst, omdat het een voldoende hoge specificatie bezit.
Het is synthetische longlife olie. LL-01 voldoet aan de specificaties
die BMW voor mijn auto voorschrijft (nog zonder roetfilter). In het
verleden kocht ik Shell Helix LL-04 (= + C3) bij een bedrijf in Bedum,
voor 1 € meer, maar dat bedrijf is gestopt met olie verkopen.
Ik ben er wel blij mee dat Action nu ook 5W30 verkoopt die geschikt is
voor mijn auto. Action verkoopt ook Shell Helix 5W40, welke 1 of 2 Euro
per liter goedkoper is (weet de prijs niet meer precies).
In Duitsland is LL-04 (C3) nog wel verkrijgbaar voor ca 7 € per liter
maar dan moet je per internet bestellen. Waarom de prijsverschillen zo
extreem groot zijn, 3 a 4x duurder bij de andere verkoopkanalen, is me
een raadsel. Uit berichten vernam ik dat synthetische longlife-olie ca
1 € duurder is aan productiekosten dan de normale motorolie. 6€ is dus
al een prijs waar goed aan wordt verdiend.
De olie is waarschijnlijk goed, maar kennelijk niet voor álle auto's
geschikt.
Als de olie voor bepaalde auto's ongeschikt is, had het de Action
gesierd dat er expliciet bij te zetten (of dat de fabrikant dat op
duidelijke wijze had gedaan op de verpakking). Maar weinigen lezen alle
bulk aan specificaties op de verpakking, laat staan dat zij dan ook nog
eens in staat zijn die puzzel op te lossen en dat kunnen vertalen naar
hun auto.
Hoe moeilijk is dat dan volgens jou?
Bij je ( nieuwe ) auto krijg je een manual met de olie specificaties,
voldoet de olie daaraan dan is het goed.
Niet alle olie wordt gekeurd volgens de voorschriften van elke
autofabrikant, dus olie waar niet eoa specificatie op staat, wil nog niet
zeggen dat die olie niet aan die specificatie voldoet.
Ook zit er evengoed nog verschil in olie merken die aan dezelfde
specificaties voldoen, dat was tenminste altijd het geval en ik zie zou
niet weten waarom dat nu niet meer zo zou zijn.
Vele oliemerken zijn fantasie-merken. Het betreft dan olie die wordt
ingekocht bij b.v. Shell of Esso (oid) en wordt verpakt onder een eigen
merk. De gelijkenis bij b.v. Castrol en Aral is zelfs zo sterk dat de
verpakking alleen anders van kleur en opdruk is. De inhoud is exact
hetzelfde product. Op dit moment verkoopt Action de merken Shell,
Valvoline (al een zeer oud bekend merk) en een fantasie-merk. De
specificaties worden duidelijk vermeld. Bij Action kun je echter verder
geen informatie vragen als je niet weet welke specificaties jouw auto
vergt. Bij een specifiek oie-verkoop-punt beschikken ze meestal wel over
een lijst of info die aangeeft aan welke specificaties jouw auto moet
voldoen. Deze info staat echter ook, zoals je al aangaf, in het
instructieboekje van jouw auto.
Bij andere producten, zoals levensmiddelen, worden in supermarkten
A-merken verkocht onder een eigen huismerk-naam, wat dan veel goedkoper
is. Er bestaat nu een App die de barcode inleest en dan de naam van de
fabrikant aangeeft.
--
Mvg, Klaas
inox
2014-12-18 11:30:59 UTC
Permalink
Post by KE
Post by Edmund
Post by Johannes
Post by KE
Post by O. Udeman
Post by KE
Bij Action is nu ook 5W-30 motorolie verkrijgbaar van het merk
Valvoline, SynPower. Het kost 5,99 € per liter.
ACEA A3/B4, BMW LL-01, GM LL-A-025, LL B-025, MB approval 229,5, VW
502.00/505.00, Fiat 9.55535.G1
De olie voldoet dus niet aan de C3 norm, wat vaak is voorgeschreven
voor auto's met roetfilter. Bij BMW is het dan LL-04, ipv LL-01
Het is wellicht bruikbaar om voor nood een beetje bij te vullen,
maar niet meer dan dat. Reken voor olie van voldoende hoge
specificatie maar op een prijs die minstens drie keer hoger is.
Nee, de olie is van prima kwaliteit en ik heb mijn BMW er vanavond
juist mee ververst, omdat het een voldoende hoge specificatie bezit.
Het is synthetische longlife olie. LL-01 voldoet aan de specificaties
die BMW voor mijn auto voorschrijft (nog zonder roetfilter). In het
verleden kocht ik Shell Helix LL-04 (= + C3) bij een bedrijf in
Bedum, voor 1 € meer, maar dat bedrijf is gestopt met olie verkopen.
