Discussion:
Diesel moet veel duurder worden!
(te oud om op te antwoorden)
Joey
2004-08-05 09:27:53 UTC
Permalink
Diesel blijkt toch iedere keer weer de smerigste branstof te zijn. Er
zijn vele onderzoeken die dit bevestigen. Daarom ben ik er voor dat de
bovenop de huidige dieselprijs een extra ECO-accijns dient te komen van
minstens 0.55 eurocent per liter. Daarnaast dienen alle eigenaren van
dieselauto's zonder roetfilter een extra heffing te krijgen bovenop hun
huidige wegenbelasting, en zogenaamde "ECO-boete", van 80 euro per
kwartaal. Wellicht dat men dan eindelijk inziet dat dieselmotoren niet
meer van deze tijd zijn!
Wat een gezeur allemaal!
Benzine, Diesel en Autogas zijn allemaal schadelijk voor het milieu!
Die bus verf in de schuur? De batterijen uit de afstandbediening om dat men
te lui is naar de TV te lopen... en ga zo maar door!

Ik rij zelf ook diesel maar vind het echt niet nodig dat de diesel steeds
duurder moet worden. Wij betalen toch ook 3x meer belasting als bij
benzinemotoren!
En de dieselmotor is echt niet 3x schadelijker he! ;)

Groetjes

Joey
Jeroen
2004-08-05 10:03:02 UTC
Permalink
Post by Joey
Diesel blijkt toch iedere keer weer de smerigste branstof te zijn. Er
zijn vele onderzoeken die dit bevestigen. Daarom ben ik er voor dat de
bovenop de huidige dieselprijs een extra ECO-accijns dient te komen van
minstens 0.55 eurocent per liter. Daarnaast dienen alle eigenaren van
dieselauto's zonder roetfilter een extra heffing te krijgen bovenop hun
huidige wegenbelasting, en zogenaamde "ECO-boete", van 80 euro per
kwartaal. Wellicht dat men dan eindelijk inziet dat dieselmotoren niet
meer van deze tijd zijn!
Wat een gezeur allemaal!
Benzine, Diesel en Autogas zijn allemaal schadelijk voor het milieu!
Die bus verf in de schuur? De batterijen uit de afstandbediening om dat men
te lui is naar de TV te lopen... en ga zo maar door!
Ik rij zelf ook diesel maar vind het echt niet nodig dat de diesel steeds
duurder moet worden. Wij betalen toch ook 3x meer belasting als bij
benzinemotoren!
En de dieselmotor is echt niet 3x schadelijker he! ;)
Omdat diesels tegenwoordig gewoon fijne, zuinige, comfortabele motoren zijn,
die feitelijk helemaal niet onderdoen voor een benzine motor zijn ze veel
populairder geworden. De overheid springt daar gewoon op in door alles wat
met diesel te maken duur te maken; brandstof, houderschapbelasting, BPM en
zo lekker de staatskas te spekken, en alles onder het mom van Het Milieu.
Klaas Ensing
2004-08-05 10:10:37 UTC
Permalink
Post by Jeroen
zo lekker de staatskas te spekken, en alles onder het mom van Het Milieu.
Dit principe is nog steeds succesvol, zodat het nog wel enig tijd gebruikt
blijft worden, denk ik.
Remco Meeder
2004-08-05 11:08:54 UTC
Permalink
Post by Klaas Ensing
Post by Jeroen
zo lekker de staatskas te spekken, en alles onder het mom van Het Milieu.
Dit principe is nog steeds succesvol, zodat het nog wel enig tijd gebruikt
blijft worden, denk ik.
Daarom mogen we ook nog niet op koolzaadolie en/of aanwerwante
oliesoorten rijden omdat daar geen accijns op zit...
Dan is het milieu minder belangrijk als je Den Haag aan de centen komt...

Remco

Remco
Klaas Ensing
2004-08-05 11:58:42 UTC
Permalink
Post by Remco Meeder
Post by Klaas Ensing
Post by Jeroen
zo lekker de staatskas te spekken, en alles onder het mom van Het Milieu.
Dit principe is nog steeds succesvol, zodat het nog wel enig tijd gebruikt
blijft worden, denk ik.
Daarom mogen we ook nog niet op koolzaadolie en/of aanwerwante
oliesoorten rijden omdat daar geen accijns op zit...
Dan is het milieu minder belangrijk als je Den Haag aan de centen komt...
De plannenmakers om biodiesel in de Eemshaven te produceren wijken nu uit
naar Duitsland, was onlangs te zien op TV-Noord.
De Elsbett-motor werd hier 20 jaar geleden al direct getorpedeerd.
André
2004-08-06 04:58:58 UTC
Permalink
Post by Klaas Ensing
De plannenmakers om biodiesel in de Eemshaven te produceren wijken nu uit
naar Duitsland, was onlangs te zien op TV-Noord.
De Elsbett-motor werd hier 20 jaar geleden al direct getorpedeerd.
Inderdaad, het milieu is van ondergeschikt belang bij onze linkse overheid
als het om cemtjes gaat. Men zou bijvoorbeeld auto's met roetfilter een stuk
goedkoper kunnen maken. Technisch is een roetfilter wel mogelijk, maar we
betalen er nog vrolijk btw en bpm over.