Ik ben er wel blij mee dat Action nu ook 5W30 verkoopt die geschikt
is voor mijn auto. Action verkoopt ook Shell Helix 5W40, welke 1 of 2
Euro per liter goedkoper is (weet de prijs niet meer precies).
In Duitsland is LL-04 (C3) nog wel verkrijgbaar voor ca 7 € per liter
maar dan moet je per internet bestellen. Waarom de prijsverschillen
zo extreem groot zijn, 3 a 4x duurder bij de andere verkoopkanalen,
is me een raadsel. Uit berichten vernam ik dat synthetische
longlife-olie ca 1 € duurder is aan productiekosten dan de normale
motorolie. 6€ is dus al een prijs waar goed aan wordt verdiend.
De olie is waarschijnlijk goed, maar kennelijk niet voor álle auto's
geschikt.
Als de olie voor bepaalde auto's ongeschikt is, had het de Action
gesierd dat er expliciet bij te zetten (of dat de fabrikant dat op
duidelijke wijze had gedaan op de verpakking). Maar weinigen lezen
alle bulk aan specificaties op de verpakking, laat staan dat zij dan
ook nog eens in staat zijn die puzzel op te lossen en dat kunnen
vertalen naar hun auto.
Hoe moeilijk is dat dan volgens jou?
Bij je ( nieuwe ) auto krijg je een manual met de olie specificaties,
voldoet de olie daaraan dan is het goed.
Niet alle olie wordt gekeurd volgens de voorschriften van elke
autofabrikant, dus olie waar niet eoa specificatie op staat, wil nog
niet zeggen dat die olie niet aan die specificatie voldoet.
Ook zit er evengoed nog verschil in olie merken die aan dezelfde
specificaties voldoen, dat was tenminste altijd het geval en ik zie zou
niet weten waarom dat nu niet meer zo zou zijn.
Vele oliemerken zijn fantasie-merken. Het betreft dan olie die wordt
ingekocht bij b.v. Shell of Esso (oid) en wordt verpakt onder een eigen
merk. De gelijkenis bij b.v. Castrol en Aral is zelfs zo sterk dat de
verpakking alleen anders van kleur en opdruk is. De inhoud is exact
hetzelfde product. Op dit moment verkoopt Action de merken Shell,
Valvoline (al een zeer oud bekend merk) en een fantasie-merk. De
specificaties worden duidelijk vermeld. Bij Action kun je echter verder
geen informatie vragen als je niet weet welke specificaties jouw auto
vergt. Bij een specifiek oie-verkoop-punt beschikken ze meestal wel over
een lijst of info die aangeeft aan welke specificaties jouw auto moet
voldoen. Deze info staat echter ook, zoals je al aangaf, in het
instructieboekje van jouw auto.
Bij andere producten, zoals levensmiddelen, worden in supermarkten
A-merken verkocht onder een eigen huismerk-naam, wat dan veel goedkoper
is. Er bestaat nu een App die de barcode inleest en dan de naam van de
fabrikant aangeeft.
Je mag er niet zomaar vanuit gaan dat olie van een A-merk vergelijkbaar
is met een B-merk. De Shell's en Esso's zijn inderdaad de producenten van
de basis olie, synthetisch of mineraal. Echter olie kwaliteit wordt
vooral bepaalt door de additieven die door tal van andere fabrikanten
(zie bv RheinChemie) worden gemaakt in tal van kwaliteiten. Nu is het
voor een B-merk niet zo moeilijk om zelf olie te gaan formuleren, je
koopt gewoon de ingrediënten en mengt die. Kosten zijn te beperken door
minder of mindere kwaliteit additieven te gebruiken en door minder of
geen kwaliteitsonderzoek te doen. Het kan best zijn dat een A-merk ook
voor B-merken mengt maar tenzij je daar 100% zeker van bent zou ik toch
bij de A-merken blijven.
--
inox
KE
2014-12-18 16:49:42 UTC
Permalink
Post by inox
Post by KE
Post by Edmund
Post by Johannes
Post by KE
Post by O. Udeman
Post by KE
Bij Action is nu ook 5W-30 motorolie verkrijgbaar van het merk
Valvoline, SynPower. Het kost 5,99 € per liter.
ACEA A3/B4, BMW LL-01, GM LL-A-025, LL B-025, MB approval 229,5, VW
502.00/505.00, Fiat 9.55535.G1
De olie voldoet dus niet aan de C3 norm, wat vaak is voorgeschreven
voor auto's met roetfilter. Bij BMW is het dan LL-04, ipv LL-01
Het is wellicht bruikbaar om voor nood een beetje bij te vullen,
maar niet meer dan dat. Reken voor olie van voldoende hoge
specificatie maar op een prijs die minstens drie keer hoger is.