De diesel heeft de toekomst, en ik denk dat LPG over een jaartje of vijf
voorbij is. Er zijn al fabrikanten die de mogelijkheid om lpg te rijden
afsluiten, zoals toyota.

Gas is om op te koken!

André
Klaas Ensing
2004-08-06 06:28:46 UTC
Permalink
Post by André
Post by Klaas Ensing
De plannenmakers om biodiesel in de Eemshaven te produceren wijken nu uit
naar Duitsland, was onlangs te zien op TV-Noord.
De Elsbett-motor werd hier 20 jaar geleden al direct getorpedeerd.
Inderdaad, het milieu is van ondergeschikt belang bij onze linkse overheid
als het om cemtjes gaat. Men zou bijvoorbeeld auto's met roetfilter een stuk
goedkoper kunnen maken. Technisch is een roetfilter wel mogelijk, maar we
betalen er nog vrolijk btw en bpm over.
Onze huidige overheid noemt men echter centrum-rechts en reageert hierop
niet anders dan haar linkse voorgangers. De overheid in Duitsland is nu al
ca 6 jaar groen-links, en laat vele inspanningen en methoden van haar
rechtse voorgangers, voor het vinden van betere oplossingen voor het
energieprobleem, redelijk ongemoeid. Wel hebben ze uiteraard, zoals links
betaamt, de energie veel duurder gemaakt dmv accijnzen. Waarschijnlijk
hebben de ambtenaren meer macht dan de politiek.
johns
2004-08-06 08:58:28 UTC
Permalink
Post by Klaas Ensing
Waarschijnlijk
hebben de ambtenaren meer macht dan de politiek.
Oud nieuws.

johns
m***@panic.xx.tudelft.nl
2004-08-06 16:01:36 UTC
Permalink
Post by André
De diesel heeft de toekomst, en ik denk dat LPG over een jaartje of vijf
voorbij is. Er zijn al fabrikanten die de mogelijkheid om lpg te rijden
afsluiten, zoals toyota.
Hoog tijd om LPG nieuw leven in te blazen als hulp-brandstof in
dieselmotoren: die gaan er schoner en zuiniger van lopen!

---
Met vriendelijke groet,

Maarten Bakker.

A.I. van Berkel
2004-08-05 20:43:27 UTC
Permalink
Diesel blijkt toch iedere keer weer de smerigste branstof te zijn. Er
zijn vele onderzoeken die dit bevestigen. Daarom ben ik er voor dat de
bovenop de huidige dieselprijs een extra ECO-accijns dient te komen van
minstens 0.55 eurocent per liter. Daarnaast dienen alle eigenaren van
dieselauto's zonder roetfilter een extra heffing te krijgen bovenop hun
huidige wegenbelasting, en zogenaamde "ECO-boete", van 80 euro per
kwartaal. Wellicht dat men dan eindelijk inziet dat dieselmotoren niet
meer van deze tijd zijn!
Een paar puntjes om e.e.a. in perspectief te plaatsen:

Voor de invoering van de katalysator had de benzimemotor een uitstoot van
stikstofoxiden die ruim 10x zo groot was als die van een dieselmotor.
Daarom (en niet vanwege technische beperkingen) is de katalysator wel bij
benzinemotoren en niet bij dieselmotoren verplicht gesteld.

De dieselmotor kan een hoger rendement halen dan de benzinemotor, ondanks
een achterstand in ontwikkeling. De diesel-cyclus is inherent beter dan de
otto-cyclus waarop de benzinemotor is gebaseerd.

Diesel is een veel veiliger brandstof dan benzine: minder vluchtig, minder
makkelijk ontvlambaar in de atmosfeer (makkelijker onder druk overigens).

Doordat diesel minder vluchtig is is ook het tanken van diesel minder
vervuilend en gezonder dan het tanken van benzine.

De belangrijkste reden dat dieselmotoren vervuilender zijn dan
benzinemotoren op dit moment is het achterwege blijven van strengere
milieunormen en investeringen in onderzoek.
De dieselmotor is voor de economie bijzonder belangrijk en misschien wel
daarom altijd ontzien. Als er evenveel onderzoek en geld in het
milieuvriendelijk maken van de dieselmotor zou zijn gestoken als in de
benzinemotor, dan zou de dieselmotor al lang en breed veel schoner kunnen
zijn.

De ontwikkelingen blijken heel snel te kunnen gaan. Veel stationaire
dieselmotoren (generatoren etc) worden al uitgerust met katalysatoren om
stikstof- en zwaveloxiden af te vangen. De eerste experimenten in de
binnenvaart zijn al afgerond.
Alle grote autofabrikanten (en toeleveranciers) werken hard aan
katalysatorsystemen voor vrachtwagens. Als onderdeel van deze ontwikkeling
wordt ook de uitstoot van roet beperkt.
Als de huidige trend van een toename van luxe auto's op diesels doorzet,
zullen ook zeker de luxe auto's snel volgen.

Laten we dus het gebruik van diesel stimuleren door een accijnsverlaging en
tegelijk strenge milieunormen opleggen.

Groeten,

Arij van Berkel (die zelf geen diesel rijdt)
Lees verder op narkive:
Loading...