Nee, de olie is van prima kwaliteit en ik heb mijn BMW er vanavond
juist mee ververst, omdat het een voldoende hoge specificatie bezit.
Het is synthetische longlife olie. LL-01 voldoet aan de specificaties
die BMW voor mijn auto voorschrijft (nog zonder roetfilter). In het
verleden kocht ik Shell Helix LL-04 (= + C3) bij een bedrijf in
Bedum, voor 1 € meer, maar dat bedrijf is gestopt met olie verkopen.
Ik ben er wel blij mee dat Action nu ook 5W30 verkoopt die geschikt
is voor mijn auto. Action verkoopt ook Shell Helix 5W40, welke 1 of 2
Euro per liter goedkoper is (weet de prijs niet meer precies).
In Duitsland is LL-04 (C3) nog wel verkrijgbaar voor ca 7 € per liter
maar dan moet je per internet bestellen. Waarom de prijsverschillen
zo extreem groot zijn, 3 a 4x duurder bij de andere verkoopkanalen,
is me een raadsel. Uit berichten vernam ik dat synthetische
longlife-olie ca 1 € duurder is aan productiekosten dan de normale
motorolie. 6€ is dus al een prijs waar goed aan wordt verdiend.
De olie is waarschijnlijk goed, maar kennelijk niet voor álle auto's
geschikt.
Als de olie voor bepaalde auto's ongeschikt is, had het de Action
gesierd dat er expliciet bij te zetten (of dat de fabrikant dat op
duidelijke wijze had gedaan op de verpakking). Maar weinigen lezen
alle bulk aan specificaties op de verpakking, laat staan dat zij dan
ook nog eens in staat zijn die puzzel op te lossen en dat kunnen
vertalen naar hun auto.
Hoe moeilijk is dat dan volgens jou?
Bij je ( nieuwe ) auto krijg je een manual met de olie specificaties,
voldoet de olie daaraan dan is het goed.
Niet alle olie wordt gekeurd volgens de voorschriften van elke
autofabrikant, dus olie waar niet eoa specificatie op staat, wil nog
niet zeggen dat die olie niet aan die specificatie voldoet.
Ook zit er evengoed nog verschil in olie merken die aan dezelfde
specificaties voldoen, dat was tenminste altijd het geval en ik zie zou
niet weten waarom dat nu niet meer zo zou zijn.
Vele oliemerken zijn fantasie-merken. Het betreft dan olie die wordt
ingekocht bij b.v. Shell of Esso (oid) en wordt verpakt onder een eigen
merk. De gelijkenis bij b.v. Castrol en Aral is zelfs zo sterk dat de
verpakking alleen anders van kleur en opdruk is. De inhoud is exact
hetzelfde product. Op dit moment verkoopt Action de merken Shell,
Valvoline (al een zeer oud bekend merk) en een fantasie-merk. De
specificaties worden duidelijk vermeld. Bij Action kun je echter verder
geen informatie vragen als je niet weet welke specificaties jouw auto
vergt. Bij een specifiek oie-verkoop-punt beschikken ze meestal wel over
een lijst of info die aangeeft aan welke specificaties jouw auto moet
voldoen. Deze info staat echter ook, zoals je al aangaf, in het
instructieboekje van jouw auto.
Bij andere producten, zoals levensmiddelen, worden in supermarkten
A-merken verkocht onder een eigen huismerk-naam, wat dan veel goedkoper
is. Er bestaat nu een App die de barcode inleest en dan de naam van de
fabrikant aangeeft.
Je mag er niet zomaar vanuit gaan dat olie van een A-merk vergelijkbaar
is met een B-merk. De Shell's en Esso's zijn inderdaad de producenten van
de basis olie, synthetisch of mineraal. Echter olie kwaliteit wordt
vooral bepaalt door de additieven die door tal van andere fabrikanten
(zie bv RheinChemie) worden gemaakt in tal van kwaliteiten. Nu is het
voor een B-merk niet zo moeilijk om zelf olie te gaan formuleren, je
koopt gewoon de ingrediënten en mengt die. Kosten zijn te beperken door
minder of mindere kwaliteit additieven te gebruiken en door minder of
geen kwaliteitsonderzoek te doen. Het kan best zijn dat een A-merk ook
voor B-merken mengt maar tenzij je daar 100% zeker van bent zou ik toch
bij de A-merken blijven.
Voor mijn machines gebruikte ik vroeger Shell (Rimula), duizenden liters
per jaar. Daarna ging ik over op Sunoil (heette eerst Deluxol), een merk
dat zelf de additieven mengt. Deze olie was goedkoper en mijn machines
(Caterpillar) gebruikten minder olie en beviel me dus beter. In mijn BMW
gebruikte ik eerst Castrol en de laatste jaren Shell. Op de Shell olie
zakte het olieverbruik iets en kon na ca 30.000 km 1 liter bijvullen om
weer op het bovenste peil te komen. Wat Valvoline nu doet, moet ik
afwachten maar zie dat vol vertrouwen tegemoet.
--
Mvg, Klaas
inox
2014-12-18 17:52:14 UTC
Permalink
Post by KE
Post by inox
Post by KE
Vele oliemerken zijn fantasie-merken. Het betreft dan olie die wordt
ingekocht bij b.v. Shell of Esso (oid) en wordt verpakt onder een
eigen merk. De gelijkenis bij b.v. Castrol en Aral is zelfs zo sterk
dat de verpakking alleen anders van kleur en opdruk is. De inhoud is
exact hetzelfde product. Op dit moment verkoopt Action de merken
Shell, Valvoline (al een zeer oud bekend merk) en een fantasie-merk.
De specificaties worden duidelijk vermeld. Bij Action kun je echter
verder geen informatie vragen als je niet weet welke specificaties
jouw auto vergt. Bij een specifiek oie-verkoop-punt beschikken ze
meestal wel over een lijst of info die aangeeft aan welke
specificaties jouw auto moet voldoen. Deze info staat echter ook,
zoals je al aangaf, in het instructieboekje van jouw auto.
Bij andere producten, zoals levensmiddelen, worden in supermarkten
A-merken verkocht onder een eigen huismerk-naam, wat dan veel
goedkoper is. Er bestaat nu een App die de barcode inleest en dan de
naam van de fabrikant aangeeft.
Je mag er niet zomaar vanuit gaan dat olie van een A-merk vergelijkbaar
is met een B-merk. De Shell's en Esso's zijn inderdaad de producenten
van de basis olie, synthetisch of mineraal. Echter olie kwaliteit wordt
vooral bepaalt door de additieven die door tal van andere fabrikanten
(zie bv RheinChemie) worden gemaakt in tal van kwaliteiten. Nu is het
voor een B-merk niet zo moeilijk om zelf olie te gaan formuleren, je
koopt gewoon de ingrediënten en mengt die. Kosten zijn te beperken door
minder of mindere kwaliteit additieven te gebruiken en door minder of
geen kwaliteitsonderzoek te doen. Het kan best zijn dat een A-merk ook
voor B-merken mengt maar tenzij je daar 100% zeker van bent zou ik toch
bij de A-merken blijven.
Voor mijn machines gebruikte ik vroeger Shell (Rimula), duizenden liters
per jaar. Daarna ging ik over op Sunoil (heette eerst Deluxol), een merk
dat zelf de additieven mengt. Deze olie was goedkoper en mijn machines
(Caterpillar) gebruikten minder olie en beviel me dus beter.
Minder olie verbruiken wil niet zeggen beter smeren. Olie verbruik heeft
vooral te maken net viscositeit en toleranties van de onderdelen. Vroeger
kon men nog niet zo nauwkeurig motoronderdelen afwerken als tegenwoordig
en gebruikte men doorgaans dikkere olie.
Post by KE
In mijn BMW
gebruikte ik eerst Castrol en de laatste jaren Shell. Op de Shell olie
zakte het olieverbruik iets en kon na ca 30.000 km 1 liter bijvullen om
weer op het bovenste peil te komen. Wat Valvoline nu doet, moet ik
afwachten maar zie dat vol vertrouwen tegemoet.
Een motor moet wat olie verbruiken, zeker als er een turbo op zit.
--
inox
KE
2014-12-18 20:28:00 UTC
Permalink
Post by inox
Post by KE
Post by inox
Post by KE
Vele oliemerken zijn fantasie-merken. Het betreft dan olie die wordt
ingekocht bij b.v. Shell of Esso (oid) en wordt verpakt onder een
eigen merk. De gelijkenis bij b.v. Castrol en Aral is zelfs zo sterk
dat de verpakking alleen anders van kleur en opdruk is. De inhoud is
exact hetzelfde product. Op dit moment verkoopt Action de merken
Shell, Valvoline (al een zeer oud bekend merk) en een fantasie-merk.
De specificaties worden duidelijk vermeld. Bij Action kun je echter
verder geen informatie vragen als je niet weet welke specificaties
jouw auto vergt. Bij een specifiek oie-verkoop-punt beschikken ze
meestal wel over een lijst of info die aangeeft aan welke
specificaties jouw auto moet voldoen. Deze info staat echter ook,
zoals je al aangaf, in het instructieboekje van jouw auto.
Bij andere producten, zoals levensmiddelen, worden in supermarkten
A-merken verkocht onder een eigen huismerk-naam, wat dan veel
goedkoper is. Er bestaat nu een App die de barcode inleest en dan de
naam van de fabrikant aangeeft.
Je mag er niet zomaar vanuit gaan dat olie van een A-merk vergelijkbaar
is met een B-merk. De Shell's en Esso's zijn inderdaad de producenten
van de basis olie, synthetisch of mineraal. Echter olie kwaliteit wordt
vooral bepaalt door de additieven die door tal van andere fabrikanten
(zie bv RheinChemie) worden gemaakt in tal van kwaliteiten. Nu is het
voor een B-merk niet zo moeilijk om zelf olie te gaan formuleren, je
koopt gewoon de ingrediënten en mengt die. Kosten zijn te beperken door
minder of mindere kwaliteit additieven te gebruiken en door minder of
geen kwaliteitsonderzoek te doen. Het kan best zijn dat een A-merk ook
voor B-merken mengt maar tenzij je daar 100% zeker van bent zou ik toch
bij de A-merken blijven.
Voor mijn machines gebruikte ik vroeger Shell (Rimula), duizenden liters
per jaar. Daarna ging ik over op Sunoil (heette eerst Deluxol), een merk
dat zelf de additieven mengt. Deze olie was goedkoper en mijn machines
(Caterpillar) gebruikten minder olie en beviel me dus beter.
Minder olie verbruiken wil niet zeggen beter smeren. Olie verbruik heeft
vooral te maken net viscositeit en toleranties van de onderdelen. Vroeger
kon men nog niet zo nauwkeurig motoronderdelen afwerken als tegenwoordig
en gebruikte men doorgaans dikkere olie.
Post by KE
In mijn BMW
gebruikte ik eerst Castrol en de laatste jaren Shell. Op de Shell olie
zakte het olieverbruik iets en kon na ca 30.000 km 1 liter bijvullen om
weer op het bovenste peil te komen. Wat Valvoline nu doet, moet ik
afwachten maar zie dat vol vertrouwen tegemoet.
Een motor moet wat olie verbruiken, zeker als er een turbo op zit.
Het moet niet, maar het is helaas een feit. Als de turbo olie verbruikt
is er iets versleten in de 'afdichting'.
Nog niet lang geleden vonden sommige fabrikanten 1 liter op 1000 km nog
acceptabel en was 1 liter op 5000 km zelfs netjes. Tegenwoordig is 1
liter op 30.000 km normaal voor mijn turbo-diesel.
--
Mvg, Klaas
inox
2014-12-19 09:18:44 UTC
Permalink
Post by KE
Post by inox
Post by KE
Post by inox
Post by KE
Vele oliemerken zijn fantasie-merken. Het betreft dan olie die wordt
ingekocht bij b.v. Shell of Esso (oid) en wordt verpakt onder een
eigen merk. De gelijkenis bij b.v. Castrol en Aral is zelfs zo sterk
dat de verpakking alleen anders van kleur en opdruk is. De inhoud is
exact hetzelfde product. Op dit moment verkoopt Action de merken
Shell, Valvoline (al een zeer oud bekend merk) en een fantasie-merk.
De specificaties worden duidelijk vermeld. Bij Action kun je echter
verder geen informatie vragen als je niet weet welke specificaties
jouw auto vergt. Bij een specifiek oie-verkoop-punt beschikken ze
meestal wel over een lijst of info die aangeeft aan welke
specificaties jouw auto moet voldoen. Deze info staat echter ook,
zoals je al aangaf, in het instructieboekje van jouw auto.
Bij andere producten, zoals levensmiddelen, worden in supermarkten
A-merken verkocht onder een eigen huismerk-naam, wat dan veel
goedkoper is. Er bestaat nu een App die de barcode inleest en dan de
naam van de fabrikant aangeeft.
Je mag er niet zomaar vanuit gaan dat olie van een A-merk
vergelijkbaar is met een B-merk. De Shell's en Esso's zijn inderdaad
de producenten van de basis olie, synthetisch of mineraal. Echter
olie kwaliteit wordt vooral bepaalt door de additieven die door tal
van andere fabrikanten (zie bv RheinChemie) worden gemaakt in tal van
kwaliteiten. Nu is het voor een B-merk niet zo moeilijk om zelf olie
te gaan formuleren, je koopt gewoon de ingrediënten en mengt die.
Kosten zijn te beperken door minder of mindere kwaliteit additieven
te gebruiken en door minder of geen kwaliteitsonderzoek te doen. Het
kan best zijn dat een A-merk ook voor B-merken mengt maar tenzij je
daar 100% zeker van bent zou ik toch bij de A-merken blijven.
Voor mijn machines gebruikte ik vroeger Shell (Rimula), duizenden
liters per jaar. Daarna ging ik over op Sunoil (heette eerst Deluxol),
een merk dat zelf de additieven mengt. Deze olie was goedkoper en mijn
machines (Caterpillar) gebruikten minder olie en beviel me dus beter.
Minder olie verbruiken wil niet zeggen beter smeren. Olie verbruik
heeft vooral te maken net viscositeit en toleranties van de onderdelen.
Vroeger kon men nog niet zo nauwkeurig motoronderdelen afwerken als
tegenwoordig en gebruikte men doorgaans dikkere olie.
Post by KE
In mijn BMW gebruikte ik eerst Castrol en de laatste jaren Shell. Op
de Shell olie zakte het olieverbruik iets en kon na ca 30.000 km 1
liter bijvullen om weer op het bovenste peil te komen. Wat Valvoline
nu doet, moet ik afwachten maar zie dat vol vertrouwen tegemoet.
Een motor moet wat olie verbruiken, zeker als er een turbo op zit.
Het moet niet, maar het is helaas een feit. Als de turbo olie verbruikt
is er iets versleten in de 'afdichting'.
Nog niet lang geleden vonden sommige fabrikanten 1 liter op 1000 km nog
acceptabel en was 1 liter op 5000 km zelfs netjes. Tegenwoordig is 1
liter op 30.000 km normaal voor mijn turbo-diesel.
Nee, echt er moet altijd iets olie verbruik zijn, ook afdichtingen of
oliekeerringen moeten smering krijgen en dat kan alleen maar als er wat
olie tussen komt. Dat auto's nu minder olie verbruiken dan vroeger komt
door de kleinere toleranties en oxidecoatings op bewegende delen.
--
inox
KE
2014-12-19 10:13:01 UTC
Permalink
Post by inox
Post by KE
Post by inox
Post by KE
Post by inox
Post by KE
Vele oliemerken zijn fantasie-merken. Het betreft dan olie die wordt
ingekocht bij b.v. Shell of Esso (oid) en wordt verpakt onder een
eigen merk. De gelijkenis bij b.v. Castrol en Aral is zelfs zo sterk
dat de verpakking alleen anders van kleur en opdruk is. De inhoud is
exact hetzelfde product. Op dit moment verkoopt Action de merken
Shell, Valvoline (al een zeer oud bekend merk) en een fantasie-merk.
De specificaties worden duidelijk vermeld. Bij Action kun je echter
verder geen informatie vragen als je niet weet welke specificaties
jouw auto vergt. Bij een specifiek oie-verkoop-punt beschikken ze
meestal wel over een lijst of info die aangeeft aan welke
specificaties jouw auto moet voldoen. Deze info staat echter ook,
zoals je al aangaf, in het instructieboekje van jouw auto.
Bij andere producten, zoals levensmiddelen, worden in supermarkten
A-merken verkocht onder een eigen huismerk-naam, wat dan veel
goedkoper is. Er bestaat nu een App die de barcode inleest en dan de
naam van de fabrikant aangeeft.
Je mag er niet zomaar vanuit gaan dat olie van een A-merk
vergelijkbaar is met een B-merk. De Shell's en Esso's zijn inderdaad
de producenten van de basis olie, synthetisch of mineraal. Echter
olie kwaliteit wordt vooral bepaalt door de additieven die door tal
van andere fabrikanten (zie bv RheinChemie) worden gemaakt in tal van
kwaliteiten. Nu is het voor een B-merk niet zo moeilijk om zelf olie
te gaan formuleren, je koopt gewoon de ingrediënten en mengt die.
Kosten zijn te beperken door minder of mindere kwaliteit additieven
te gebruiken en door minder of geen kwaliteitsonderzoek te doen. Het
kan best zijn dat een A-merk ook voor B-merken mengt maar tenzij je
daar 100% zeker van bent zou ik toch bij de A-merken blijven.
Voor mijn machines gebruikte ik vroeger Shell (Rimula), duizenden
liters per jaar. Daarna ging ik over op Sunoil (heette eerst Deluxol),
een merk dat zelf de additieven mengt. Deze olie was goedkoper en mijn
machines (Caterpillar) gebruikten minder olie en beviel me dus beter.
Minder olie verbruiken wil niet zeggen beter smeren. Olie verbruik
heeft vooral te maken net viscositeit en toleranties van de onderdelen.
Vroeger kon men nog niet zo nauwkeurig motoronderdelen afwerken als
tegenwoordig en gebruikte men doorgaans dikkere olie.
Post by KE
In mijn BMW gebruikte ik eerst Castrol en de laatste jaren Shell. Op
de Shell olie zakte het olieverbruik iets en kon na ca 30.000 km 1
liter bijvullen om weer op het bovenste peil te komen. Wat Valvoline
nu doet, moet ik afwachten maar zie dat vol vertrouwen tegemoet.
Een motor moet wat olie verbruiken, zeker als er een turbo op zit.
Het moet niet, maar het is helaas een feit. Als de turbo olie verbruikt
is er iets versleten in de 'afdichting'.
Nog niet lang geleden vonden sommige fabrikanten 1 liter op 1000 km nog
acceptabel en was 1 liter op 5000 km zelfs netjes. Tegenwoordig is 1
liter op 30.000 km normaal voor mijn turbo-diesel.
Nee, echt er moet altijd iets olie verbruik zijn, ook afdichtingen of
oliekeerringen moeten smering krijgen en dat kan alleen maar als er wat
olie tussen komt. Dat auto's nu minder olie verbruiken dan vroeger komt
door de kleinere toleranties en oxidecoatings op bewegende delen.
Ja, 1 liter op 30.000 km is ook olie-verbruik. Ik verwar het echt niet
met water of brandstof wat in het carter komt. Maar 1 liter op 30.000 km
vind ik genoeglijk erg weinig. Turbo's leven tegenwoordig erg lang,
meestal een motorlevenlang. Dat was vroeger heel anders. Mijn turbo's op
de Caterpillar-motoren moesten in de 70'er jaren nog bijna jaarlijks
gereviseerd worden. Het kondigde ze meestal aan door plotseling een erg
hoog olieverbruik. Mijn 2 voorgaande BMW-diesels heb ik beiden ruim
500.000 km gebruikt zonder dat ik iets aan de turbo's hoefde te
vervangen. Vooral vroeger was het erg belangrijk dat je de motor niet
pardoes na volle belasting ging stilzetten, maar even tijd gunde om
onbelast af te koelen en van toerental te dalen. Toerentallen van
200.000 rpm zijn belast normaal en als je dan de motor stilzet, valt
direct de smering (+koeling) uit. Tegenwoordig zijn daar voorzieningen
voor, maar ik geef om meerdere redenen nog altijd de motor even tijd om
af te trainen, alvorens stil te zetten.
--
Mvg, Klaas
Andre
2014-12-02 20:45:21 UTC
Permalink
Post by O. Udeman
Reken voor olie van voldoende hoge specificatie maar
op een prijs die minstens drie keer hoger is.
Dat is uiteraard onzin. De beste 5W30 olie van Castrol koop je gewoon
voor € 7.49 per liter:
http://www.ebay.de/itm/Castrol-SLX-LongLife-3-5W-30-Professional-Powerflow-1x1-Liter-neue-EDGE-Ware-/390448441108
O. Udeman
2014-12-02 23:23:35 UTC
Permalink
Post by Andre
Post by O. Udeman
Reken voor olie van voldoende hoge specificatie maar
op een prijs die minstens drie keer hoger is.
Dat is uiteraard onzin. De beste 5W30 olie van Castrol koop je gewoon
http://www.ebay.de/itm/Castrol-SLX-LongLife-3-5W-30-Professional-Powerflow-1x1-Liter-neue-EDGE-Ware-/390448441108
Moet je het wel zelf ophalen in Duitsland..
--
Don't ask what your country can do for you but what you can do for your
country
KE
2014-12-03 08:15:52 UTC
Permalink
Post by O. Udeman
Post by Andre
Post by O. Udeman
Reken voor olie van voldoende hoge specificatie maar
op een prijs die minstens drie keer hoger is.
Dat is uiteraard onzin. De beste 5W30 olie van Castrol koop je gewoon
http://www.ebay.de/itm/Castrol-SLX-LongLife-3-5W-30-Professional-Powerflow-1x1-Liter-neue-EDGE-Ware-/390448441108
Moet je het wel zelf ophalen in Duitsland..
Je moet een Duits adres hebben waar je het kunt laten bezorgen. Dat
geldt helaas voor vele producten die je in Duitsland goedkoop kunt
kopen. Soms willen ze wel verzenden naar Nederland, maar dan kost het
vaak veel verzendkosten extra.
Bij ATP, waar ik vaak onderdelen koop, kost Castrol Edge FST, 5W30 in 5
liter verpakking slechts 37,90 Euro, dus 7,58 per liter
https://www.atp-autoteile.de/product/0/113786/details.htm
Verzendkosten naar Nederland zijn dan 19,80 Euro.Waarom weer zo duur
(andere landen soms veel goedkoper) snap ik weer niet.
https://www.atp-autoteile.de/Information/7/Versandkosten.htm?IT=677200

Bij het bedrijf ATP heb ik vorig jaar ook nieuwe remschijven en blokken
gekocht (voorwielen), incl. slijtindicator, voor mijn BMW, voor totaal
slechts 65,50 Euro. Dat is een fractie van de prijs van wat ik er in
Nederland voor zou moeten betalen. Ze zitten er nu ca 30k km onder en ik
merk geen verschil met de originele onderdelen, waar ik honderden Euro's
meer voor zou hebben moeten betalen.
--
Mvg, Klaas
Edmund
2014-12-03 11:10:02 UTC
Permalink
Post by KE
Post by O. Udeman
Post by Andre
Reken voor olie van voldoende hoge specificatie maar op een prijs die
minstens drie keer hoger is.
Dat is uiteraard onzin. De beste 5W30 olie van Castrol koop je gewoon
http://www.ebay.de/itm/Castrol-SLX-LongLife-3-5W-30-Professional-
Powerflow-1x1-Liter-neue-EDGE-Ware-/390448441108
Post by KE
Post by O. Udeman
Moet je het wel zelf ophalen in Duitsland..
Je moet een Duits adres hebben waar je het kunt laten bezorgen. Dat
geldt helaas voor vele producten die je in Duitsland goedkoop kunt
kopen. Soms willen ze wel verzenden naar Nederland, maar dan kost het
vaak veel verzendkosten extra.
Bij ATP, waar ik vaak onderdelen koop, kost Castrol Edge FST, 5W30 in 5
liter verpakking slechts 37,90 Euro, dus 7,58 per liter
https://www.atp-autoteile.de/product/0/113786/details.htm Verzendkosten
naar Nederland zijn dan 19,80 Euro.Waarom weer zo duur (andere landen
soms veel goedkoper) snap ik weer niet.
https://www.atp-autoteile.de/Information/7/Versandkosten.htm?IT=677200
Bij het bedrijf ATP heb ik vorig jaar ook nieuwe remschijven en blokken
gekocht (voorwielen), incl. slijtindicator, voor mijn BMW, voor totaal
slechts 65,50 Euro. Dat is een fractie van de prijs van wat ik er in
Nederland voor zou moeten betalen. Ze zitten er nu ca 30k km onder en ik
merk geen verschil met de originele onderdelen, waar ik honderden Euro's
meer voor zou hebben moeten betalen.
Yup, ooit een bumpertje besteld en laten afleveren voor 10 euro bij een
kennis in Duitsland. Naar Nederland kwam er 80 euro verzendkosten bij :-)

Edmund
Andre
2015-01-11 16:05:48 UTC
Permalink
Post by KE
Post by O. Udeman
Post by Andre
Post by O. Udeman
Reken voor olie van voldoende hoge specificatie maar
op een prijs die minstens drie keer hoger is.
Dat is uiteraard onzin. De beste 5W30 olie van Castrol koop je gewoon
http://www.ebay.de/itm/Castrol-SLX-LongLife-3-5W-30-Professional-Powerflow-1x1-Liter-neue-EDGE-Ware-/390448441108
Moet je het wel zelf ophalen in Duitsland..
Je moet een Duits adres hebben waar je het kunt laten bezorgen. Dat
geldt helaas voor vele producten die je in Duitsland goedkoop kunt
kopen. Soms willen ze wel verzenden naar Nederland, maar dan kost het
vaak veel verzendkosten extra.
De verzendkosten naar NL voor drie liter olie waren € 11.90. Dat was
dus nog wel te doen.
Andre
2014-12-02 20:44:16 UTC
Permalink
Post by KE
Bij Action is nu ook 5W-30 motorolie verkrijgbaar van het merk
Valvoline, SynPower. Het kost 5,99 € per liter.
ACEA A3/B4, BMW LL-01, GM LL-A-025, LL B-025, MB approval 229,5,
VW 502.00/505.00, Fiat 9.55535.G1
De olie voldoet dus niet aan de C3 norm, wat vaak is voorgeschreven voor
auto's met roetfilter. Bij BMW is het dan LL-04, ipv LL-01
Dat is een nette prijs, en ik had die olie nog niet bij de Action
gezien.
Zelf vul ik bij (verversen doet de dealer) met Castrol 5W30 longlife
olie, die ik voor € 7.49 op ebay koop:
http://www.ebay.de/itm/Castrol-SLX-LongLife-3-5W-30-Professional-Powerflow-1x1-Liter-neue-EDGE-Ware-/390448441108
Deze olie voldoet overigens wel aan de C3 norm en aan de hogere VW
504.00 / 507.00 normen, die VAG voor de 1.8 TSI voorschrijft.
h***@gmail.com
2015-05-25 20:07:19 UTC
Permalink
Post by KE
Bij Action is nu ook 5W-30 motorolie verkrijgbaar van het merk
Valvoline, SynPower. Het kost 5,99 EURO per liter.
ACEA A3/B4, BMW LL-01, GM LL-A-025, LL B-025, MB approval 229,5,
VW 502.00/505.00, Fiat 9.55535.G1
De olie voldoet dus niet aan de C3 norm, wat vaak is voorgeschreven voor
auto's met roetfilter. Bij BMW is het dan LL-04, ipv LL-01
-- Ik heb 736.000 km zonder problemen met de goedkoopste action en lasaulec olien met een 90 pk TDI golf gereden. Hij ging weg vanwege verrotte vloerplaat en geen tijd
Hein
Post by KE
Mvg, Klaas
Loading...